tag:blogger.com,1999:blog-6246192935190153762024-02-07T05:09:34.981+01:00Zababov H0Spolek Zababov - spolek železničních modelářů zabývající se stavbou modelové železnice v měřítku 1:87.Zababov H0http://www.blogger.com/profile/13894548201856920291noreply@blogger.comBlogger147125tag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-91314896371949615162023-11-19T18:08:00.003+01:002023-11-19T18:10:02.536+01:00 Vratimov 16.11.2023 – 19.11.2023<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiRQiNzSrYTydCvZNWh6hGBmHBIUxlOSwcGaD4KNZK1g50mJSH40pN0NQ3YNnhSiouCVgWWzVkHUHLNDsnDY9YO6_M9IsUR_9IQhRuswR5W1mCNJyNufFeo5Jbfeo5ha8j3YdbUPEyqwyGUf05nJWssrA6VL4nSNBFu3-Q9Rz3-XUhSLdqAkuKj1szUIp7/s4000/20231118_094530.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiRQiNzSrYTydCvZNWh6hGBmHBIUxlOSwcGaD4KNZK1g50mJSH40pN0NQ3YNnhSiouCVgWWzVkHUHLNDsnDY9YO6_M9IsUR_9IQhRuswR5W1mCNJyNufFeo5Jbfeo5ha8j3YdbUPEyqwyGUf05nJWssrA6VL4nSNBFu3-Q9Rz3-XUhSLdqAkuKj1szUIp7/w640-h360/20231118_094530.jpg" width="640" /></a></div><br /> <p></p><p>Podzimní
setkání ve Vratimově se odehrávalo v hravém duchu
v souznění s přírodou. Venku byl pozdní pršavý
podzim. Moduliště, sestavené z rozchodů H0 (1435 mm) a H0e
(760 mm), bylo tradičně rozmístěno do velkého sálu a dvou
salonků. Ve velkém sále, ač v rovině, moduliště tvarem
evokuje horskou trať se stoupáním do vrcholové stanice Bratislava
filiálka. Spirála vinoucí se napříč vrstevnicemi, začíná
v Hrochově Týnci. Trať z Týnce až k odbočce Odra je
sice dvoukolejná, ale ve skutečnosti se vinou vedle sebe dvě
jednokolejné trati. Za odbočkou se trati od sebe oddělí a každá
si jde svojí vlastní cestou. </p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSeRMK_0PYJviCT0vbiN4EjM4zB6kVl-NnLaYa7CSIaLCRUOieMDeCtdEaiWzMYFMBZRyOdTE5E-vyt-JxJR5JcTLOJ9_DX94ULhBnS6tUwSl22NhCV_chyu3FCUVAQdNZ9MtH0k8qKqyVx7OFXAk8uWJvdb6-shVN6wc8QyVhZrwIyu361RDWv94b95Ri/s4000/20231118_094948.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSeRMK_0PYJviCT0vbiN4EjM4zB6kVl-NnLaYa7CSIaLCRUOieMDeCtdEaiWzMYFMBZRyOdTE5E-vyt-JxJR5JcTLOJ9_DX94ULhBnS6tUwSl22NhCV_chyu3FCUVAQdNZ9MtH0k8qKqyVx7OFXAk8uWJvdb6-shVN6wc8QyVhZrwIyu361RDWv94b95Ri/w640-h360/20231118_094948.jpg" width="640" /></a></div><br /> <p></p>
<p style="line-height: 108%; margin-bottom: 0.28cm;"> Levá
trať přes Kadaň se začíná obtáčet po spirále směrem
k vrcholu hory Bratislava. Vede přes Javorník ve Slezsku a
Albertovec do Choliny a dále, po stále se zmenšujících
poloměrech oblouků. Dále míří do Hukovic, aby cestou na vrchol
navštívila Nevidov a svou cestu zakončila v Bratislavě
filiálce. </p><p style="line-height: 108%; margin-bottom: 0.28cm;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX_4F7_sTiCyyWzFDnWxmeaBGgDmqmHDCEX6CjA1t5RocPSh5MoVrCM2RLxpymA9GhyphenhyphenT75XhA96q0h2Q7Hjx74zCt4zp_61XmfThWGX5aeXobjCUTIFf0s0Ag99oSnCmz6mZftG11nISf_PzzeLl1I69_yMF4Og6luVyHsNn7f8V_U19SreJyNfYwhsnNI/s4000/20231118_101106.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX_4F7_sTiCyyWzFDnWxmeaBGgDmqmHDCEX6CjA1t5RocPSh5MoVrCM2RLxpymA9GhyphenhyphenT75XhA96q0h2Q7Hjx74zCt4zp_61XmfThWGX5aeXobjCUTIFf0s0Ag99oSnCmz6mZftG11nISf_PzzeLl1I69_yMF4Og6luVyHsNn7f8V_U19SreJyNfYwhsnNI/w640-h360/20231118_101106.jpg" width="640" /></a></div><br /> <p></p>
<p style="line-height: 108%; margin-bottom: 0.28cm;">
Z Kácova, kam nás zavedla pravá trať z Hrochova Týnce,
jedeme do Radošiny a Hanušovic. Tato trať je vlastně spojnicí
mezi horskou železnicí a pavoukem údolních tratí.</p><p style="line-height: 108%; margin-bottom: 0.28cm;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjozyF9vOkDBRuyvM9b0UtARmjQUanjKHVnb3_zOFPMpQaN-RO63pGnYfNBZlmfc3JEoY_TBlvy1KMgyfQf3Vtel1MQfQ5NpNU828woBET9Wk1CzzM0D16YJPopOvZhxmEASsoNzhrz44DsV-sjXrHfw4OmANXAeqDVRAlKCCKjiQ-HczjzBRizzWXod-kV/s4000/20231118_102305.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjozyF9vOkDBRuyvM9b0UtARmjQUanjKHVnb3_zOFPMpQaN-RO63pGnYfNBZlmfc3JEoY_TBlvy1KMgyfQf3Vtel1MQfQ5NpNU828woBET9Wk1CzzM0D16YJPopOvZhxmEASsoNzhrz44DsV-sjXrHfw4OmANXAeqDVRAlKCCKjiQ-HczjzBRizzWXod-kV/w640-h360/20231118_102305.jpg" width="640" /></a></div><br /> <p></p>
<p style="line-height: 108%; margin-bottom: 0.28cm;">
Z Radošiny opačným směrem odjedeme do Luhačovic, abychom se
po svahu velehor dostali do Vracova. Vracov je stanice dvou rozchodů.
Zde se přestupuje a překládá zboží na lesní železnici o
rozchodu 760 mm. Lesní železnice se vine krajinou do Čeňkova,
dále táhlým obloukem do Horních Povelic. Za Horními Povelicemi
se vrací dalším obloukem do Řebly, aby cestou dále překonala
přes „balocký most“ říčku. Za čtvrtobloukem mine odbočku
do cihelny Elen a dokodrcá se do Liškova. Pak už zbývá jen pár
kilometrů jízdy, aby trať skončila v Sihly. </p><p style="line-height: 108%; margin-bottom: 0.28cm;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfE3fVTENY92An1Fv1WmLgSRX_xQuItxLswtK3_dlsdOiqXjXovkCKTcKuE6Ygg_cvj8H8aC5FKe-tOGvNYA8-WsVz1Fqiw46d1zmOtOs1a1VECJE7vCxHGCF_kZ6ZJzUfztJb1F9TjiSB10iJi1Zkz3d5TAfgzWFcb-jIFpd1hZSk02_24Ebtgy-yUDQq/s4000/20231118_102427.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfE3fVTENY92An1Fv1WmLgSRX_xQuItxLswtK3_dlsdOiqXjXovkCKTcKuE6Ygg_cvj8H8aC5FKe-tOGvNYA8-WsVz1Fqiw46d1zmOtOs1a1VECJE7vCxHGCF_kZ6ZJzUfztJb1F9TjiSB10iJi1Zkz3d5TAfgzWFcb-jIFpd1hZSk02_24Ebtgy-yUDQq/w640-h360/20231118_102427.jpg" width="640" /></a></div><br /> <p></p>
<p style="line-height: 108%; margin-bottom: 0.28cm;"> Provoz na
obou částech, místy silně zahuštěný, byl doplňován o výletní
a historické jízdy, jakož i o vlaky nehodové či pracovní. </p><p style="line-height: 108%; margin-bottom: 0.28cm;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt1Z8-I1hw0rwdROA4ZgrJ2yF2ndHGWQn2v2LD5-iyPz2jgKEdnkDPkK4E6XrcEKj2MoC_EhUX-g-4krNNlL7Vt8LHn-wyLFSJ9P0-Th7WPDzgkXOrMbqeYlA9XWXk_7Q98ALGm-ZLW1LsMsZPCmD41fWMhukJAP9RL1azueZfLDr6TpnqVjfnDygM7kZo/s4000/20231118_102722.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt1Z8-I1hw0rwdROA4ZgrJ2yF2ndHGWQn2v2LD5-iyPz2jgKEdnkDPkK4E6XrcEKj2MoC_EhUX-g-4krNNlL7Vt8LHn-wyLFSJ9P0-Th7WPDzgkXOrMbqeYlA9XWXk_7Q98ALGm-ZLW1LsMsZPCmD41fWMhukJAP9RL1azueZfLDr6TpnqVjfnDygM7kZo/w640-h360/20231118_102722.jpg" width="640" /></a></div><br /> <p></p>
<p style="line-height: 108%; margin-bottom: 0.28cm;">Jak hodnotili
provoz strojvedoucí?</p>
<p style="line-height: 108%; margin-bottom: 0.28cm;">Cituji: Pohodové,
kouzelné, nevídané, úchvatné, vynikající a kdo se neúčastnil,
ten si to … . </p><p style="line-height: 108%; margin-bottom: 0.28cm;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoYuRDDH3F3_n68nH-QO3rIVZ6EFwEWuO2-9HibQtDXFUrzddRiB6SZs8wBp3NiejYGiNK74CPhyphenhyphengrIOSHgOPKPI9eFTyLHJXqhCfmZvGI_d4Eek2WWnOZaqYf-g2qvfoU15A2cfYdYppX3XJB0Lphor1QXMzHlRfnLinuXoRrAPRwgppewCQorMLu5Rt_/s4000/20231118_103115.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoYuRDDH3F3_n68nH-QO3rIVZ6EFwEWuO2-9HibQtDXFUrzddRiB6SZs8wBp3NiejYGiNK74CPhyphenhyphengrIOSHgOPKPI9eFTyLHJXqhCfmZvGI_d4Eek2WWnOZaqYf-g2qvfoU15A2cfYdYppX3XJB0Lphor1QXMzHlRfnLinuXoRrAPRwgppewCQorMLu5Rt_/w640-h360/20231118_103115.jpg" width="640" /></a></div><br /> <p></p>
<p><style type="text/css">p { line-height: 115%; text-align: left; orphans: 2; widows: 2; margin-bottom: 0.25cm; direction: ltr; background: transparent }</style></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-82322210198404393662023-09-27T16:04:00.001+02:002023-11-19T18:10:12.973+01:00Modletice 21.9. - 24.9.2023
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivbE8mz0WosaAfRlgg7Iw3HqrLjUhIMAs9DmHHm1C0fjj71oNCRE0M8NU8Pt42nczvSQRSQ7qfa2L5ZKtbwHnvpCHJmu5yZ1N00Jmv93HDSRchXa1Vmv7cu72dEg11_eGIirvn5-DdsMNyvOcpmH5NHVFa6a53NzY1REpj5h-57mbKNIjyNCA4xGy1M7Hg/s4000/20230924_074733.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivbE8mz0WosaAfRlgg7Iw3HqrLjUhIMAs9DmHHm1C0fjj71oNCRE0M8NU8Pt42nczvSQRSQ7qfa2L5ZKtbwHnvpCHJmu5yZ1N00Jmv93HDSRchXa1Vmv7cu72dEg11_eGIirvn5-DdsMNyvOcpmH5NHVFa6a53NzY1REpj5h-57mbKNIjyNCA4xGy1M7Hg/w640-h360/20230924_074733.jpg" width="640" /></a></div><br />
<h1 class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: medium;"><u>Seznámení
s kolejištěm:</u></span></span></h1>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Na našem
kolejišti najdete:</span></p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">- </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>dvě
stanice</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"> na modelovém
</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>rozchodu</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>H0</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>( 1 435 mm )</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
– </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>Slibov</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
(skyté nádraží) a </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>Kácov</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
(nejblíže výčepu),</span></p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">- </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>jednu
stanici</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"> pro </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>rozchod</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
H0 i </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>H0e</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
( úzký rozchod </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>760 mm
</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">) – Beroun a
dopravny </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>Kůrovec</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">,
</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>Kamenice</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">,
</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>Homolka</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
a </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>Poustevna</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">.</span></p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">V kolejišti
úzkého rozchodu jsou zakomponovány </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>dvě
ÚVRATĚ</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">, které
simulují vysoké převýšení.</span></p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u><b>Kácov</b></u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
je </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>krajské město</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">,
kde sídlí i </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>starosta
Pevný</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">. Starosta rád
kouká (ve volných chvílích) z okna své kanceláře na nádraží
a sleduje místní cvrkot. Rozhodl se touto cestou podpořit i růst
města, aby mohl koukat na soupravy, které mu sem přijedou.
Nadmořská výška Kácova je 90 cm nad parketou. </span>
</p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u><b>Beroun</b></u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
je </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>větší město</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">,
které je sídlem úzkokolejné dráhy. Jeho nadmořská výška je
130 cm nad parketou. </span>
</p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Protože je to
přestupní uzel, jak pro obyvatele Kamenice, Kůrovce i pro
pracovníky u Lesní železnice, rozhodly se Státní dráhy o
zlepšení spojení mezi městy. Proto zde zastavují i spěšné
vlaky.</span></p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u><b>Kůrovec</b></u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
je </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>malé město</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
uprostřed lesů. </span>
</p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Na přelomu
19. a 20. století se majitel zdejšího panství rozhodl vybudovat v
místních příkrých kopcích síť vleček určených pro svoz
dřeva. Během několika let obtížných stavebních prací se
povedlo vybudovat první část Lesní železnice mezi Kůrovcem a
Poustevnou. Nadmořská výška Poustevny je 145 cm nad parketou.</span></p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Po dokončení
prvních dvou úvratí byly naplánovány další úvratě na
protějším kopci, které byly zrealizovány o pár let později.
