22. září 2009

Stavba modulu - 6.díl - Zaštěrkování kolejí

Výběr štěrku

Minulý díl jsme zakončili odjezdem do lomu pro štěrk. Toho už nyní máme dostatek a můžeme se pustit do zaštěrkování kolejí.
Pokud si přivezeme štěrk z výletu do přírody, můžeme ho mít třeba celý vlak.
Protože při sbírání štěrku v přírodě (v řece, v lomu,...) máme různě velké frakce, je nutné je rozdělit na stejné velikosti a zvolit to nejlepší pro nás. Při koupi modelářského kamene jsme od tohoto ušetřeni.
Různě veliká oka na sítkách nám pomohou získat více frakcí. Nepotřebné velikosti zatím vyhazovat nemusíme. Později se můžou hodit například na tvorbu cest nebo skalisek apod.
Pro různé tratě se hodí různé štěrky. A protože používáme přírodní materiály, jen těžko budeme mít všechny moduly stejné. Ani v rámci Zababova toto není jednotné. Sice může rozdílná barva štěrku na jednotlivých modulech na někoho působit rušivě, pokud to však nemá vliv na sjízdnost, je to v podstatě jedno. Je však dobré mít alespoň na svých modulech jednotnou barvu a velikost.
První zleva: doporučená frakce štěrku Polák pro Zababov, druhý Auhagen, třetí domácí výroba, vpravo je rovněž domácí výroba na náklady do vagónů.

Štěrkování

Štěrk máme vybraný a můžeme se vrhnout do další práce. K tomu budeme potřebovat - postřikovač, vodu s kapkou jaru, štěteček na urovnání štěrku, injekční stříkačka na kapání lepidla.
Věci potřebné pro zaštěrkování.
Začneme tím, že použijeme techniku.

Kdo nemá správnou techniku, použije pomůcky. Například kartonový papír zlomený do V. Nebo můžeme použít kávovou lžičku. A kdo nemá ani tuto pomůcku, použije na sypání prsty.
Jednoduchá pomůcka pro sypání štěrku.
Začneme rozsypávat štěrk, který následně rovnoměrně rozhrneme. Vyvrtané díry s kabely ucpeme napříkad tavným lepidlem, nebo kuličkou polystyrenu, aby nám štěrk nepropadával.

Na urovnávání štěrku použijeme štěteček. Snažíme se odstranit jednotlivé kamínky z pražcu. Takto nasucho zasypeme celou kolej a urovnáme správný tvar štěrkového lože.
Upravujeme do té doby, dokud nejsme s výsledkem spokojeni.
Když máme štěrk urovnán, porosíme ho vodou s kapkou jaru. Jar nám způsobí, že se lepidlo dostane opravdu do každé mezery. Navlhčený štěrk opatrně zakapeme lepidlem. Můžeme použít hodně zředěný Herkules, nebo použít originální lepidla na lepení štěrku od Poláka nebo Auhagenu.

Štěrk pořádně prolijeme lepidlem a necháme proschnout. V této fázi ještě můžeme odstranit kamínky z pražců. Po zaschnutí by mohlo dojít o odtžení kamene spolu s barvou na pražci.

Štěrk necháme pořádně proschnout a příště se již pustíme do ozeleňování.


Autor fotek a tvůrce modulu: Honza Grania

Autor článku: František Jedlička

15. září 2009

Stavba modulu - 5.díl - Základ pro krajinu

Nyní se pustíme do tvorby krajiny. Už jsme si rozmysleli, co chceme na modulu mít. Podle toho si uřízneme bočnice ze sololitu. Tím budeme mít modul chráněn ze všech stran. My stavíme pouze jednoduchý modul, proto budou bočnice pouze rovné pásky. V případě, že bude do modulu zasahovat část domu, je dobré bočnici podle něho vyříznout. Další dobré využití je, pokud je kolej blízko hrany modulu, bočnici zvýšit a znázornit na ní zeď.

Další krok spočívá v nalepení příkopů z polystyrénu. Ty nám v Zababově vyřezává odporovým drátem Ondra Tomša, ale určitě není problém si je doma vyrobit ručně.
Nalepené bočnice a příkopy. Vlevo dole u koleje vidíme šachtu pro návěstidlo.
Začíneme tvarovat krajinu. Tu lze tvořit mnoha způsoby. Velmi oblíbená metoda je nalepit polystyren a poté ho vyřezávat do různých kopečků a podobných tvarů. Nebo lze použít montážní pěnu, kterou po vytvrdnutí opracujeme.

Nyní si ukážeme postup, kde se používá žebrování. Nařežeme si pásky ze styroduru a z nich tvarujeme terén a lepíme lepidlem Herkules nebo tavnou pistolí vytvarujeme terén. Tento způsob je velmi rychlý a hodí se především tam, kde modelujeme jednoduchý terén.

Na kostru krajiny lepíme síťku. Buď tavným lepidlem, nebo používáme samolepicí síťku pro sádrokartonáře.



Nebojíme se dát i několik vrstev síťky.