Další pokusy o prodloužení tratě tímto směrem nebyly kvůli
nestabilnímu podloží ve zdejších močálech podniknuty.</span></p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Díky rostoucí
poptávce po vytěženém dřevu se zvětšoval zájem kraje a
starosty Pevného o zřízení nových pracovních míst pro dělníky
a o rozšíření železnice samotné. Proto se vedení Lesní
železnice rozhodlo o rozšíření první větve směrem k Poustevně
a druhé větve do malého města Homolka. V Homolce pak bylo
vybudováno zázemí pro potřeby Lesní železnice. Homolka je už
vysoko v kopcích. Její madmořská výška dosahuje 148 cm nad
parketou. Časem se za Homolkou podařilo protáhnout trať až do
Třískové.</span></p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u><b>Kamenice</b></u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
je </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>okresní město</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">,
které je proslulé svoji sklárnou a mrazírnami. V letošním roce
bylo očekáváno zvýšení poptávky po produktech těchto podniků
a tím pádem i podstatné navýšení množství komodit
přepravených přes kamenické nádraží. Aby zvýšené přepravní
potřeby zdejšího průmyslu mohly být uspokojeny, ředitelství
obou továren zažádala Státní dráhy o zavedení většího počtu
průběžných nákladních vlaků. Této žádosti bylo se změnou
grafikonu vyhověno. Pro letošní poptávku by tedy měl být počet
zaváděných vlaků dostatečný.</span></p><p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqZ4qjreK6TPIZ5S0abrEq5UsgTkZERNeSrdVJ6MbJfdezec7FkbcvhDPGIpGMCfYLGjAvpd1gumA4Z7vf5KMu40v5MoJey4Wq94E2FG0hcYrgH-v0lGSSjnV1nyX0zWnUPAuX0TgqYmF79SohmkfaVVSRDpfLIk8DXEBiF5xe9KxUFC_XzwWJXaVVuLda/s4000/20230924_074917.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqZ4qjreK6TPIZ5S0abrEq5UsgTkZERNeSrdVJ6MbJfdezec7FkbcvhDPGIpGMCfYLGjAvpd1gumA4Z7vf5KMu40v5MoJey4Wq94E2FG0hcYrgH-v0lGSSjnV1nyX0zWnUPAuX0TgqYmF79SohmkfaVVSRDpfLIk8DXEBiF5xe9KxUFC_XzwWJXaVVuLda/w640-h360/20230924_074917.jpg" width="640" /></a></span></div><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><br /></span><p></p>
<h1 class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u>Popis
provozu:</u></span></h1>
<h3 class="western"></h3>
<h3 class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u>Rozchod H0
( 1 435 mm ):</u></span></h3>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Na „normálním
rozchodu“ naleznete provoz vlaků nákladních Průběžných (</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>Pn</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">),
Manipulačních (</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>Mn</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">)
čí osobních Rychlíkových (</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>R</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">),
Spěšných (</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>Sp</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">)
a Osobních (</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>Os</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">).</span><br />
</p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u>Vlak </u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u><b>Pn</b></u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
převáží železniční vozy mezi Kácovem a jinými, dopravně
významnějšími místy. Tato dopravně významnější místa
nahrazuje skrytá stanice Slibov.</span><br />
</p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u>Vlak </u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u><b>Mn</b></u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u>
</u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">je zpravidla vlak,
který sváží a rozváží železniční vozy mezi místy dopravně
méně významnými a místy dopravně významnějšími –
obsluhuje vlečky, nákladiště a méně významné stanice. </span>
</p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Mn vlaky jezdí
v úseku Slibov – Beroun, kde plní úlohu návozu / odvozu zátěže
do/z Berouna samotného či pro rozchod H0e [Kůrovec, Kamenice
(vlečky)]. V případě naloženého nákladu na/ve voze, který
směřuje do Kůrovce či Kamenice a nedostatku podvalníků pod vozy
se vozy překládají z „normálních“ vozů do vozů „úzkého“
rozchodu.</span><br />
<br />
</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ6xg7oLJP4YwgENfl22VDmoORWN8eU4e_M0xjZVTOZ0ZVl71Grxt6X1k8AKaBIG-U8H93eZjOZG7dG8OgMySEKhKDpKO5QfpbgijSC4euz70mKf0HWoa5I_HTCdF_kta27EyaNV4VmpV5QRHm0uNTVPcQu5vFXm7j-Lfl4i_aDpy4paWbWUxSg_hKIS4d/s4000/20230924_075018.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ6xg7oLJP4YwgENfl22VDmoORWN8eU4e_M0xjZVTOZ0ZVl71Grxt6X1k8AKaBIG-U8H93eZjOZG7dG8OgMySEKhKDpKO5QfpbgijSC4euz70mKf0HWoa5I_HTCdF_kta27EyaNV4VmpV5QRHm0uNTVPcQu5vFXm7j-Lfl4i_aDpy4paWbWUxSg_hKIS4d/w640-h360/20230924_075018.jpg" width="640" /></a></div><br />
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u>Vlak </u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u><b>R</b></u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
je vlak dálkové vnitrostátní přepravy, který zastavuje pouze ve
větších městech. Na tomto vlaku najdeme klasické vozy označené
A, B, popř. lůžkové (WLAB) či lehátkové vozy (Bc), které z
konečné stanice pokračují na mezinárodním vlaku dále. Vlak
veze ve vybrané dny i </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>poštovní
vůz</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">. </span>
</p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u>Vlaky </u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u><b>Sp</b></u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
zastavují zpravidla častěji, než vlaky kategorie R, ale méně
častěji než vlaky kategorie Os. Jezdí sestaveny především z
vozů 2.třídy. V případě nemožnosti nasazení některého z
vozů např. důvodu opravy je tento vůz nahrazen vozem (BDs) -
vozem se služebním oddílem pro vlakvedoucího (průvodčího) s
možností přepravy menších zásilek, popř. vozem AB (půlený
vůz 1. a 2. třídy).</span></p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u>Vlaky </u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u><b>Os</b></u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
jsou v železniční hantýrce nazývány jako </span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>„Courák“</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">.
Je to z důvodu, že zastavují zpravidla na všech stanicích a
zastávkách v dané trase.</span></p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Na našem
kolejišti je provoz těchto vlaků rozmanitý. Někdy na nich lze
vidět parní lokomotivu s klasickou soupravou, jindy zas motorový
vůz s přívěsnými vozy. Občas pak velkou lokomotivu s klasickými
vozy 2. třídy. </span>
</p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisWW0buvyp51vYAy2Gt_5qsbCBmctEaaZ9zdYpU3k1-bATFodl9tXCoPkfNu3f0z6qZGZIkSp3BBg4VDJ6yrC12d7WkCYLN6FZxUHQ2zzFCc805eMi3I6GoD_BAQdnZEjZgf_Awf29HDxRPL1HIgU-wGl9PYWQXlj0WFNtWXewE9sUClLkphktNgTjCOuo/s4000/20230924_074720.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="2250" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisWW0buvyp51vYAy2Gt_5qsbCBmctEaaZ9zdYpU3k1-bATFodl9tXCoPkfNu3f0z6qZGZIkSp3BBg4VDJ6yrC12d7WkCYLN6FZxUHQ2zzFCc805eMi3I6GoD_BAQdnZEjZgf_Awf29HDxRPL1HIgU-wGl9PYWQXlj0WFNtWXewE9sUClLkphktNgTjCOuo/w360-h640/20230924_074720.jpg" width="360" /></a></div><h3 class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u>Rozchod
H0e ( 760 mm ):</u></span></h3>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Na „úzkém
rozchodu“ naleznete provoz vlaků nákladních Průběžných (</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>Pn</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">),
Manipulačních (</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>Mn</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">)
a Osobních (</span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>Os</b></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">).</span></p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u>Vlak </u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u><b>Pn</b></u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
plní funkci obsluhy vleček u Kamenice. Převáží vozy na
podvalnících z „normálního“ rozchodu s brzdícími vozy nebo
může za tyto vozy zapřáhnout i vozy „úzké“ či jet jen s
„normálními“ nebo „úzkými samostatně.</span></p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u>Vlak </u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u><b>MnO</b></u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
plní funkci obsluhy stanice Kůrovec, který je středem lesnické
těžby. Úkolem tohoto vlaku je dopravit potřebné suroviny pro
lesní železnice do Kůrovce. Následně zpět do Berouna vytěžené
dřevo z lesů. Zajímavostí je, že sebou veze i osobní vůz pro
běžné cestující a zaměstnance lesních železnic, kteří
přijíždí z Kácova či dalších okresních měst.</span></p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u>Vlaky </u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><u><b>Os</b></u></span><span style="font-family: Times New Roman, serif;">
jsou běžnou součástí obsluhy. Ráno vezou z Kamenice a Kůrovce
děti a studenty do základních a středních škol. V Kůrovci by
měl vlak Os 251 vyčkat na svezení dětí z lesní železnice z
Poustevny a Homolky. V Berouně pak děti přestupují do Os vlaku,
aby se dostali do Kácova a do Sp vlaku do Slibova a dalších
příslušných měst. Odpoledne je to naopak. Vlak Os 254 vyčká na
Sp ze Slibova, Os z Kácova a vyráží odvézt studenty do svých
domovů.</span></p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">V rámci
zvyšování kvality dopravy, na popud místního starosty, byly na
trati mezi Berounem a Kácovem testovány vysoko rychlostní vlaky.
Zapůjčená souprava ICE spolkové železniční společnosti DB zde
dosáhla rychlosti 305 km/h.</span></p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Jako vzpomínka
na doby minulé byl vypraven zvláštní vlak vedený parní
lokomotivou Albatros 498.106, spolu s 13 rychlíkovými vozy,
která na této trati dosáhla maximální rychlosti 146 km/h.</span></p>
<p class="western"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Inu šotoušovo
srdce zase jednou zaplesalo.</span></p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD6a9DSudbZhyxUmAn7Gyw92tERchKTQXTv5-rKHirOMm6_gem3LdNtG5BZZM9i4l7AJPuRnXUEbDkGVjJBioAIHv1WLsvnViTKT8Tmw2xYHtQt9UfoaaHpUj4bvovFabcI5EvpQcJOoIyPUjEOJcovCNoK6vFfAQUmVGOl3pzP4mogTad4vpYMMoBg_eY/s4000/20230924_074841.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD6a9DSudbZhyxUmAn7Gyw92tERchKTQXTv5-rKHirOMm6_gem3LdNtG5BZZM9i4l7AJPuRnXUEbDkGVjJBioAIHv1WLsvnViTKT8Tmw2xYHtQt9UfoaaHpUj4bvovFabcI5EvpQcJOoIyPUjEOJcovCNoK6vFfAQUmVGOl3pzP4mogTad4vpYMMoBg_eY/w640-h360/20230924_074841.jpg" width="640" /></a></div>
<h2 class="western"><u>LESNÍ ŽELEZNICE:</u></h2>
<p class="western">Lesní železnice má sídlo v Kůrovci. Je
rozdělena do dvou částí.
</p>
<p class="western">První část vede pouze do Úvratí, směr
Kamenice. Obsluha je povolena pouze vlečkovými vlaky mezi
pravidelnou dopravou. Trať je řízena dle předpisu D3
(Zjednodušené řízení drážní dopravy), kdy výpravčí nebo
dispečer nemá přehled o volnosti koleje a je závislý na hlášení
od strojvedoucích!</p>
<p class="western">Druhá část vede z dopravny Kůrovec přímo do
Úvratě, dále přes úvraťové koleje do výhybny na vrcholu. Zde
se trať rozděluje do Poustevny či malé vesnice se jménem
Homolka.
</p>
<p class="western"><u>Před touto výhybkou od Berouna i vlečky musí
být umístěna Lichoběžníková tabulka.</u>
</p>
<p class="western">V případě jízdy z/do lesa je potřeba se
dotázat dirigujícího dispečera, zda je pro vlečkový vlak z/do
Lesa (od/do Poustevny / Homolky) cesta volná! (<b>!Neplatí za
obsazení dopravny Kůrovec! </b>V tomto případě se dotazuje přímo
výpravčího.)</p>
<p class="western">Obsluha této větve se provádí podle množství
vytěženého dřeva či návoz potřebných surovin pro další
těžbu (oleje, naftu či benzín), dle pokynů správce lesních
železnic.<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>!!!
</b></span><span style="font-size: large;"><u><b>NA TYTO
VLEČKY NESMÍ PODVALNÍKY</b></u></span><span style="font-size: large;"><b>
!!!!</b></span></p><p class="western"><span style="font-size: large;"><b> </b></span></p><p class="western"><span style="font-size: large;"><b></b></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRDZZRCJHoY87Frbdt9JEvLjCn_z0-8b8kCZNK3iskVmctrAVnIwmaACSRav_4Ms2m1dw64gli3gzg-IroziJV0hZZGAg2eRC0wGu54woLw-Wj67fWcQ6sfyi3ZUerCuSK1I693VKCFVVJrH7XAz9oB7axH8Bn-ouhoEwL2efBoco-UM-t45vB-IpZ8RII/s4000/20230922_233451.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="4000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRDZZRCJHoY87Frbdt9JEvLjCn_z0-8b8kCZNK3iskVmctrAVnIwmaACSRav_4Ms2m1dw64gli3gzg-IroziJV0hZZGAg2eRC0wGu54woLw-Wj67fWcQ6sfyi3ZUerCuSK1I693VKCFVVJrH7XAz9oB7axH8Bn-ouhoEwL2efBoco-UM-t45vB-IpZ8RII/w640-h360/20230922_233451.jpg" width="640" /></a></b></span></div><span style="font-size: large;"><b><br /> </b></span><p></p>
<style type="text/css">h3 { color: #000000; orphans: 2; widows: 2; margin-top: 0.25cm; margin-bottom: 0.21cm; direction: ltr; background: transparent; page-break-after: avoid }h3.western { font-family: "Liberation Sans", "Arial", sans-serif; font-size: 14pt; so-language: cs-CZ; font-weight: bold }h3.cjk { font-family: "Microsoft YaHei", sans-serif; font-size: 14pt; so-language: zh-CN; font-weight: bold }h3.ctl { font-family: "Arial", sans-serif; font-size: 14pt; so-language: hi-IN; font-weight: bold }h2 { color: #000000; orphans: 2; widows: 2; margin-top: 0.35cm; margin-bottom: 0.21cm; direction: ltr; background: transparent; page-break-after: avoid }h2.western { font-family: "Liberation Sans", "Arial", sans-serif; font-size: 16pt; so-language: cs-CZ; font-weight: bold }h2.cjk { font-family: "Microsoft YaHei", sans-serif; font-size: 16pt; so-language: zh-CN; font-weight: bold }h2.ctl { font-family: "Arial", sans-serif; font-size: 16pt; so-language: hi-IN; font-weight: bold }h1 { color: #000000; orphans: 2; widows: 2; margin-bottom: 0.21cm; direction: ltr; background: transparent; page-break-after: avoid }h1.western { font-family: "Liberation Sans", "Arial", sans-serif; font-size: 18pt; so-language: cs-CZ; font-weight: bold }h1.cjk { font-family: "Microsoft YaHei", sans-serif; font-size: 18pt; so-language: zh-CN; font-weight: bold }h1.ctl { font-family: "Arial", sans-serif; font-size: 18pt; so-language: hi-IN; font-weight: bold }p { color: #000000; line-height: 115%; orphans: 2; widows: 2; margin-bottom: 0.25cm; direction: ltr; background: transparent }p.western { font-family: "Liberation Serif", "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; so-language: cs-CZ }p.cjk { font-family: "NSimSun", monospace; font-size: 12pt; so-language: zh-CN }p.ctl { font-family: "Arial", sans-serif; font-size: 12pt; so-language: hi-IN }</style>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-1134500888576057512023-05-28T22:20:00.006+02:002023-05-30T23:50:53.125+02:00Fotoreportáž FREMO H0-OLD (2.epocha) Cloppenburg 2023<p>Jen pár týdnů po setkání II.epochy ČSD v Lánech jsme si s Lukášem vyzkoušeli setkání II.epochy v podání německých kolegů, tedy Německých říšských drah v létě roku 1928. Setkání se konalo v městečku Cloppenburg, které je sice pro nás relativně daleko, avšak cesta je celou dobu po dálnici a je tedy pohodlná a celkem rychlá. Je proto škoda, že naše česká účast byla tak malá. Pro reprezentaci jsme alespoň dovezli několik tratových modulů a také ČSD nákladních vozů do volného oběhu. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAmYuUvlRy-Y8yWLEMtfgEwYCv5grEWojQishIngVZv-4Tif6zDRvl4pyib8oH-5le4eB5GKKBU7AINwhCXCnQiJO0Wo3cfgu5YF3_GcYCGbzEnn214TqBCmPAG2jyrrJUbwHuAdTORzFLdEBs9oq-DqMd173u9aq7x5TWQwPsNvPjiWQPZXb9T2iyew/s4032/20230521_103004.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAmYuUvlRy-Y8yWLEMtfgEwYCv5grEWojQishIngVZv-4Tif6zDRvl4pyib8oH-5le4eB5GKKBU7AINwhCXCnQiJO0Wo3cfgu5YF3_GcYCGbzEnn214TqBCmPAG2jyrrJUbwHuAdTORzFLdEBs9oq-DqMd173u9aq7x5TWQwPsNvPjiWQPZXb9T2iyew/w480-h640/20230521_103004.jpg" width="480" /></a></div><br /><p><br /></p><p>Reportáž bude tentokrát spíše fotodokumentační. Pokusím se vypíchnout zajímavosti jak z provozu a organizace provozu, tak i z modulů, kolejiva atd.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAdcZ9A_UCFNzRwCrTlpegb8RSiMIe3rkQAR16SjTptS34jfsQjqAeU9p5RHdeVbb_7048MZq9QHBllCypEla7PNjcEdb-xEis5I8BPcbRJm5bPsqPgizEne6tvvblDD6j-xHqfwf1636_oSBb5ioVk1Z5UUlf4Bp1zOyQlv1cUyyxEFCbDEADAlPKIw/s5804/20230514%20Cloppenburg_page-0001.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3637" data-original-width="5804" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAdcZ9A_UCFNzRwCrTlpegb8RSiMIe3rkQAR16SjTptS34jfsQjqAeU9p5RHdeVbb_7048MZq9QHBllCypEla7PNjcEdb-xEis5I8BPcbRJm5bPsqPgizEne6tvvblDD6j-xHqfwf1636_oSBb5ioVk1Z5UUlf4Bp1zOyQlv1cUyyxEFCbDEADAlPKIw/w640-h402/20230514%20Cloppenburg_page-0001.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">LAYOUT<br /></td></tr></tbody></table><p>Layout byl opravdu velký, přes celý prostor sportovní haly. Velice pěkné byly hlavně velmi dlouhé mezistaniční úseky, které umožňovaly provoz dlouhých vlaků a také užít si opravdu jízdu krajinou a ne jen přes stanice, jako na leckterých našich setkáních. Hlavní trať vedla ze skryté stanice Leipzig-Wahren po elektrifikované dvoukolejce přes stanici Janowitz a dále do skryté stanice Breslau, kde docházelo k přepřahům z elektrických na parní lokomotivy a naopak. Z Breslau pak trať dvoukolejně pokračovala přes odbočku Oberdussel, zastávku Obelixweiler do stanice Holstedt. Tento dlouhý traťový úsek byl navíc rozdělen oddílovým návěstidlem hradla, které bylo zapojeno do již tradičně používaného traťového bloku. Z Holstedtu došla dvoukolejná trať do odbočky Buchhorst kde se dělila na dva jednokolejné úseky. Hlavní část vedla do stanice Wilhelmsberg Personenbahnhof, za kterou opět pokračovala dvoukolejně skrz vrcholový tunel a dolů po Špesárské rampě do stanice Machern. V této stanici se na vlaky jedoucí nahoru na rampu přidávaly nezavěšené postrky. Z Machernu pak už trať vedla jen kousek do skryté stanice Gorlitz. Druhá větev z odbočky Buchhorst vedla přes stanici Ondrup a Kronwerk, kde odbočovalo několik vleček a následně se stáčela do skryté stanice Fellhammer. Z odbočky Oberdussel odbočovala dále jednokolejná vedlejší trať přes několik nám známých staniček a vleček, například továrna na sušenky Truller, nebo stanice Schwarzbach, do nové stanice Possendorf, která byla teprve ve stavbě. A nakonec za Holstedtem odbočovala lokální soukromá Privatebahn, vedoucí přes několik hezkých modulů staniček a nákladišť. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs7qrAWpt8en9h7IZeg0hxNe92ALz60bOhgbDpvxDw3SrWETy0JDIOiMX-2aAx8INvnkJl-O4mhGF0zI48JVTpHE8sDryNMyHiq6zGgKkJTEHI3mKkhzjBmlX8EaSKr-BFgcJMvZ6ZuhFhFylhbfnI1n1cbi7z9vFyGG9qnswY6ezKSCnY-waN2gFQiQ/s4032/20230521_094358.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs7qrAWpt8en9h7IZeg0hxNe92ALz60bOhgbDpvxDw3SrWETy0JDIOiMX-2aAx8INvnkJl-O4mhGF0zI48JVTpHE8sDryNMyHiq6zGgKkJTEHI3mKkhzjBmlX8EaSKr-BFgcJMvZ6ZuhFhFylhbfnI1n1cbi7z9vFyGG9qnswY6ezKSCnY-waN2gFQiQ/w640-h480/20230521_094358.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Stanice Wilhelmsberg Personenbahnhof. Ve stanici byly kompletně nově položené koleje a provoz v ní tak byl už bez problémů. Krajinově zatím bohužel moc nepokročila, přibylo jen několik budov a také lávka s návěstidly a most se silnicí a tramvajovou tratí.<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht37gDBSvFv9pYSHs-FS4zQzKWWpFO0OJUXEzLKuH72aQbmzKedM_CUrIaWLnnVpo8KoXv7BZtyMRvWUBW7OHA6x-r53CvhyjkAMtxUKbLKTrIuphqj2yOyJ3ehVvA2QdiYWCQOU-qgJYfSVSA3RIJiRsH9lSz5Smr3N2tSU4pQZRasEqfE7i03pat-A/s4032/20230518_152857.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht37gDBSvFv9pYSHs-FS4zQzKWWpFO0OJUXEzLKuH72aQbmzKedM_CUrIaWLnnVpo8KoXv7BZtyMRvWUBW7OHA6x-r53CvhyjkAMtxUKbLKTrIuphqj2yOyJ3ehVvA2QdiYWCQOU-qgJYfSVSA3RIJiRsH9lSz5Smr3N2tSU4pQZRasEqfE7i03pat-A/w640-h480/20230518_152857.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Jeden z českých modulů doplněný o německé kříže u přejezdu pro provoz v síti DRG.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM-Dr3qb--4WCMJC38RvrUHdeKUD-Fj0QD9eYKCRE5vnjUN2w2Yn_S2dM-vDZuERELUd_GPLJGYgv7u53PFtyk95_1_bduUKYTCR1pZVpA7tUOyjyRqpPfdtwP6JHPDGcl4-jDuELS07dtxgnP0YEykKadxF4MTPrn3vpMoFlAtcPJXb2BK7WdUXvBvA/s4032/20230519_121043.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM-Dr3qb--4WCMJC38RvrUHdeKUD-Fj0QD9eYKCRE5vnjUN2w2Yn_S2dM-vDZuERELUd_GPLJGYgv7u53PFtyk95_1_bduUKYTCR1pZVpA7tUOyjyRqpPfdtwP6JHPDGcl4-jDuELS07dtxgnP0YEykKadxF4MTPrn3vpMoFlAtcPJXb2BK7WdUXvBvA/w640-h480/20230519_121043.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Křižování vlaků ve stanici Ondrup.<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTfq4GrBvhjyHvUfaiM8a46TZK4r7VXU-S0F-ioUTbcpZYGCCRh07Hea2HRupd08FaKUwREzzvj_f3m8Tgd5PTO56c1Divb_QG8Lf1rjaL9Qi-DV2kVt4k7Li3zwcxZ4ybEk1vPYTrEly_Cr6o-2yuolax7o8vkLbjIbA9RcQkfLMFmt4PDr3JLiQfxQ/s4032/20230521_111250.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTfq4GrBvhjyHvUfaiM8a46TZK4r7VXU-S0F-ioUTbcpZYGCCRh07Hea2HRupd08FaKUwREzzvj_f3m8Tgd5PTO56c1Divb_QG8Lf1rjaL9Qi-DV2kVt4k7Li3zwcxZ4ybEk1vPYTrEly_Cr6o-2yuolax7o8vkLbjIbA9RcQkfLMFmt4PDr3JLiQfxQ/w480-h640/20230521_111250.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dlouhé nákladní vlaky nebyly v provozu díky dlouhým mezistaničním úsekům žádnou výjimkou. Potřebovali bysme více traťových modulů, aby šlo něco takového realizovat i u nás.<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaMp2sO0gQOrJ3H4QaifKlankzMjhKgk9XSGolEv9b4FUKKshZvaSSmLEZnpFNeWu3cgUPu2gCtW9k5F65PWelNvPM-grNqvWok8jdkfrRpc0GdhGhyDbPadulgXhAFuwiCq5H48qQNgY3-EzRCdY9LBS_LLbEb5hj5U9ycMpeXwtQG9HBnBpvCnBhGQ/s4032/20230519_202703.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaMp2sO0gQOrJ3H4QaifKlankzMjhKgk9XSGolEv9b4FUKKshZvaSSmLEZnpFNeWu3cgUPu2gCtW9k5F65PWelNvPM-grNqvWok8jdkfrRpc0GdhGhyDbPadulgXhAFuwiCq5H48qQNgY3-EzRCdY9LBS_LLbEb5hj5U9ycMpeXwtQG9HBnBpvCnBhGQ/w480-h640/20230519_202703.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vznikající stanice Possendorf. Koleje ve stanici jsou vlastní stavba - 3D tisk ocelových pražců včetně výhybek s čepovými jazyky.<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDnJAKl0zXVbFBN1N4_cG-z7__ll4OeSHDpEwV58lbDwuabp4b1lIaFhsf8GP9sE-gohmVC3_kvWE7vWbQYl5xuMquglkUWjsJVRt6jcwEF5KsFKWhMXRjgiW8RAkJ_risLdyNPlPV8dxtvV1gaotJNHK0FKqmBLw9t2Y8JuEPETG1K23LlAMjGH9Bbw/s4032/20230519_203618.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDnJAKl0zXVbFBN1N4_cG-z7__ll4OeSHDpEwV58lbDwuabp4b1lIaFhsf8GP9sE-gohmVC3_kvWE7vWbQYl5xuMquglkUWjsJVRt6jcwEF5KsFKWhMXRjgiW8RAkJ_risLdyNPlPV8dxtvV1gaotJNHK0FKqmBLw9t2Y8JuEPETG1K23LlAMjGH9Bbw/w640-h480/20230519_203618.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Stejné kolejivo bylo i na této taktéž vznikající vlečce uhelného dolu.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRi_TaEYyhvNIrBKyW2jbb1TUSU1gdvJfd2O0al5DBB1tvV0IyLCfJ8Krkc4Xr1WXJp4pWvvOIjyZAK_Ea82FHBTo4zVI94iATXLlroSi1NU7w5HFBxuSrfdfo_qSU_Oe70YmIK5xxA0AH0vTDBFjCLDJZo3Hnk9ef70F2AApGVQhMyi7ft8qcCKHbYA/s4032/20230518_153947.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRi_TaEYyhvNIrBKyW2jbb1TUSU1gdvJfd2O0al5DBB1tvV0IyLCfJ8Krkc4Xr1WXJp4pWvvOIjyZAK_Ea82FHBTo4zVI94iATXLlroSi1NU7w5HFBxuSrfdfo_qSU_Oe70YmIK5xxA0AH0vTDBFjCLDJZo3Hnk9ef70F2AApGVQhMyi7ft8qcCKHbYA/w640-h480/20230518_153947.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Detail výhybky na tištěných ocelových pražcích.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrZQTLnr2ETD0Kt1wTeMaeMhO7h_24Ce1WlOksZEVGeJu3QH9Pb0Y5-b5B8rGCJlLBAnLiYYj6Fc4WaOWhpa5Eiq-NRpgH-fubRVt-MZY6-2nf71zz-cG9WhTXo_beMO1XHUxQ4XO3PXy4a0ybzl-jjYMpiuLxbG-xco4qy0PFRZ9rQ2HXr6heGRIlgQ/s4032/20230519_113257.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrZQTLnr2ETD0Kt1wTeMaeMhO7h_24Ce1WlOksZEVGeJu3QH9Pb0Y5-b5B8rGCJlLBAnLiYYj6Fc4WaOWhpa5Eiq-NRpgH-fubRVt-MZY6-2nf71zz-cG9WhTXo_beMO1XHUxQ4XO3PXy4a0ybzl-jjYMpiuLxbG-xco4qy0PFRZ9rQ2HXr6heGRIlgQ/w640-h480/20230519_113257.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"Konečně jsem viděl dráty"... aneb vlak v elektrické trakci na trati :)</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf9Y7lTJDZaUlKCkosdWoIWNYU2Yq3_TLlDXV8oRqrkQB1vDI-gmiJwqkUjnLL-eIkuQ6ZWCVN4H2LV-3h3Sv-fz4suvnoeBcnih_dLAbowbo9k8RWPCW02vj-lYAMkfY22Qd4xBjCgcWiT0g2ilBScW51Cvqa0gsZ43WpbD9MdDjPz4ELPTNPS0_dLA/s4032/20230520_194716.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf9Y7lTJDZaUlKCkosdWoIWNYU2Yq3_TLlDXV8oRqrkQB1vDI-gmiJwqkUjnLL-eIkuQ6ZWCVN4H2LV-3h3Sv-fz4suvnoeBcnih_dLAbowbo9k8RWPCW02vj-lYAMkfY22Qd4xBjCgcWiT0g2ilBScW51Cvqa0gsZ43WpbD9MdDjPz4ELPTNPS0_dLA/w640-h480/20230520_194716.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Provoz všech vlaků byl s koncovkami vozů, jak už jsme také zvyklí ze společných setkání. Obsluhy stanic a odboček toto většinou striktně kontrolovali a projel-li vlak bez koncovek, tak ihned u strojvedoucího zjišťovali, kde má koncovky a zda-li je vlak celý (což několikrát zabránilo i nehodám, kdy omylem na trati zůstala část vozů). Velice šikovné ale byly i tyto "kapsičky" na koncovky, které se zastrčily do kapsy pro nákladový list toho vozu, na kterém koncovky byly. Pro obsluhu skryťáků tak po sestavení vlaku bylo na první pohled patrné, který vlak už má koncovky (viz foto). Strojvedoucím toto zas usnadňovalo práci, protože při odvěšování části vlaku a odevzdávání vozových karet si ihned všiml, že předává kartu označenou koncovkami a tedy že si musí koncovky přendat na svůj nyní poslední vůz a kapsičku na koncovky přesunout do karty svého koncového vozu. Po odstavení vlaku ve skryté stanici se koncovky z vozu sundaly, uschovaly v kapsičce a ta pak byla ve skryté stanici pro další použití na jiném vlaku. </td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ7gdLwpBlxPaF2Mdo-v8ra7VInmQTdcaMTH1mZa04oyNw0ZPCE0RkjUsXbP4u6GawcCy5zPcQLZSrSLyZJNdtDtfQfe2kWB7I3Xmq8rK4UFyx3upoZNH-UnaZtPL2ZaDOHJ643WX6U2gUW5eIqI1cL2nuhxuPOLwV9oM3loY3YCsLDU8y-Eo4CzomSg/s4032/20230520_155158.