Na síťkou polepený povrch natáhujeme sádru. Používáme sádrokartonářskou sádru „Rokofinal“. Samozřejmě těchto sádrových „finálních sádrových pojiv“ existuje mnoho druhů. Tyto sádry mají jednu dobrou vlastnost. Jsou už namíchané hotové ve formě past a vyrabějí se taky v práškové formě a hlavně pomalu tvrdnou. Začínají tuhnout asi až po hodině. Takže můžeme v klidu pracovat. Před nanášením sádry koleje zakryjeme papírovou maskovací páskou. I mistr Špachtle někdy šlápne vedle a koleje od sádry se tuze špatně čistí.

Připravenou sádru naneseme na síťku. Na terén z polystyrénu použijeme jako vrchní vrstvu sádrové obvazy. Nebo polystyrén polepujeme papírovými ubrousky. Ty lepíme hodně zředěným lepidlem.

Sádra je bílá a při odštípnutí nepěkně prosvítá, je dobré do rozmíchané sádry přidat hnědý pigment. Tím se vyhneme problémům v budoucnu a rovněž ušetříme další krok.

Bílou sádru musíme zakrýt. Proto ji natíráme temperovými barvami rozmíchanými ve vodě. Je dobré ještě přidat disperzní lepidlo (Herkules, Duvilax). Lepidlo slouží jako penetrace pro další vrstvy, které budeme na sádrový podklad nanášet.

Na barvu podkladu existují odlišné názory. Někdo tvrdí, že je lepší použít zelenou pro znázornění mechu a nejspodnější vrstvy trávy. Další zastává názor, že je nutné barvit hnědou, aby se znázornila zemina. Někdo rovnou sype prosátou zem. Každý si může svobodně vybrat. Nakonec je to jedno, protože podklad stejně všude „zaroste“ vegetací.
Odjezd pro štěrk.
Po vymodelování terénu nám nezbývá nic jiného, než dokončit vzhled krajiny. Začneme zaštěrkováním kolejí. Ale až příště.


Autor fotek a tvůrce modulu: Honza Grania

Autor článku: František Jedlička

8. září 2009

Stavba modulu - 4.díl - Elektrické zapojení

Doplnění pokládky kolejí

Od posledního dílu se nám sešlo několik dotazů a námětů, a proto je zde upřesníme. Záměrně je dávám do tohoto dílu, protože pokládka kolejí s elektroinstalací spolu úzce souvisí.

Protože máme koleje ze spoda lehce obroušené a Cu pražce pocínované, stačí nám projet hrotem pájky kolem koleje a cín nám krásně zateče.
V levé části obrázku si můžete všimnout pokračování pražců, aby byl zachován rozchod kolejí.
Výsledné procínování Cu pražce a kolejového prutu. Ještě znova upozorňuji, že je nutné dbát, aby koleje byly kolmé k rozhraní!

Na dalším obrázku je vidět žiletková pilka při práci. Tou zakrátíme kolej na požadovanou délku, aby nepřečnívala přes okraj modulu. Osvědčilo se ji o několik desetinek zapustit.

Na Cu pražec dolepíme části pražců, aby na modulu nebyla "bezpražcová" díra.

V posledním díle jsme se bavili o zapilování kolejí na rozhraní pro snadnější náběh vozů. Možné řešení, jak by takové zbroušení hran kolejí mohlo vypadat je na dalším obrázku."
Zkosení patří do vnitřku koleje. Pravou kolej zkosíme obráceně. :-)

Elektrické zapojení

Modul budeme elektricky zapojovat podle normy, kterou si můžete stáhnout zde.

Na jeden konec vodičů (používáme průřez 1,5mm2) přiděláme zdířky a banánky. Ty budou sloužit k propojení se sousedním modulem, proto by měly zhruba o 15 cm přečnívat přes okraj (viz poznámka dále). Dbáme na to, aby zdířky i banánky byly kvalitního provedení. Druhé konce svedeme do svorkovnice, odkud budeme elektřinu rozvádět po celém modulu. Je dobré dbát na to, aby páteřní vedení mělo co nejméně přerušovaných míst, proto se snažíme dát na každý modul (případně seskupení modulů - stanice, celistvá trať) jen jednu svorkovnici na páteřní vedení, které prochází z jednoho čela modulu na druhé. Ze svorkovnice už můžeme vodiče libovolně rozvětvovat v rámci modulu.
Volně visící banánek a zdířka.
Protože stavíme širou trať bez dalších elektrických zařízení, z estetického hlediska povedeme vodiče uvnitř modulu. Sice po zpracování krajiny se k nim již nebude možné dostat, ale s tím se ani nepočítá.
Místo svorkovnice lze vodič od kolejnice k páteřnímu vedení přiletovat a zakrýt bužírkou, aby nemohlo dojít ke zkratu.
Vodič přivedeme zespoda ke kolejnici a jeho pocínovaný konec přiletujeme v místě, kde jsme si kolejnici již dříve zespoda očistili.