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ7gdLwpBlxPaF2Mdo-v8ra7VInmQTdcaMTH1mZa04oyNw0ZPCE0RkjUsXbP4u6GawcCy5zPcQLZSrSLyZJNdtDtfQfe2kWB7I3Xmq8rK4UFyx3upoZNH-UnaZtPL2ZaDOHJ643WX6U2gUW5eIqI1cL2nuhxuPOLwV9oM3loY3YCsLDU8y-Eo4CzomSg/w640-h480/20230520_155158.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Označování vozů ve stanicích záložkami, které prozrazují co se má s vozem dít (zařadit do vlaku, ponechat ve stanici - stále probíhá nakládka atd.) Velice šikovná věc nejen na vlečkách pro obsluhu vlaků, ale i ve stanicích, kdy tak může majitel stanice přehledně označit obsluze co je potřeba v následující sejšně ve stanici udělat. U nás je zatím používáno v Nové Vsi a Dobříši. Pokusím se na toto téma brzy napsat krátký článek.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR8GwVgeXSRHeNxPDboJBfGueKZ5sgnyyUJ4jAZeh_07cUQ1VkBzpEJZCE_kqFTb8Y2D_ql700Tku3jR1peSq-dQep4eFtdQufEFUp2lrRf4mr_rSfGl1uYQzjqi11cwJqkXucO936keSQC08E1Y-ZogdUZOqc9N3TVfvczhkOCQYpO85XQpdKbrJqkA/s4032/20230519_232658.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR8GwVgeXSRHeNxPDboJBfGueKZ5sgnyyUJ4jAZeh_07cUQ1VkBzpEJZCE_kqFTb8Y2D_ql700Tku3jR1peSq-dQep4eFtdQufEFUp2lrRf4mr_rSfGl1uYQzjqi11cwJqkXucO936keSQC08E1Y-ZogdUZOqc9N3TVfvczhkOCQYpO85XQpdKbrJqkA/w640-h480/20230519_232658.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Jedny z mnoha nálepek, kterými během setkání byly označeny některé nevyhovující moduly. V tomto případě "dlouhodobé provizorium" a "na to se už nedá dívat". Jiné verze měly na sobě možnost vyznačení roku a měsíce (podobně jako na hasicích přístrojích) a nápisy jako "v poruše od...", nebo "provizorium od...". Vtipný způsob jak označovat nejen nevyhovující moduly. Samozřejmě myšleno ve srandě a v duchu přátelské atmosféry. </td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBqExu8IjpEnmE4CLw-Xo2Fmx3OVRpTpjZCLun9kTycuKHfHVcwIHvB0j1UrCbjx-0N6mB8OzpQCRH6-f6AUIBgzEVXlxuK4GH2PYcYM9QRm1suI0maEwwILeh-ZEgeLVR0lnFUigKx-NzYvfyD_fraPaqub8JekXpzkX2thc0ilAXs5vcpZkVFC6XKw/s4032/20230519_160235.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBqExu8IjpEnmE4CLw-Xo2Fmx3OVRpTpjZCLun9kTycuKHfHVcwIHvB0j1UrCbjx-0N6mB8OzpQCRH6-f6AUIBgzEVXlxuK4GH2PYcYM9QRm1suI0maEwwILeh-ZEgeLVR0lnFUigKx-NzYvfyD_fraPaqub8JekXpzkX2thc0ilAXs5vcpZkVFC6XKw/w640-h480/20230519_160235.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kolejová spojka s výhybkami pro rychlost 60 km/h do odbočky. Délka jedné výhybky byla od jazyků po srdcovku cca 50 cm. Jazyky byly poháněné (a držené) dvěma táhly. Na jeden 120cm modul se akorát vešla jedna kolejová spojka ze dvou výhybek s malou rezervou na krajích.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvW78P5f1xI0lpUUkMFt_Emfew868aZQNdvhFviVONc3QS9sa0P0M06XC5TUUtCTVu-8VmycJD-VSi1kCyP8F0clDwcT4RluDC7tkELumbRBesRcY9D2-Uo-nO7lLXSSgPd61OLOC2IqYBaWvGTlD-govL7AGZl3dSOeZdJ9UjMdgcr-UI3kFLiODXxQ/s4032/20230521_102227.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvW78P5f1xI0lpUUkMFt_Emfew868aZQNdvhFviVONc3QS9sa0P0M06XC5TUUtCTVu-8VmycJD-VSi1kCyP8F0clDwcT4RluDC7tkELumbRBesRcY9D2-Uo-nO7lLXSSgPd61OLOC2IqYBaWvGTlD-govL7AGZl3dSOeZdJ9UjMdgcr-UI3kFLiODXxQ/w640-h480/20230521_102227.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">V Holstedtu se čile řadí.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiazh57INzQvBgCbdMSvDV9eFyZiUJgW5xc5YxvyYF6fA99Y1ZP6v-I4fNkueBcXGI8Mei-iXw9RzxA81UVDQkywW_MsvdHd4RwKIF8jtNCTcbZw-5w9hwOFaJyINYNUwrIEy8EFOwLyiv26T-woMHAdtIjcDQaxuRiKbMGlt6fRY3iaU7gUORmnnmEVw/s4032/20230521_102234.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiazh57INzQvBgCbdMSvDV9eFyZiUJgW5xc5YxvyYF6fA99Y1ZP6v-I4fNkueBcXGI8Mei-iXw9RzxA81UVDQkywW_MsvdHd4RwKIF8jtNCTcbZw-5w9hwOFaJyINYNUwrIEy8EFOwLyiv26T-woMHAdtIjcDQaxuRiKbMGlt6fRY3iaU7gUORmnnmEVw/w640-h480/20230521_102234.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A i v osobní části stanice je plno.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD5jiKime1R-1fYmiDTpH8AHZVsJXJlAOUiC8jsrdjusnHgHytfbysKlfFeO4T2gq-2eHIPpONb-22RxhNgdD_VcuqCVw0nNp8CAI_ziMyrOldTSdpG7KGAsUG8CuTyXxnZydaG1j9p-0CauDBdn80R3tvLR0wGBapNtUaw1FL6w3_qZX65ByVqYbrlQ/s4032/20230521_102820.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="4032" data-original-width="3024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD5jiKime1R-1fYmiDTpH8AHZVsJXJlAOUiC8jsrdjusnHgHytfbysKlfFeO4T2gq-2eHIPpONb-22RxhNgdD_VcuqCVw0nNp8CAI_ziMyrOldTSdpG7KGAsUG8CuTyXxnZydaG1j9p-0CauDBdn80R3tvLR0wGBapNtUaw1FL6w3_qZX65ByVqYbrlQ/w480-h640/20230521_102820.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rychlík projíždí kolem oddílového návěstidla hradla, rozdělující úsek na dva oddíly.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP3OV5wT3_leQNtNacpLib1b4IExFPYrq0m8bE2JKdLfT8QP9iESXObngCq_nQxkUK5AiaKF7Fypnqu3NJo_ad5N_REFWLtVYx-ySIzZgGLHdO2Mg8lTlFB4CeullE2IxrGOuKrmPLTJ-TpQK4MqLvaVjsn2cAsSCASn8uWBmtOKtcgH8j-36S8_68Qw/s4032/20230520_121640.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP3OV5wT3_leQNtNacpLib1b4IExFPYrq0m8bE2JKdLfT8QP9iESXObngCq_nQxkUK5AiaKF7Fypnqu3NJo_ad5N_REFWLtVYx-ySIzZgGLHdO2Mg8lTlFB4CeullE2IxrGOuKrmPLTJ-TpQK4MqLvaVjsn2cAsSCASn8uWBmtOKtcgH8j-36S8_68Qw/w640-h480/20230520_121640.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nákladní vlak v el. trakci projíždí stanici Janowitz. Mechanické odjezdové návěstidlo dává volno.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnMw9-GvfE2sg2pbQQcJTlcKc9GI6AW2DWx8O8cgZZECccMJO5UKw5Kjxa05ozk-gBRKtaD-W0yOpWig3XOxUXDmKSapjPlVnYlIhMmFT4wkz5NwD35Xd1-M334Swb2lQZv6nWur7XBJ5Hb3XonNlHRGILKArbycZlcpCCrtOKfCUlVNuWMaCUQ1sbXA/s4032/20230519_204911.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnMw9-GvfE2sg2pbQQcJTlcKc9GI6AW2DWx8O8cgZZECccMJO5UKw5Kjxa05ozk-gBRKtaD-W0yOpWig3XOxUXDmKSapjPlVnYlIhMmFT4wkz5NwD35Xd1-M334Swb2lQZv6nWur7XBJ5Hb3XonNlHRGILKArbycZlcpCCrtOKfCUlVNuWMaCUQ1sbXA/w640-h480/20230519_204911.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Poklidná atmosféra na Privatbahn.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4eFjDbWh5wJ359eiCzSZ2d3la5pF5hb2Mtpze-p1JKu1RH-rEzHMeHmThuqlKmMR78TR5ZYafNqiFI1g7YH1cwu9FdzBfdAApqPO8WtKxIphdLSj8u8mZ20MXBT0Rt7QsC7WogXVYIccAoVgunIRHmX-CWd1r5YS2W719gugYXscDqp3w0uE1KrEYTA/s15354/H0e%20Cloppenburg%202023%20(1)_page-0001.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="10776" data-original-width="15354" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4eFjDbWh5wJ359eiCzSZ2d3la5pF5hb2Mtpze-p1JKu1RH-rEzHMeHmThuqlKmMR78TR5ZYafNqiFI1g7YH1cwu9FdzBfdAApqPO8WtKxIphdLSj8u8mZ20MXBT0Rt7QsC7WogXVYIccAoVgunIRHmX-CWd1r5YS2W719gugYXscDqp3w0uE1KrEYTA/w640-h450/H0e%20Cloppenburg%202023%20(1)_page-0001.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Layout H0e na ochozu haly.</td></tr></tbody></table><br /><div>Shrnutí na závěr. Setkání bylo velice pěkné a pestré. Mimo layout II. epochy na hlavní ploše se ještě na ochozu haly nacházel relativně velký layout úzké H0e, což bylo zajímavé zpestření kam se zajít podívat. Provoz na tomto layoutu byl ale mixka několika různých žel. správ a asi i epoch a nebyl tak striktně vyhraněný jako moduliště II.epochy. </div><div>Velice kladně hodnotím dlouhé traťové úseky mezi stanicemi a tedy provoz i delších vlakových souprav. Koncovky na vlacích a jejich hlídání od obsluh stanic, kapsičky na koncovky ve vozových kartách. Také traťový blok je zajímavé zpestření pro obsluhy stanic a přidává na realističnosti a bezpečnosti provozu. Celková organizace setkání byla také velice dobrá a celé setkání se neslo v přátelské atmosféře a dobré náladě. </div><div>Za negativa bych viděl stav některých traťových modulů, pravděpodobně starších, které se použily vzhledem k rozsáhlosti layoutu. A na kterých docházelo často k vykolejování vozů a rozpojování souprav. Také nenavazování rozhraní mezi moduly na několika místech mi vadilo. A nepříliš dobrý byl i stav spřáhel na vozidlech, kde si myslím jsme na tom mnohem lépe. Většina nákladních vozů měla mezi sebou metrovou mezeru a často to platilo i u vozů osobních, kde zvlášť u průchozích rychlíkových vozů s přechodovými měchy tato mezera velice bila do očí. </div><div>Od německých kolegů jsme si pak vyslechli chválu na naše moduly a také na setkání v Lánech ze kterého viděli fotky a videa. A zároveň jejich zájem a příslib některých k účasti na setkání II.epochy v Lánech v příštím roce. </div><div>Za nás doufám, že příště nás bude na některém setkání II. epochy DRG větší československá skupina :)</div><div><br /></div><div>Sepsal + foto: Ondřej Roman</div><div><br /></div><div><span face="Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 13.2px;">Fotogalerie a videa:</span></div><div><br /></div><div><a href="https://romanondrej.rajce.idnes.cz/FREMO_H0-Old_Cloppenburg_23" target="_blank">Fotogalerie Ondry Romana</a><br /></div><div><br /></div><div><a href="https://youtu.be/3r3Bc87cdt8" target="_blank">Video Ondry Romana</a><br /></div><div><br /></div><div><a href="https://youtu.be/hMXlzgRMCMQ" target="_blank">Video Heinze Hoffmanna - část 1</a><br /></div><div><br /></div><div><a href="https://youtu.be/1y_UTvMaahs" target="_blank">Video Heinze Hoffmanna - část 2</a><br /></div><div><br /></div><div><a href="https://youtu.be/Mg4ExSLf3Vw" target="_blank">Video Heinze Hoffmanna - část 3</a><br /></div><div><br /></div><div><a href="https://youtu.be/NE811ujZaxY" target="_blank">Video s převážně elektrickými vlaky</a><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Ondřej Romanhttp://www.blogger.com/profile/18121219654836443303noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-71409955130312546842023-05-16T22:00:00.004+02:002023-06-13T12:51:31.317+02:00Jarní setkání FREMO H0-Old v Lánech - 2023<p>Na přelomu dubna a května 2023 proběhlo v Česku první oficiální setkání FREMO zaměřené na II. epochu a to v prostorách krásného Bechnerova statku v Lánech. Setkání se zúčastnila většina pravidelných českých a slovenských kolegů, kterým učarovaly doby dávno minulé na železnici a krása nejen starých parních lokomotiv, a i několika kolegů, kteří se přijeli podívat jak vypadá setkání II. epochy poprvé. V neposlední řadě nás pak doplňovalo i několik kolegů z Německa a Rakouska.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin_XyBHqinMW_yKvSgXI_WLmAIcAWvTJoadlnQEf962OkaOZ48zX07C7HDZnoIAI_wh4ORJf9yUno3jWH_gNiXs-uc3ZWf60AS586AeIIp2Hx5TB1zuSUpm1b5rLpJeQwYY8_KgbhvEqM8xAB2KUogMw67YnWt34R4TDaUpZUYN-6ozoUny2rt44ANkQ/s1528/Lany-layout-v4.1_page-0001.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1292" data-original-width="1528" height="542" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin_XyBHqinMW_yKvSgXI_WLmAIcAWvTJoadlnQEf962OkaOZ48zX07C7HDZnoIAI_wh4ORJf9yUno3jWH_gNiXs-uc3ZWf60AS586AeIIp2Hx5TB1zuSUpm1b5rLpJeQwYY8_KgbhvEqM8xAB2KUogMw67YnWt34R4TDaUpZUYN-6ozoUny2rt44ANkQ/w640-h542/Lany-layout-v4.1_page-0001.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Layout</td></tr></tbody></table><p>Moduliště bylo pro nás poněkud netradičně navrženo ve dvou menších sálech, spojených propojovací chodbou. Vznikla tím zajímavá sestava, kdy nebylo vidět z jednoho konce tratě na druhý. Výpravčí se tak např. opravdu museli spoléhat na traťový telefon. Hlavní větví moduliště byla vedlejší trať vedoucí ze skryté stanice Petrov v malém sále do skryté stanice Mikulovice v sále velkém. Z Petrova vedla trať přes Loket, na který byla napojena vlečka říčního přístavu, ve kterém se překládalo například uhlí či strojírenské výrobky na lodě do zahraničí a naopak sem lodě přivážely zásilky například exotického dřeva či ovoce. Za Loktem trať vedla krajinou přes Poříčí nad Sázavou do stanice Elčovice, která byla odbočnou stanicí - připojovala se zde místní dráha do Dobříše. Dále z Elčovic trať vedla přes Novou Ves pod Pleší a Hukovice ve Slezsku, ke kterým byl vlečkou připojen důl Jan, do skryté stanice Mikulovice. Lokálka z Elčovic vedla krajinou do koncové stanice Dobříš, kde byla malá vytopna s několika místními stroji. Tato stanice byla jediná bez dokončené krajiny, protože je zatím ve výstavbě. I přes to byly vlaky na lokálce do Dobříše mezi lokomotivními četami oblíbené.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjClzjRHsOF6WBwLMSMKpSKZO-WHH0Hj9oAoxLq_fXyTwcBCzH-y-y7ok6npRYEpHFC3m1ZNvd7q3CNypBw8BA1aoEHhzsMqCDorrtm8ZWb0CY8GJQDb5VXa0HRYSwVY0grg9upf5DLvSutUbbtbGfHnT25P_Cdqz9MrPMgL-IoIsSpra9TCmhEHj9n2Q/s3997/01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2249" data-original-width="3997" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjClzjRHsOF6WBwLMSMKpSKZO-WHH0Hj9oAoxLq_fXyTwcBCzH-y-y7ok6npRYEpHFC3m1ZNvd7q3CNypBw8BA1aoEHhzsMqCDorrtm8ZWb0CY8GJQDb5VXa0HRYSwVY0grg9upf5DLvSutUbbtbGfHnT25P_Cdqz9MrPMgL-IoIsSpra9TCmhEHj9n2Q/w640-h360/01.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Výtopna v Lokti s netradiční návštěvou - parním motorovým vozem.<br /></td></tr></tbody></table><br /><p>Provoz byl zasazen na přelom 20. a 30. let 20.století. V osobní dopravě byly turnusované stroje 354.0 a 354.4, na spěšném vlaku je občas střídala krásná dvouspřežka 264.1. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSu8zSoHXOtQlKwrti22fU-FJE1tG0EqAIaGX9Js3IEzTzjDl184L4FnF_HMMSYF2qKBtOAl6SQD6WAuYQqQpSu27NAK9dHcoMdaqdkBDR1QE1Qf7eWVvf6qUYKV9eBVLD46OYYTVnXLt5qDsne9Sw-RqXvV0n9JD2hRFi7nH4yizfz_Sx_2qQ5mTQ2A/s3998/04.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2249" data-original-width="3998" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSu8zSoHXOtQlKwrti22fU-FJE1tG0EqAIaGX9Js3IEzTzjDl184L4FnF_HMMSYF2qKBtOAl6SQD6WAuYQqQpSu27NAK9dHcoMdaqdkBDR1QE1Qf7eWVvf6qUYKV9eBVLD46OYYTVnXLt5qDsne9Sw-RqXvV0n9JD2hRFi7nH4yizfz_Sx_2qQ5mTQ2A/w640-h360/04.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">V Lokti zastavil spěšný vlak vedený strojem ř. 264.1<br /></td></tr></tbody></table><br /><p>V dopravě nákladní statečně tahaly manipuláky Heligóny 414.0 a pruské 413.0, dálkové nákladní vlaky např. stroje řad 434.0, 434.1, 524.0, nebo 335.0. Na lokálce pak kralovaly bejčci 422.0 občas vystřídané strojem 324.1. Když se pak třeba v Elčovicích sjely manipulační vlaky z Dobříše a Petrova a vzájemně si zde předávaly zátěž a manipulovaly vedle sebe lokomotivy 414.0 a 324.1, tak to byla krásná podívaná. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC5FmybGjOw8sBnRUlYfpsdpHVaCNzOFtH3f4nSbzNq9QDg-JVDUJAJpBMLNgc8B5hCBU94P69uTW0M0tuGe3eTpJZDmHsrldTvniwJMGChkjKNBNEylQTl_wGCoTJ4X99-oBZYim4nJRCZhk8F8D0kT9FAbWyUSNjmzqDZXzkpbo6Tj1hUHSfZeMSCw/s3997/02.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2248" data-original-width="3997" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC5FmybGjOw8sBnRUlYfpsdpHVaCNzOFtH3f4nSbzNq9QDg-JVDUJAJpBMLNgc8B5hCBU94P69uTW0M0tuGe3eTpJZDmHsrldTvniwJMGChkjKNBNEylQTl_wGCoTJ4X99-oBZYim4nJRCZhk8F8D0kT9FAbWyUSNjmzqDZXzkpbo6Tj1hUHSfZeMSCw/w640-h360/02.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Po předání zátěže a posunu se služebními vozy je stroj řady 324.1 nachystán s Mn vlakem na odjezd do Dobříše. V pozadí najíždí Heligón 414.0 na svůj Mn vlak do Petrova.</td></tr></tbody></table><br /><p>Pestrý provoz parních lokomotiv doplňovalo i několik motorových vozů. Ať už věžák na lokálce, či zbrusu nový M234.0 testovaný Československými státními drahami. Tak i několik motorových vozů DRG zajíždějících k nám z blízkého Německa. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5sT3n4q6IOGSB5a06Pf_FJA14zYWBL9vGjpzGD4TO1Ao_E796j8iNT2psWCn2x9x7uqn--KVr_y9ITqoliJa95b5gQDjQZGZkd7S5bZoDWCsNbLnwMQB_TH3Zox9SB4UrhU9-vh0LLEPHwueaCWoUUMdHwcnOKVaa9gdpGn4CurtN3iJY14DZPavRLQ/s3998/03.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2249" data-original-width="3998" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5sT3n4q6IOGSB5a06Pf_FJA14zYWBL9vGjpzGD4TO1Ao_E796j8iNT2psWCn2x9x7uqn--KVr_y9ITqoliJa95b5gQDjQZGZkd7S5bZoDWCsNbLnwMQB_TH3Zox9SB4UrhU9-vh0LLEPHwueaCWoUUMdHwcnOKVaa9gdpGn4CurtN3iJY14DZPavRLQ/w640-h360/03.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Věžák na lokálce z Dobříše veze smíšený vlak do Elčovic</td></tr></tbody></table><p>Jíždní řády byly vizuálně upraveny do podoby blížící se skutečným dobovým jízdním řádům. Například nebyly využívány novodobější typové zkratky vlaků jako Os či Mn, ale vlaky byly označeny celým názvem například "Osobní spěšný vlak", či "Nákladní vlak - dálkový". Jako novinka pro zpestření provozu byla u osobních vlaků v Lokti v JŘ zavedena značka pro pravidelné zbrojení parních lokomotiv vodou. Ve stanici byl ponechán dostatečně dlouhý pobyt a vlaky naplánovány na koleje tak, aby mohly zastavit u vodních jeřábů. Bylo to malé zpestření, které prověřilo všímavost a schopnosti nejen lokomotivních čet (zastavit tak, aby vodní jeřáb dosáhl na vodní vany či k tendru lokomotivy), ale i staničního personálu v Lokti (vzít vlak na správnou kolej). </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXa8JrR9lVrRRRSfemvwXmZvJ_NYpdKyzZC_6jyzlxU48r-kIFQTZeTx0Nmk_gLqhUt3oyZtigX6Lxfplyxwrb6vYdmLsQc7phVlWpRmSsQWxZfVj41b6nD2D1LA0rPT0fO2_4w32neqtnOzW0dyRyyLw1yA08VlyTtr41UL-KuG--nxU0uXx22sLJIQ/s3998/05.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2248" data-original-width="3998" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXa8JrR9lVrRRRSfemvwXmZvJ_NYpdKyzZC_6jyzlxU48r-kIFQTZeTx0Nmk_gLqhUt3oyZtigX6Lxfplyxwrb6vYdmLsQc7phVlWpRmSsQWxZfVj41b6nD2D1LA0rPT0fO2_4w32neqtnOzW0dyRyyLw1yA08VlyTtr41UL-KuG--nxU0uXx22sLJIQ/w640-h360/05.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Poklidná atmosféra v Hukovicích ve Sl. narušená posunujícím manipulačním vlakem.</td></tr></tbody></table><p>Setkání se myslím velice vydařilo a věřím, že to byl jen první ročník z mnoha. Příště snad na stejném místě v ještě větším sále a s hojnější zahraniční účastí. Díky všem za organizaci a účast a těším se na další ročník.</p><p>Fotogalerie a videa:</p><p><a href="https://www.rajce.net/a18470125" target="_blank">Fotogalerie Ondry Romana</a><br /></p><p><a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Lany2023_epII" target="_blank">Fotogalerie Martina Kejhara</a><br /></p><p><a href="https://savaldo.rajce.idnes.cz/2023-03_Lany_23_28.04-01.05.23/" target="_blank">Fotogalerie Pavla Fořta</a><br /></p><p><a href="https://youtu.be/_jW4-JzHH1I" target="_blank">Pohled z vlaku na trať</a><br /></p><p><a href="https://youtu.be/aLJNa6HByEE" target="_blank">Pohled z vlaku na lokálku + bonus</a><br /></p><p><span face="Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 13.2px;">Připravil Ondřej Roman</span></p><p><span face="Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif" style="background-color: white; color: #222222; font-size: 13.2px;">Fotografie Ondřej Roman</span></p>Ondřej Romanhttp://www.blogger.com/profile/18121219654836443303noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-50978424240699964192023-03-01T18:43:00.002+01:002023-05-16T22:01:30.065+02:00FREMO H0-Old Großpösna 2022 Od čtvrtka do neděle 17.-20. listopadu po dvou odkladech už konečně na třetí pokus proběhl 15. ročník setkání Fremo H0-Old II. epochy v Dreiskau-Muckern (Großpösna) u Lipska. Již tradičně jako v předchozích letech i s naší účastí a tedy přeshraničním provozem z Říše do Československa.<div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv5koDMABdUXHIaEnflXYNmDCOG0dK1vK3FWV528JtviEw6_XiXQ8yHfRI8a2ecQX7LzjzykQGHU0yBIyObmRJ-Bj688Y0G-5Mx7ds29BLYzqo9TmLyMNH2soYYmHCg-iANDwcMDn-2Sbb7C7SvJqBFO2hWer1vDE0Dl3i7uLKL0D_r6yb4tG6IbFYyA/s1620/Dreiskau-Muckern_2022.bmp" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="1620" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv5koDMABdUXHIaEnflXYNmDCOG0dK1vK3FWV528JtviEw6_XiXQ8yHfRI8a2ecQX7LzjzykQGHU0yBIyObmRJ-Bj688Y0G-5Mx7ds29BLYzqo9TmLyMNH2soYYmHCg-iANDwcMDn-2Sbb7C7SvJqBFO2hWer1vDE0Dl3i7uLKL0D_r6yb4tG6IbFYyA/w640-h277/Dreiskau-Muckern_2022.bmp" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Plán layoutu</td></tr></tbody></table><br /><div>Tématem byly tenkrát většinou jednokolejné vedlejší a lokální tratě. Německá větev začínala ve skryté stanici Plagwitz a vedla po úseku dvoukolejné tratě přes odbočku Posthausen, kde odbočovala větěv do Československa, dále přes stanici Machern, za kterou končila dvoukolejná část, a dále po jednokolejce přes Kronwerk, Bülthausen do Klausthalu, kde trať končila. Z Klausthalu dále pokračovala úzkokolejka rozchodu 750mm přes Helbigsdorf do Garsedachu. Z Kronwerku pak odbočovala lokálka přes Allagen a Zernsdorf do koncové stanice Schwarzbach. ČSD větev začínala hned za odbočkou Posthausen, kde trať překonala hraniční čáru a vedla do první stanice na našem území, kterým byl Loket. Zde docházelo k přepřahům lokomotiv mezi ČSD a DRG a výměně vlakových náležitostí mezi oběma správami s výjímkou některých osobních vlaků, které jezdily bez přepřahů i přes hranice. Z Lokte pak trať vedla přes Hukovice ve Slezsku a Novou Ves pod Pleší do skryté stanice ČSD, kterou suplovala od německých kolegů zapůjčená nová skrytá stanice Mengelager. Z Hukovic pak vedla lokální trať ČSD přes Poříčí nad Sázavou do Elčovic. Tato lokálka byla hodně zatížená nákladním provozem, protože na koncovou stanici Elčovice byly napojené hned dvě vlečky. Jedna do malého uhelného dolu Jan a pak hlavně velký vlečkový areál rafinerie Apollo. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXBnG4eLnXIFouS69jegw6qBepOE_jAN-tAlmvIeHweWHSljQ2JYXFAZjhUDOe7D4HAXIKg2AhbL7CjCWFWfeR3JdVXM4jAwOJk56VK4U-Ev8ILK0N0GN8f-Bbaa9he82PxegWKy68GRmblrhi4riaiktYvukfpPG2FsAYXoFYB6IRpwd7gAjxEymm7A/s1838/Marek01.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="969" data-original-width="1838" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXBnG4eLnXIFouS69jegw6qBepOE_jAN-tAlmvIeHweWHSljQ2JYXFAZjhUDOe7D4HAXIKg2AhbL7CjCWFWfeR3JdVXM4jAwOJk56VK4U-Ev8ILK0N0GN8f-Bbaa9he82PxegWKy68GRmblrhi4riaiktYvukfpPG2FsAYXoFYB6IRpwd7gAjxEymm7A/w640-h338/Marek01.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ranní klid v Lokti s připraveným osobním vlakem do vnitrozemí.</td></tr></tbody></table><br /><div>Pestrý GVD zahrnoval kromě nákladních a osobních vlaků také zajímavosti jako přípřeže a postrky u některých vlaků z důvodu převozu lokomotiv v oběhu. Velice pěkné byly také ucelené soupravy krásných cisternových vozů z rafinerie Apollo, které ozvláštňovaly nákladní provoz. Stejně tak střídání zajíždění ČSD osobních vlaků až do Německa a naopak DRG osobních vlaků k nám bylo zajímavým zpestřením. Na setkání panovala přátelská a klidná atmosféra a věřím, že si jej všichni zúčastnění užili.</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6D1ViZZgctYpHcpA-OdthlqOLenSbFG6QT4ph9aS7BUanalflpiFYgl2L-E-tt7b7ghuSWxnQYrxHaXOoQZ0S89SoeVhCyYmIeK9ZoW6pjlRv4KAk2k76feYHbK2Cyr3BTS0ScZiHBGrCi1oLio36IdvHPh0REr_8X-yYB_IkydxWHCSu55P_9-ET0A/s1828/Marek04.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="912" data-original-width="1828" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6D1ViZZgctYpHcpA-OdthlqOLenSbFG6QT4ph9aS7BUanalflpiFYgl2L-E-tt7b7ghuSWxnQYrxHaXOoQZ0S89SoeVhCyYmIeK9ZoW6pjlRv4KAk2k76feYHbK2Cyr3BTS0ScZiHBGrCi1oLio36IdvHPh0REr_8X-yYB_IkydxWHCSu55P_9-ET0A/w640-h320/Marek04.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ucelený vlak cisternových vozů z Německa po přepřahu v Lokti, brzy zamíří do rafinerie Apollo.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ8ZnSsxffXqEfgdHu2A2NJ94g3-1EdiPq-v0DOR0_V8KY0nA0Mjn2rBgqOaT__w8K467nmrFui3L3NeFbENJAqiZ3CDNdF_0K1Ij419Qolp5umg72EFADNixbnLLI8YmshSO4qKLVdnbu0vO9i1yvbhuzQpfPXJevpABnQ7nWPjuKSbXASG0HO0dX9Q/s3201/IMG_20221118_111903b.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2401" data-original-width="3201" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ8ZnSsxffXqEfgdHu2A2NJ94g3-1EdiPq-v0DOR0_V8KY0nA0Mjn2rBgqOaT__w8K467nmrFui3L3NeFbENJAqiZ3CDNdF_0K1Ij419Qolp5umg72EFADNixbnLLI8YmshSO4qKLVdnbu0vO9i1yvbhuzQpfPXJevpABnQ7nWPjuKSbXASG0HO0dX9Q/w640-h480/IMG_20221118_111903b.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Osobní vlak do Elčovic přejíždí viadukt u Poříčí nad Sázavou<br /></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirbXhz-I25QuxmMki7ACltelJ_xL13hERuvQ_nG1rYShCnSPFngAfRC0lrPhU9wEk7swdL92fMfa2NGoaaWvmOXdIYq3DaMHJKz531yYPFSOOHsiWsalj4u7vMFQ6Z7DOnENKgjEf1BaU1eCVVWPO7oyk7UBc4WykssPvfsSgLIOTtCyNw6DddmLL9fA/s3733/IMG_20221119_171257QB.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2100" data-original-width="3733" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirbXhz-I25QuxmMki7ACltelJ_xL13hERuvQ_nG1rYShCnSPFngAfRC0lrPhU9wEk7swdL92fMfa2NGoaaWvmOXdIYq3DaMHJKz531yYPFSOOHsiWsalj4u7vMFQ6Z7DOnENKgjEf1BaU1eCVVWPO7oyk7UBc4WykssPvfsSgLIOTtCyNw6DddmLL9fA/w640-h360/IMG_20221119_171257QB.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Heligón s nákladním vlakem přijíždí do Hukovic ve Slezsku</td></tr></tbody></table><br /><a href="https://romanondrej.rajce.idnes.cz/FREMO_H0-Old_Dreiskau-Muckern_22" target="_blank">Fotogalerie Ondry Romana<br /></a><br /><a href="https://photos.app.goo.gl/Z7BDian7a5FgNjkv5" target="_blank">Fotogalerie Marka Tvrdého</a><div><br /></div><div><a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Grossposna2022_epocha_II" target="_blank">Fotogalerie Martina Kejhara</a><br /><br /><a href="https://youtu.be/cQBV4PWW7xI">Pohled z vlaku na hlavní trať ČSD</a></div><div><br /></div><div><a href="https://youtu.be/sBiMoAVd7i0" target="_blank">Pohled z vlaku na vedlejší trať ČSD</a><br /></div><div><br /></div><div><a href="https://www.youtube.com/watch?v=meaSe9d8Zh8&ab_channel=Poisentalbahn" target="_blank">Videoreportáž zachycující ČSD část moduliště (německy)</a><br /></div><div><br />Připravil Ondřej Roman<div>Fotografie Marek Tvrdý a Ondra Roman</div></div>Ondřej Romanhttp://www.blogger.com/profile/18121219654836443303noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-22859619932861085752022-11-27T20:53:00.002+01:002022-11-27T21:04:12.516+01:00Podzimní setkání přátel modulové železnice – Vratimov 2022<p>
</p>
<p style="margin-bottom: 0.35cm;">V daleké
zemi moravské za pár potůčky a několika kopečky se rozhodlo pár
přátel modulové železnice uspořádat setkání. Pozvali k účasti
své kamarády z Čech, Moravy, Polska i nedalekého Slovenska.