Jak již jsem naznačil výše, vrátíme se k délce volně visících vodičů, se kterými se spojují sousední moduly. Jednou z možností jak určit délku je, spojit je zespoda modulu, tak jak ukazuje obrázek. Toto řešení v sobě skrývá jednu velkou výhodu. Nemusíte na modul připevňovat žádné kolíčky na přichycení volných drátu při přepravě, protože volně visící se během transportu snadno zničí. Samozřejmě je důležité neustále myslet na to, aby byl vodič dostatečně dlouhý pro spojení se sousedním modulem.
Konečná podoba při pohledu na spodek modulu, tak jak bude při transportu.
Věřím, že toto elektrické zapojení je natolik jednoduché, že ho zvládne opravdu každý. V dalších dílech se budeme věnovat příjemnější činnosti. Tou tvorba krajiny nepochybně je. Proto si zajistíme polystyrénové desky, z nichž budeme modelovat terén. Dále pak promyslíme výsledný tvar krajiny, kde bude jaký kopec, cesta apod.


Autor fotek a tvůrce modulu: Honza Grania

Autor článku: František Jedlička



1. září 2009

Stavíme modul - 3.díl - Pokládka kolejí

01/09 2009
Pokládka kolejí

Od minula máme smontovaný modul, nalepené podloží a upevněné Cu pražce. Nyní se pustíme do pokládky kolejí.
Modul připravený na další krok.

Co budeme potřebovat

Připravíme si pražce podle epochy a trati, kterou chceme modelovat. K tomu patřičnou barvu na patinu a kolejové pruty. Žiletkovou pilku na zarovnání kolejí na čelech modulu. Pilník pro skosení hran. Oboustrannou lepící pásku (můžeme nahradit lepidlem. A věci k pájení.

Patinace pražců

Protože budeme dělat III.epochu, proto použijeme imitaci dřevěných pražců. Pražce natřeme barvou zemitě hnědá od AGAMY. Příchytné šrouby natřeme tmavou rzí rovněž od AGAMY.

Pražce je možné nastříkat pistolkou, ale štětečkem to jde taky snadno.

Namalujeme si čáru pro uložení pražců. Položíme je nasucho a naznačíme místa pro pájení kontaktů. Každou část kolejového prutu, je nutné samostatně připájet k vodiči. Místa pro pájení musí vycházet mezi pražce.


Vyznačení míst pro vrtání otvorů.

Vyvrtání otvorů pro vodiče

Budeme vrtat v označených bodech. Provrtáme podkladový pás pod každým kolejovým prutem a nezapomeneme i na bednu modulu. Vodiče musíme protáhnout do spodu modulu.



Uděláme si trochu víc místa pro pozdější letování vodičů ke kolejnicím.

Lepící páska

Na korek rozmístíme oboustrannou lepící pásku. Stačí ji dávat několik centimetrů od sebe.



Z pásky odstraníme horní krycí vrstvu a začneme pokládat pražce.



Nalepíme předem připravené a nabarvené pražce.

Snažíme se pražce přiložit maximálně rovně, aby se výsledná trať neklikatila. Případné vybočení lze ještě trochu poupravit. Pokud jsme s výsledkem spokojeni, přitlačíme pražce na pásku.

U otvoru kudy povedeme vodiče odstraníme spojku pražců, aby se nám snadněji letovalo ze spoda koleje.

Tím je ukončena pokládka pražců.

Navlíkání prutů

Pro snadnější navlečení prutu na pražce si zapilujeme jeho konce, tak jak je vidět na obrázku.

Malé skosení nám usnadní navlečení prutu na pražce.

Ještě očistíme pruty v místech, kde budeme letovat vodiče a hlavně nad Cu pražci.



Cu pražce lehce pocínujeme.

A zbývá finální krok. Provlečení prutů. Dbáme především na to, aby očištěné místo pro připájení vodičů bylo nad vyvrtanou dírou.

Na koncích modulů přiletujeme pruty k Cu pražcům. Musíme si dát velký pozor na dodržení rozteče kolejí. To můžeme zajistit několika způsoby.

1)použitím speciálních šablon do kterých pruty provlečeme.

2)použitím přípravku na kontrolu rozteče.

3)pruty necháme přečnívat a navlečeme na ně pražce.

Po připájení pruty zařízneme pomocí žiletkové pilky. A vnitřní strany temene kolejnic lehce zabrousíme pro snadnější náběh vozidel mezi dvěma moduly.

Ještě poznámka k pokládce kolejí.

Druhou možností jak je položit je, připájet vodiče na kolejové pruty. Na ty posléze navléct pražce. Vodiče poté prostrčíte vyvrtanými dírami a pražce přilepíte na pásku. Tento způsob je určite rychlejší a nemusíte se tolik trápit rovnosti kolejí. Námi uváděný postup je lepší v tom, že zaručuje precizní zpracování

V příštím díle si ukážeme, jak provést elektrické zapojení celého modulu.


Autor fotek a tvůrce modulu: Honza Grania

Autor článku: František Jedlička