Hlavním motorem setkání byla touha projet se po dvoukolejné
trati. Ta nakonec obkroužila velký sál o 450°.</p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuAD66IkrhTd-g04W-Li0jwPTq6zf2l1QYN4tz-9DHsW4SbXByuOrAc-uT51AC48jAkLGRL0tFnY4UDzaFfqLymaO6kPMj46kohYqjVJ0b5nChhAKnkWSFVHLinVgcFqAwB01pgcm70V8Em0ychLmIEwegnKKoYktW3FPYWLKaQO6R00vCaGRHp1NvUg/s3456/DSC07425.JPG" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" width="600" data-original-height="2304" data-original-width="3456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuAD66IkrhTd-g04W-Li0jwPTq6zf2l1QYN4tz-9DHsW4SbXByuOrAc-uT51AC48jAkLGRL0tFnY4UDzaFfqLymaO6kPMj46kohYqjVJ0b5nChhAKnkWSFVHLinVgcFqAwB01pgcm70V8Em0ychLmIEwegnKKoYktW3FPYWLKaQO6R00vCaGRHp1NvUg/s600/DSC07425.JPG"/></a></div>
<p style="margin-bottom: 0.35cm;">Rychlíkem
z Cipískova města Řáholce se přes zastávku Kunčice dojelo do
stanice Horná Štubňa, která tak vytvořila příjemnou
mezizastávku před cílovými Hanušovicemi. Odbočkou z Hornej
Štubně jsme mohli doplňovat zásoby paliv v Dole Hrabová
nebo jen tak projet okolo do Radošiny. Na druhou stranu z Řáholce
nás odbočka Lazy navedla na hlavní, teď už jednokolejnou trať
do st. Bratislava filiálka. Vedlejší trať za Řáholcem nabízela
možnost jet spěšným vlakem do lázní Luhačovice a dál krásným
obloukem do Hukovic, kde se trať opět rozvětvila na odbočce
Morava do skryté stanice Mikulovice nebo táhlým obloukem do malé
stanice Javorník, aby svou cestu spěšný vlak ukončil v Kadani.</p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiCUA7I1KTSSafTOd5BHQjiU89QqrQdkr3KA1ARfu9fmYwDyXwLXTj84i_C4C39VzQrdHaKbJ7EVFSCCubZ0G3EfOq4fB5gwgQK8ABno12ezl_mh4goFGTZqyK3dpFqcF1dgq4Mu34SsUyN1rpaXCi0Qg4-UEqcNn3kaRw117daBXIV89v7H1KfU4Zsg/s3456/DSC07436.JPG" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" width="600" data-original-height="2304" data-original-width="3456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiCUA7I1KTSSafTOd5BHQjiU89QqrQdkr3KA1ARfu9fmYwDyXwLXTj84i_C4C39VzQrdHaKbJ7EVFSCCubZ0G3EfOq4fB5gwgQK8ABno12ezl_mh4goFGTZqyK3dpFqcF1dgq4Mu34SsUyN1rpaXCi0Qg4-UEqcNn3kaRw117daBXIV89v7H1KfU4Zsg/s400/DSC07436.JPG"/></a></div>
<p style="margin-bottom: 0.35cm;">Jízdní
řád z pera Milana Černohorského neměl chybu, jako vždy.
Každý si našel svůj part a užil si do sytosti dle své volby buď
velení stanicím, nebo jízdy krásnou krajinou. Obsluhu vlaků i
stanic odpracovali zodpovědně mladí i staří. Všechno se
odehrálo v poklidu a pohodě tak, jak to má být. Za
perfektní jídlo patří dík do restaurace U Šodka, která se
postarala o obědy a večeře.
</p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPCrztoTFqmhbT4RYGdwxMfmD396UXsqVo8geEe7Rfdi6ud33UsirQq9JNJQgBgVokdO-nnzGZNN3ec_p7k8xgeTDtD6x_Yu9kPLCWXNRq-9EPw4Hq_uTOfjUCgT5f5G6UdCwbvrtG8XfP6ogOEXVNDX5RbOr2pNbRC7l9rTPRPCFF82JChVo8ZkWTRA/s3456/DSC07440.JPG" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" width="600" data-original-height="2304" data-original-width="3456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPCrztoTFqmhbT4RYGdwxMfmD396UXsqVo8geEe7Rfdi6ud33UsirQq9JNJQgBgVokdO-nnzGZNN3ec_p7k8xgeTDtD6x_Yu9kPLCWXNRq-9EPw4Hq_uTOfjUCgT5f5G6UdCwbvrtG8XfP6ogOEXVNDX5RbOr2pNbRC7l9rTPRPCFF82JChVo8ZkWTRA/s600/DSC07440.JPG"/></a></div>
<p style="margin-bottom: 0.35cm;">Na
trati se ve volných chvílích ukázaly i muzejní stroje z řad
parních lokomotiv známé jako jedničkový albatros, štokr a
papoušek, motorovou trakci zastoupil M 260.001. Pracovní mimořádné
vlaky obstarávaly MUV 69 s přívěsy i bez. Na vedlejší
trati se objevil i jeřáb EDK 750.
</p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9kfPHFJ6PTNB53IY1NdNSD2-yPjup5e_Ndg7Ew-IQ3wjgdjziTQGZCRs26quhGdemlojS0Zqo4GPmaUSBmT8-hJY_IBVCQ9tUP2KLtzzGfLnWTaTQ-LOKVArsQ5pQRSYxHj-1tZFYdgXmOKE1CSiZb6t9ZEaivSxHngbob_jBJVyfNotiS_hmYNJjsg/s3456/DSC07444.JPG" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" width="600" data-original-height="2304" data-original-width="3456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9kfPHFJ6PTNB53IY1NdNSD2-yPjup5e_Ndg7Ew-IQ3wjgdjziTQGZCRs26quhGdemlojS0Zqo4GPmaUSBmT8-hJY_IBVCQ9tUP2KLtzzGfLnWTaTQ-LOKVArsQ5pQRSYxHj-1tZFYdgXmOKE1CSiZb6t9ZEaivSxHngbob_jBJVyfNotiS_hmYNJjsg/s600/DSC07444.JPG"/></a></div>
<p style="margin-bottom: 0.35cm;">Co
říci závěrem? Přejme si co nejvíc takových vydařených
setkání.</p>
<p style="margin-bottom: 0.35cm;">Tento
krátký článek pochází z pera Vildy Pevného.</p>
<p><style type="text/css">p { line-height: 115%; text-align: left; orphans: 2; widows: 2; margin-bottom: 0.25cm; direction: ltr; background: transparent }</style></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-28314929838500563952022-08-21T18:03:00.000+02:002022-08-21T18:03:55.038+02:00FREMO – Lapczyca 2022<p> Po <span lang="CS">několika
letech jsem se opět vypravil na FREMO setkání do Polska. Tentokrát do Lapczyci
nedaleko Krakova. Jelo nás ze Slovenska a Čech několik a dali jsme dohromady
docela pěknou větev ČSD. Ze skryťáku
Bratislava filiálka vedla trať do Dobré, odbočky Grzegórzky, zastávky Za
Kasárnou, kolem dolů v Hrabové a končila v Kadani. Celou větev si
můžete projet ve videu <a href="https://www.youtube.com/watch?v=-tkivoPXQ5U" target="_blank">Jacka Niwińského.</a></span></p><p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjv9ajjLkof837JpXy_v-cMEtwC1oNZrkJfNIo37UhjJURKzsSS6Ne9BExFTNJV-mN6yxD9ANO-Btjb080rhWC2qnIFOPi3WrQYx_qCIKKzO8dPkiyzP4D-rXBvXXvXion79ellyEp8EDjK2bMUN4L9JEwstsClCpu93JHQEsXxYFOYer8jfLIXp8u7Q/s1920/IMG_5791_sm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1162" data-original-width="1920" height="389" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjv9ajjLkof837JpXy_v-cMEtwC1oNZrkJfNIo37UhjJURKzsSS6Ne9BExFTNJV-mN6yxD9ANO-Btjb080rhWC2qnIFOPi3WrQYx_qCIKKzO8dPkiyzP4D-rXBvXXvXion79ellyEp8EDjK2bMUN4L9JEwstsClCpu93JHQEsXxYFOYer8jfLIXp8u7Q/w640-h389/IMG_5791_sm.jpg" title="Rychlík do Polska vyjíždí z Bratislavy. V Mazowsze vozy přecházely na polský rychlík." width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><p class="MsoNormal"><span lang="CS">Rychlík do Polska
vyjíždí z Bratislavy. V Mazowsze vozy přecházely na polský rychlík.</span></p></td></tr></tbody></table>Zbytek haly
zabraly tratě PKP. Bohužel účastníků z dalších zemí bylo málo a nebyla ani
německá ani maďarská část, jak bývá na podobných setkáních zvykem. Polská část
byla ale rozsáhlá a zajímavá s množstvím velmi pěkných modulů. Plán
kolejiště je na následujícím obrázku a nebudu ho podrobně popisovat. Zaměřím se
jen na pár zajímavých a pro mě nových modulů.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiufmg3MEwGWLAujMVLoQEA8QPnteCcs_9mxpPAwgi2D9m2PxyPIUJnWEnt-38glGx2Fl3-Iqv9fFg1eRBb42yyN2xfFbSNQSZruZfPN2iHuP_D6LpSiFN88sFzno5JmjDId3usZ28XpV8s_qEuE_hr8b129UVKMQQTwahYm5pOZ5VLtnUFp1cnbq5OzA/s1821/Lapczyca_layout.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1021" data-original-width="1821" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiufmg3MEwGWLAujMVLoQEA8QPnteCcs_9mxpPAwgi2D9m2PxyPIUJnWEnt-38glGx2Fl3-Iqv9fFg1eRBb42yyN2xfFbSNQSZruZfPN2iHuP_D6LpSiFN88sFzno5JmjDId3usZ28XpV8s_qEuE_hr8b129UVKMQQTwahYm5pOZ5VLtnUFp1cnbq5OzA/w640-h358/Lapczyca_layout.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Schéma celého kolejiště</span></td></tr></tbody></table>Z Československa
do Polska vedla spojovací trať z odbočky Grzegórzky a to konkrétně do stanice Mazowsze
Glówne. U této stanice bych se rád zastavil, neboť je to jedna z největších
stanic, které jsem v rámci FREMO potkal. Je zatím ve výstavbě, ale je
velmi dobře provedena a části, které jsou již hotové davájí tušit, že se máme
na co těšit.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1eBKmFF8xxW_-ByQk14lLB0TMl04p51m9bTzPyI116KeOmJXqkBfSdi6VXYCxeALjpxolWWKl89QbvjlWYBBSWKQtMjRsmCs9XFoEC2e7HxFgWYVvJBRH6gagwImIVcwXXvs0vheebKpZIANSRq5J7JBymfFUNWro2_tE42vnNSkGeAcI7GAKiMW5TQ/s1920/IMG_5868_sm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="682" data-original-width="1920" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1eBKmFF8xxW_-ByQk14lLB0TMl04p51m9bTzPyI116KeOmJXqkBfSdi6VXYCxeALjpxolWWKl89QbvjlWYBBSWKQtMjRsmCs9XFoEC2e7HxFgWYVvJBRH6gagwImIVcwXXvs0vheebKpZIANSRq5J7JBymfFUNWro2_tE42vnNSkGeAcI7GAKiMW5TQ/w640-h228/IMG_5868_sm.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Rozestavěné skladiště na vlečce přístavu, která je
součásti stanice Mazowsze. Bezesporu mistrovské modelářské dílo.</span></td></tr></tbody></table>Stanice je přes 21
m dlouhá a představuje rozbočení dvojkolejné tratě na dvojkolejky dvě anebo dvojkolejku
a dvě jednokolejné tratě, případně čtyři jednokolejné. Vedle osobní a nákladní
části disponuje poměrně rozsáhlým kolejištěm pro odstavování osobních souprav a
příměstských jednotek. Je tam řada vleček včetně říčního přístavu a bude tam i
depo.
<span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Obsluha stanice
je čtyřčlenná. Výpravčí a signalista, kteří se starají o dopravu a dva
posunovači, kteří obsluhují vlečky a případně pomáhají s přetahy souprav. Grafikon
byl napsán tak, že využíval možností této stanice. Končily a začínaly zde
osobní vlaky do dvou směrů. Do přístavu jezdily ucelené soupravy s uhlím z Hrabové
a se štěrkem ze Świdnice. Mnoho nákladních vlaků zde jelo úvratí a vlaky na ČSD
zde přepřahaly. Obsluha byla poměrně náročná, ale při troše pozornosti se dala
zvládnout a pozorovat cvrkot v této stanici je pěkný zážitek. Pořád se
něco děje.</span><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsPKmhj7TemxGEB338hTV_vHxmDKzH9gRZcwHDbF4d_TSjwz815ooSIvMg6RgofNsbdqgDA624NXyw0y1gqfkAQpM5m7GaTD38qS6SH0GoU9vueMP5_eFNWH4BSom7Tq7ywomVcytdft1cHsOz2B_7VnuCE45wFVNXchDAbpA4u3Z8KL9QnB_uSUtN9Q/s1920/IMG_5857_sm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1139" data-original-width="1920" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsPKmhj7TemxGEB338hTV_vHxmDKzH9gRZcwHDbF4d_TSjwz815ooSIvMg6RgofNsbdqgDA624NXyw0y1gqfkAQpM5m7GaTD38qS6SH0GoU9vueMP5_eFNWH4BSom7Tq7ywomVcytdft1cHsOz2B_7VnuCE45wFVNXchDAbpA4u3Z8KL9QnB_uSUtN9Q/w640-h380/IMG_5857_sm.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Pohled do střední části haly z tribuny. V popředí
je stanice Wyjazdów Malopolski. Za ní pak Klonovice a dále Wielkovo a přes skoro
celou šířku záběru Mazowsze Glówne. U zadní stěny je pak ČSD větev s Kadaní
nalevo a Hrabovou v pravé části snímku.</span></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU1WPuXVAz5bDp2imflXNGShfChrz8zrW5gt9ar5PJIHe4DSJCw9hnYw2w7J_FZ1iGCxCoXu2MOqKxgN_65f2rIczSgbI3EWDG6OV-x1FJ2Adwx2afC8sjV3of07I7i5Lt3sd8u13Vw3EKCoZ5dRlgLCB2766Zmo-2pFYO3LSTcfZGhkN3Gae26MQ9Xg/s1920/IMG_5807_sm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1163" data-original-width="1920" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU1WPuXVAz5bDp2imflXNGShfChrz8zrW5gt9ar5PJIHe4DSJCw9hnYw2w7J_FZ1iGCxCoXu2MOqKxgN_65f2rIczSgbI3EWDG6OV-x1FJ2Adwx2afC8sjV3of07I7i5Lt3sd8u13Vw3EKCoZ5dRlgLCB2766Zmo-2pFYO3LSTcfZGhkN3Gae26MQ9Xg/w640-h388/IMG_5807_sm.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Rozjezd tratí vycházejících ze stanice Mazowsze Glówne.
Trať v popředí je již spojka z odbočky Pawlowo do Klonowic. Odbočka Pavlowo
je vpravo těsně mimo záběr. Z ní vede druhá trať právě do Mazowsze. Ta se
sbíhá uprostřed obrázku s tratí z Wielkowa. Doprava dozadu vede dvojkolejka
z Mazowsze do zastávky Suszka a odbočky Grzegórzky a dále do Dobré. Vlevo
v zadní části snímku je impozantní stanice Mazowsze a jsou vidět např.
rozestavěná sila ve vlečkové části. Úplně vzadu je Hrabová.</span></td></tr></tbody></table><span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt;">Druhou větší stanicí byly Klonowice, které předsavují
stanici, kde se kříží dvě jednokolejné tratě. Pro osobní vlaky jsou k dispozici
4 dopravní koleje a pro nákladní další 3, které jsou přístupné i z výtažných
kolejí na každé straně, takže se tam dá nerušeně posunovat. Dále je tam objízdná
kolej, malé depo, odstavné koleje pro osobní vozy a několik menších vleček. </span></p><p class="MsoNormal"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl63QLfdqneDthrEozybyVj3GbSt-cnmsZRHSs8qgqiCyzp8QugeCGzfySrLOldQbZq8-2ETEmDZ41yP8w0dyRYc9-T-Vkc_pq2Ldvu6Us2-UFn7umgE5Ea74eabAnPv5-0Eeasmjd-4wllpraEuXjklbgiGhjV4VThlsUEA9KaaoiRomRH_XqZSbJnQ/s1920/IMG_5853_sm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1345" data-original-width="1920" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl63QLfdqneDthrEozybyVj3GbSt-cnmsZRHSs8qgqiCyzp8QugeCGzfySrLOldQbZq8-2ETEmDZ41yP8w0dyRYc9-T-Vkc_pq2Ldvu6Us2-UFn7umgE5Ea74eabAnPv5-0Eeasmjd-4wllpraEuXjklbgiGhjV4VThlsUEA9KaaoiRomRH_XqZSbJnQ/w640-h448/IMG_5853_sm.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Pohled do Klonowic od vjezdů z Wielkowa a Žukova.
Vpravo před depem je malá papírna jejíž vlečka je v prodloužení výtažné
koleje z nákladové skupiny. Vlevo je vlečková kolej dřevozpracujícího podniku
a hospodářského družstva.</span></td></tr></tbody></table>Stanice ještě
také není zcela hotová. Je perfektně řemeslně zpracovaná a vše tam perfektně funguje.
Zajezdit si tam byla opravdu radost. Zajímavostí v grafikonu bylo
křižování osobních vlaků několikrát za den. Vlaky ze všech čtyř směrů
vjížděli do stanice současně. Po pěti minutách na přestup, pak odjížděly
současně tři z nich. Ten čtvrtý si musel další tři minuty počkat a pak
vyrazil na cestu také.</p><p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p><p class="MsoNormal"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_wkrHg9JlK4oHjVPEsWc87MFEVc8A23Hks8HUVvDOZo7wEOzxM4TrQCgqzS-P9ay441NiTOQiPukf7xIT-aSwZYAZ6hJDKtgpvlvOQfei9AVT_vIYFmytj1QEPUzWzzI3W1YuK5ECQwN18Mi2_o9ubTW0d_IDX6UIrQKZfnuDQxc5E_4h8sWg2Q0e1A/s1920/IMG_5808_sm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1147" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_wkrHg9JlK4oHjVPEsWc87MFEVc8A23Hks8HUVvDOZo7wEOzxM4TrQCgqzS-P9ay441NiTOQiPukf7xIT-aSwZYAZ6hJDKtgpvlvOQfei9AVT_vIYFmytj1QEPUzWzzI3W1YuK5ECQwN18Mi2_o9ubTW0d_IDX6UIrQKZfnuDQxc5E_4h8sWg2Q0e1A/w382-h640/IMG_5808_sm.jpg" width="382" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Pohled do Klonowic od vjezdů z Wierzbowa a
odbočky Pawlowo. Napravo jsou odstavné koleje primárně pro osobní vozy.</span></td></tr></tbody></table>Stanice podobného
rozsahu a kvality provedení nám na ČSD chybí.</p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt;">Další zajímavou
stanicí, která pro mě byla nová, je Grabowo Pomorskie. Jedná se o koncovou
stanici s depem a velmi silnou osobní dopravou. Zajížděly sem rychlíky z různých
směrů i kurzové vozy z Československa. Jezdily odtud také motorové vlaky přes
Žukowo na lokálku do Mogily.</span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNsgczI3wuD56uA3tZ-R-fzVTWwn5FVwqG9kFETwPm6n-nzdvaDUk_hlMIaYM8j1q19ewUM2kLUteKOy_5Q8s5J90kEL2iJoOXh_WIIVIk4qXzYQfcQ0hZ5dw9_swJkky0lWQt71DoGP3EaaaXOq3QgOZiV25Y3yKGJVMoSq_r3vexRoIJOHtbrZ6VCw/s1920/IMG_5822_sm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1079" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNsgczI3wuD56uA3tZ-R-fzVTWwn5FVwqG9kFETwPm6n-nzdvaDUk_hlMIaYM8j1q19ewUM2kLUteKOy_5Q8s5J90kEL2iJoOXh_WIIVIk4qXzYQfcQ0hZ5dw9_swJkky0lWQt71DoGP3EaaaXOq3QgOZiV25Y3yKGJVMoSq_r3vexRoIJOHtbrZ6VCw/w640-h360/IMG_5822_sm.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%;">V depu v Grabowu je před další cestou do
Mogily odstaven akumulátorový vůz</span></td></tr></tbody></table><span style="font-size: 14.6667px;"><br /></span></span><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyYBMKwh1lz1v6XOBhqqsZcMRkIGLV4kUlyuBKlgJq8RG-LlFutBC6SkiJ3VskbOgNtFkNt8GhG9B8WE_1AZbEG12Icz92PCR2GvZy_ffZbGWwBSnAGZW5r5PljBO0wIaFu7VaxAF0TR6UgwabJ_PCGC80DPnRL8wO6b71pAwNqTTsaIWCV_GtDx0JQg/s1920/IMG_5821_sm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="764" data-original-width="1920" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyYBMKwh1lz1v6XOBhqqsZcMRkIGLV4kUlyuBKlgJq8RG-LlFutBC6SkiJ3VskbOgNtFkNt8GhG9B8WE_1AZbEG12Icz92PCR2GvZy_ffZbGWwBSnAGZW5r5PljBO0wIaFu7VaxAF0TR6UgwabJ_PCGC80DPnRL8wO6b71pAwNqTTsaIWCV_GtDx0JQg/w640-h254/IMG_5821_sm.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Vedle depa byly dvě dlouhé koleje, kam se odstavovaly
soupravy osobních vlaků a rychlíků.</span></td></tr></tbody></table>Co říct k sekání
dále. Bylo tam mnoho dalších zajímavých modulů, z nichž většinu už jsem
někdy potkal. Za zmínku stojí skrytá stanice Wroclaw se smyčkou (bohužel dost
malý poloměr, odhaduji 650 mm a 700 mm) a s pahrbkem pro třídění vozů uvnitř smyčky.
Bohužel setkání nebylo dost dlouhé abych si ji také vyzkoušel.</p><p class="MsoNormal">Moderní
klimatizovaná sportovní hala poskytovala pro setkání vynikající podmínky a dalo
by se tam přečkat i setkání v opravdu parném létě. To tentokrát kromě
prvního dne sice nebylo, ale to nic nemění na faktu, že pro letní setkání je to
zatím asi nejlepší místo. Stravování zajistili polští kamarádi dovozem z restaurace
a jídlo bylo opravdu dobré.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6LSwmt7xo590WWNpp0nChSnIXIuk5gBZzKg_4hWgep9n_5CDBbBASXylBluR70QOwwEjfxLzQvQtasL7ke4hniOmXrWEQKjzwGQHb0D3CUfGDpwPspgJPZIFQpjcuFlpwR5Ra_Nsrtp8qn_4uHqaOkud8WyA_hYXTbeTqlIdNvY-gYk2UZfohImQUBw/s1920/IMG_5817_sm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1005" data-original-width="1920" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6LSwmt7xo590WWNpp0nChSnIXIuk5gBZzKg_4hWgep9n_5CDBbBASXylBluR70QOwwEjfxLzQvQtasL7ke4hniOmXrWEQKjzwGQHb0D3CUfGDpwPspgJPZIFQpjcuFlpwR5Ra_Nsrtp8qn_4uHqaOkud8WyA_hYXTbeTqlIdNvY-gYk2UZfohImQUBw/w640-h336/IMG_5817_sm.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Štokr v Dobré objel soupravu prázdných uhláků a
bude pokračovat jako Vn do Hrabové</span></td></tr></tbody></table>Celé setkání probíhalo v příjemné poklidné atmosféře. Stavbu poměrně složitého layoutu jsme zvládli téměř podle plánu. ČSD větev jsme měly zprovozněnou ještě v den příjezdu večer. Na Polské straně se něco dolaďovalo ještě druhý den ráno, ale kolem jedenácté hodiny se s mírným zpožděním rozjela první provozní směna. Grafikon byl tentokrát velmi dobře připraven a pokud byly ve stanicích obsluhy s odpovídající kvalifikací a schopnostmi, tak vše běželo jak na drátku.<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-UdpllliMkUrt8Z_mJV2wbTvRtfRmHfQeWD_8AI0ffYK_MYev3_XCbirjzuYsnN4wgawicEi-HBPY6lfp5iDZx5dGLBBKeyfOh7sJ2Qx1cK8wnLaJx7_N6zfxduK7kDD9Fa_bDwxxGmSqAJMioISt2T_jeX7wpxqcaG5xtC930Gn6NJO6pvR6KNALrw/s1920/IMG_5841_sm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1099" data-original-width="1920" height="369" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-UdpllliMkUrt8Z_mJV2wbTvRtfRmHfQeWD_8AI0ffYK_MYev3_XCbirjzuYsnN4wgawicEi-HBPY6lfp5iDZx5dGLBBKeyfOh7sJ2Qx1cK8wnLaJx7_N6zfxduK7kDD9Fa_bDwxxGmSqAJMioISt2T_jeX7wpxqcaG5xtC930Gn6NJO6pvR6KNALrw/w640-h369/IMG_5841_sm.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Křižování motorových vlaku do a z Kadaně v Dobré</span></td></tr></tbody></table><div><div><span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt;">Setkání bylo zaměřeno na provoz ve třetí a čtvrté
epoše. První dva dny byl tedy převážně parní provoz odpovídající zhruba
polovině šedesátých let a byl opravdu pěkný. Pak přišlo posouvání v čase a
začaly se nasazovat modernější vozidla. Instrukce, kam se posunout nebyly úplně
jasné a tím vznikl tradiční zmatek, kdy se potkávala vozidla v provedení, jak
se ve skutečnosti nikdy potkat nemohla. Po několika směnách jsme se na ČSD
přesunuli do první poloviny osmdesátých let a v Polsku možná ještě o něco
dále. Já nemám toto měnění epochy rád. Ještě jsem nebyl na více epochovém
setkání, kde by se to opravdu povedlo. Také to, že člověk musí brát vozidla pro
více epoch je docela zatěžující. Doufejme, že příště už bude jasně vypsáno
jedno krátké období, kterému je setkání věnováno. Setkání je celkově dost a
komplikovat si setkání výměnou vozidel v průběhu setkání nic pozitivního
nepřináší.</span><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUrWw2ooXFs59_ARUjWHnkl0pQXwwwmNYl22VscSULPXvec8gbPrqRWDWGS1g3gQb9_irRh8pz8chIRGZh17uP7wFTP8FzZWcPLOlEPLaplemZsPLYro2vlZp23b82xs9ArQEb28elfUoGb8fYhgCS2w39nj8ZeqlcpoEXL2ojDMdSZ_oykpw80UGlzg/s1920/DSC01603_sm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1057" data-original-width="1920" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUrWw2ooXFs59_ARUjWHnkl0pQXwwwmNYl22VscSULPXvec8gbPrqRWDWGS1g3gQb9_irRh8pz8chIRGZh17uP7wFTP8FzZWcPLOlEPLaplemZsPLYro2vlZp23b82xs9ArQEb28elfUoGb8fYhgCS2w39nj8ZeqlcpoEXL2ojDMdSZ_oykpw80UGlzg/w640-h352/DSC01603_sm.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Pohled do stanice Wyjazdów Malopolski již v druhé
polovině setkání, kdy jsme se přesunuli do osmdesátých let.</span></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;">Více o setkání řeknou
videa a fotky:<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=FTKZZ7pnVoE" target="_blank">Video JackaNiwińského Wyjazdów M. – Grabowo P.</a><o:p></o:p></span></p><p></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=-tkivoPXQ5U" target="_blank">Video JackaNiwińského Bratislava - Kadaň</a><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=T2k2IZUV4Dw" target="_blank">Video JackaNiwińského – Klonowice</a><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS"><a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/FREMO_Lapczyca_2022/" target="_blank">FotogalerieMartina Kejhara</a><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS"><a href="https://janveteran.rajce.idnes.cz/Lapczyca_Pl_2/" target="_blank">Fotogalerie HonziGranii</a><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;"><span lang="CS" style="color: #222222; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: CS; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Pro Zababov připravil Martin Kejhar</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 13.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;"><span style="color: #222222; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Fotografie
Martin Kejhar</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 13.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p><br /><p></p><br /></div></div>MartinKhttp://www.blogger.com/profile/12053332809156067069noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-30083536794166447092022-06-30T22:30:00.004+02:002022-08-21T16:07:02.536+02:00Vratimov 2022 – Parní symfonie 2. věta<p> <span style="font-size: 11pt;">V netradičním
termínu od 9. do 12. června se sešla skupina modelářských virtuosů z Moravy,
Slovenska, Polska a Čech na tradičním setkání ve Vratimově, aby pod taktovkou
vynikajícího dirigenta setkání Milana Černohorského odehráli po třech letech 2.
větu parní symfonie. Ano jinak než parní symfonie se tomuto nádhernému setkání
věnovanému vrcholu parní trakce, tedy šedesátým letům, nedá říct.</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;"></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwB0p3xs2fLLarfk3hbXapI01Moo5Trsy95FStUVuKUiKDG5vPtT4KPTVjObmbJjjwK0Ed5DY4ebC7P_kbQqs0dMLExGvYPAEHtXvK6WApArokOxf6cfeqmYSdMWn14eBoISYsUAgHDvXPtmf3A87lh7wMOYaQ-P_vw7p-FGXe50WUaBsaj6LXm4cUCw/s1920/DSC01155.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1182" data-original-width="1920" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwB0p3xs2fLLarfk3hbXapI01Moo5Trsy95FStUVuKUiKDG5vPtT4KPTVjObmbJjjwK0Ed5DY4ebC7P_kbQqs0dMLExGvYPAEHtXvK6WApArokOxf6cfeqmYSdMWn14eBoISYsUAgHDvXPtmf3A87lh7wMOYaQ-P_vw7p-FGXe50WUaBsaj6LXm4cUCw/w640-h394/DSC01155.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Calibri",sans-serif" style="font-size: 11pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Depo
v Lipov</span><span face=""Calibri",sans-serif" lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">é na
sklonku provozního dne</span></td></tr></tbody></table><span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;"><span face=""Calibri",sans-serif" lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Více o
setkání psát nebudu z několika důvodů. Hlavní důvod je, že nejsem
dostatečně výřečný a nemám dostatečnou slovní zásobu superlativ, která bych
mohl použít pro popis tohoto úchvatného setkání. Fotky a videa v galeriích
níže jsou výmluvnější. Prozaickým důvodem je, že na to nemám čas.</span></span><p></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;"></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht_AbEUOOH5LnK4y08xDkMgBCKipCSXkbv8VitozvAoR3gXD_WfpF66FPA3ZIR3JXYTWWW_9XG4ATfd5c5XWhWA3Pwd6_DOm1DRbHFR0kP9MTYPl8w759cmPAOmnm9cnwRI_e52tGLF87NVWrXn3lLn7EalfLhLQXlu9W0WkOFkscgzzO2TPf23KTSDg/s1920/DSC01153.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1120" data-original-width="1920" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht_AbEUOOH5LnK4y08xDkMgBCKipCSXkbv8VitozvAoR3gXD_WfpF66FPA3ZIR3JXYTWWW_9XG4ATfd5c5XWhWA3Pwd6_DOm1DRbHFR0kP9MTYPl8w759cmPAOmnm9cnwRI_e52tGLF87NVWrXn3lLn7EalfLhLQXlu9W0WkOFkscgzzO2TPf23KTSDg/w640-h374/DSC01153.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Calibri",sans-serif" lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Na lokálce
do Kadaně vládly stroje řady 423.0</span></td></tr></tbody></table>Věřím, že všichni
členové orchestru se již těšíme na příští rok, kdy doufáme odehrajeme 3. větu.
Zatím se můžeme kochat fotkami.<br /><p></p><div><a href="http://ostramo.parostroj.net/akce/akce_2022/vratimov_2022.html " target="_blank">Propozice na Ostramo </a><br /></div><div><a href="http://ostramo.parostroj.net/oa/2022_Vratimov/Vratimov_2022.html " target="_blank">Reportáž na Ostramo </a><br /></div><div><a href="https://photos.google.com/share/AF1QipPoJBzk-siNCX48o78EPXqBn_tmulz6Rx04wNb2ipPKT18zOEbwD01vVQx-6d0GMw?key=bFhfeUxKd2o3dGR0enAwR1RJVXBHNmI4TFhocDlB " target="_blank">Fotogalerie Marka Tvrdého </a><br /></div><div><a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Vratimov_2022_06_epocha_III/ " target="_blank">Fotogalerie Martina Kejhara </a><br /></div><div><a href="https://www.facebook.com/media/set/?vanity=kuncicka.garaz.1&set=a.1261351777953339 " target="_blank">Fotky kamarádů z Kunčic </a><br /></div><div><a href="https://www.youtube.com/watch?v=cn-4TaEgXO8 " target="_blank">Video Jacka Niwińského </a><br /></div><div><a href="https://www.youtube.com/watch?v=6K9UUJ74NnA" target="_blank">Druhé video Jacka Niwińského </a><br /></div><div><a href="https://www.youtube.com/watch?v=o0XnsBu9JAI" target="_blank">Třetí video Jacka Niwińského </a><br /></div><div><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;"><span face=""Arial",sans-serif" lang="CS" style="color: #222222; font-size: 10pt; mso-ansi-language: CS; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: JA;">Pro Zababov
připravil Martin Kejhar</span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;"><span face="Arial, sans-serif" style="background-color: transparent; color: #222222; font-size: 10pt;">Fotografie Martin Kejhar</span></p></div>MartinKhttp://www.blogger.com/profile/12053332809156067069noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-1866196543609905062022-06-27T00:36:00.014+02:002022-06-30T20:24:38.964+02:00FREMO H0-Old Bardowick 2022<p> Po půl roce jsme
se opět vypravili na FREMO-old setkaní do Bardowicku. Tentokrát nás bylo více a
postavili jsme i pěknou větev ČSD. Ta vycházela ze skryté stanice Mikulovice,
kolem Hrabové pokračovala do Lokte a dále přes Novou Ves pod Pleší do Hukovic.
Obě trati za Hukovicemi přecházely do Německa. Ta významnější vedla přes
odbočku Oberdiesel to Holstedtu a dále dolů po Špesártské rampě, o které už
jsem psal na podzim, do skryťáku Goerlitz. Tato hlavní Německá dvojkolejná trať
vedla na druhou stranu z Oberdieselu do Hirschbergu a skryté stanice Leipzig.
V Hirschbergu odbočovala vedlejší trať DRG do Eichfeldenu a Gloesy. </p><p class="MsoNormal"><span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;"></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi30LYOFQKVW2kEHlhtQVdX7GEjqGIe53LR4E34yiiVHqLOBpSSjKRhQKGZuOAHr8rEQucGy8iT_jHUgjCpc4usG45bj-3nkTBstAV8ghgoLa_0IoY2yS0AgNyhC8LJdVYGvbM6VotoMaa5I8N1fB9GR4TQNK2jUR_P4FfwT0oen3AujZfwry8fSBUvig/s2180/IMG_5616.JPEG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1442" data-original-width="2180" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi30LYOFQKVW2kEHlhtQVdX7GEjqGIe53LR4E34yiiVHqLOBpSSjKRhQKGZuOAHr8rEQucGy8iT_jHUgjCpc4usG45bj-3nkTBstAV8ghgoLa_0IoY2yS0AgNyhC8LJdVYGvbM6VotoMaa5I8N1fB9GR4TQNK2jUR_P4FfwT0oen3AujZfwry8fSBUvig/w640-h424/IMG_5616.JPEG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Calibri",sans-serif" lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Mikádo s mezinárodním rychlíkem je již připraveno
k odjezdu z Holstedtu do Goerlitz. Kurzové vozy již byly přestaveny
do rychlíku do Plagwitz, který stojí na sousední koleji.</span></td></tr></tbody></table><span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;">Druhá větev
z Hukovic byla napojena na síť německých soukromých lokálek. V Hukovicích
se předávala zátěž na tyto lokálky a zajížděl sem také motoráček, který
zabezpečoval přeshraniční osobní dopravu.</span><p></p><p class="MsoNormal"></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyPkaytnRpByMyWA4EkZxovRf06-msKZ0lh1ujBOwiP9PBIHfDrKrwQvmIpkSa3MUl6JPULtp1EqqZZr0_OXpcpBCRgGPV3ENEBb76xOK7X2uMC6sf9-OgZ0euZOEttSPLcRImKRnqXC4GXJeVhYOgPaweTup1yMk9akynnyhUNXBXnYs8gNPPwxje3Q/s2048/IMG_5599.JPEG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyPkaytnRpByMyWA4EkZxovRf06-msKZ0lh1ujBOwiP9PBIHfDrKrwQvmIpkSa3MUl6JPULtp1EqqZZr0_OXpcpBCRgGPV3ENEBb76xOK7X2uMC6sf9-OgZ0euZOEttSPLcRImKRnqXC4GXJeVhYOgPaweTup1yMk9akynnyhUNXBXnYs8gNPPwxje3Q/w640-h480/IMG_5599.JPEG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><p class="MsoNormal"><span lang="CS">Celkový pohled do
velkého sálu s Hukovicemi uprostřed. Trať vyjíždějící na levou stranu je
Privatbah a trať vedoucí od hodin do prava je hlavní trať do Německa.<o:p></o:p></span></p></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;">Úsek z Lokte
do Hukovic byl neobvykle dlouhý a omezoval propustnost trati. Nicméně to
nevadilo a v obou stanicích bylo dost provozu. V Hukovicích to
předávání zátěže na Privatbahn a v Lokti točila řada vlaků
z Mikulovic do Hrabové.</span></div><p class="MsoNormal"><span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;"><span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; display: inline; float: none; font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-thickness: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"></span></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_oMI74Xqi1AVI1hYFxVNaQ4e2zMtFQ_CdwRJLLgjQ6VTe9ZGvnc9lQy-2QuDRdSM0CAkP-91ZMBnvHRcjN5-A91LFx4iRFma3wVcP0cgbMtBFlmejfCu95sc-ydwLLPdgsF94yoxeeMcpSw4pOUEXR5oK-YJqmqQORECP5grrKAnu8ARkE_zEFzlfDg/s1780/IMG_5572.JPEG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1766" data-original-width="1780" height="634" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_oMI74Xqi1AVI1hYFxVNaQ4e2zMtFQ_CdwRJLLgjQ6VTe9ZGvnc9lQy-2QuDRdSM0CAkP-91ZMBnvHRcjN5-A91LFx4iRFma3wVcP0cgbMtBFlmejfCu95sc-ydwLLPdgsF94yoxeeMcpSw4pOUEXR5oK-YJqmqQORECP5grrKAnu8ARkE_zEFzlfDg/w640-h634/IMG_5572.JPEG" style="cursor: move;" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: 14.6667px; text-align: left;">Hukovice plné nákladních vlaků aneb předávání zátěže na Privatbahn. Německá lokomotiva se služebním vozem vyčkává připravena před stanicí.</span></td></tr></tbody></table><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"></table><p class="MsoNormal"><span lang="CS"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS"></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS">Provoz na českých
tratí probíhal bez problémů, a to platilo tentokrát i o většině tratí
německých. Výjimkou byla stanice Hirschberg (bývalý Dorphen), kde nepracovalo
dobře zabezpečovací zařízení a trvalo několik směn, než se ho podařilo
kompletně zprovoznit. To bohužel setkání poněkud kazilo. Chvílemi to tam
vypadalo, jak dříve v některých našich skutečných stanicích, kde stály
vlaky směrem do stanice ze všech směrů a nic se nedělo. Nicméně kolem poloviny
setkání se podařilo ovládání stanice prakticky plně zprovoznit, a tak jsem si
tam rád odsloužil dvě směny. Je to odbočná stanice vedlejší jednokolejné trati
z dvojkolejky a je velmi dobře uspřádána.
Pokud funguje ovládání, tak je radost si tam zajezdit. Až bude stanice
dokončená, tak bude moc pěkná.<o:p></o:p></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpalNqWIZTgPC4BaEbt-14EeHHwXbhi8yeN9xE9OsotnBmk_cQCVXOx5TACeLymUUjsknNCmDbu2TtrepndTGX9o7J_jSHO_fs43i9Ek5lpDT-nsEelFJhdM-CuI-EK0LcQvO7JARHIDgj-8c9lvjRPZlBqZ3yseOEOiJuteK8rE1nZNaAX8nC_OPo5A/s2286/IMG_5536.JPEG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1374" data-original-width="2286" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpalNqWIZTgPC4BaEbt-14EeHHwXbhi8yeN9xE9OsotnBmk_cQCVXOx5TACeLymUUjsknNCmDbu2TtrepndTGX9o7J_jSHO_fs43i9Ek5lpDT-nsEelFJhdM-CuI-EK0LcQvO7JARHIDgj-8c9lvjRPZlBqZ3yseOEOiJuteK8rE1nZNaAX8nC_OPo5A/w640-h384/IMG_5536.JPEG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Calibri",sans-serif" lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Spěšný vlak z Glosy čeká u vjezdu stanice
Hirschberg</span></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal">Setkání druhé
epochy mají své kouzlo a na každém se objeví něco nového. Vozidel ČSD pro tuto
epochu přibývá, a tak je vždy něco zajímavého, co je možné obdivovat. Některá vozidla
ještě potřebují doladit, a tak byla záhy po zařazení do provozu odstavena. Lokomotiv
i osobních vozů pro ČSD větev tohoto rozsahu bylo dost, a tak odstavení pár
strojů nevadilo. S laděním si člověk pohraje doma.</p><p></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS"></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDJqy53ubXR1E3lEvvl84F6w8RI1Us_GR-RGhPvZoi-mCwsrmHcMeqsk9-MTBfxYS25T2cABVAmLVo4Iq8mc0yR7aiG_p6d7VtADKLtuWIVgJ6rBDOOfr_6IPL_2cRz9N0A8M87mTVNEjDCSYEyMMpzUBoMipjAj8DGL-bLTEMvIlqojxZOlKCySURJQ/s2446/IMG_5556.JPEG" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1284" data-original-width="2446" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDJqy53ubXR1E3lEvvl84F6w8RI1Us_GR-RGhPvZoi-mCwsrmHcMeqsk9-MTBfxYS25T2cABVAmLVo4Iq8mc0yR7aiG_p6d7VtADKLtuWIVgJ6rBDOOfr_6IPL_2cRz9N0A8M87mTVNEjDCSYEyMMpzUBoMipjAj8DGL-bLTEMvIlqojxZOlKCySURJQ/w640-h336/IMG_5556.JPEG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: left;">Stroj 324.101 posunuje v Lokti</span></td></tr></tbody></table><p></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS">.</span><span style="text-indent: 36pt;">Přibývají i moduly příznivců této epochy.</span><span style="text-indent: 36pt;">
</span><span style="text-indent: 36pt;">Například Ondrův oblouk s dlouhou alejí bříz, které tvoří přirozenou
kulisu pro fotografování je moc pěkný. </span></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS"></span></p><p class="MsoNormal"><span style="text-indent: 36pt;">I přes jisté
nedostatky bylo setkání velmi pěkné, a tak už se těšíme na další setkání ep. II.. Snad letos
vyjde na podzim Grossposna.</span></p><p class="MsoNormal"></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYBiMlWo3XdT7dVhJfrhxNAQONFJWHYFK1DUFIzU48ge8mg7c7FpxjLL5ekkmVpe391BzPfNsIqPfotfN9bOvpmptwDFSurepjt9D2NpB7LFjkvIQMDai-DDWo5rPC6KCeesGlcfxKL5QSTmfCeeoHh_0f-O0H_wCxlhPLjLOId8D_j-A5-4WZg-xRow/s2878/IMG_5590.JPEG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1092" data-original-width="2878" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYBiMlWo3XdT7dVhJfrhxNAQONFJWHYFK1DUFIzU48ge8mg7c7FpxjLL5ekkmVpe391BzPfNsIqPfotfN9bOvpmptwDFSurepjt9D2NpB7LFjkvIQMDai-DDWo5rPC6KCeesGlcfxKL5QSTmfCeeoHh_0f-O0H_wCxlhPLjLOId8D_j-A5-4WZg-xRow/w640-h242/IMG_5590.JPEG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span face=""Calibri",sans-serif" lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Dvanácti vozový rychlík se zánovní BR 01 dorazil téměř
do cíle své cesty a jen čeká na návěst volno, aby mohl vjet do stanice Plagwitz.</span></td></tr></tbody></table>Více fotek
najdete v galeriích:<p></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS"><a href="https://savaldo.rajce.idnes.cz/2022-04_Bardowick_22_28.04.-01.05.22/" target="_blank">Fotogalerie Pavla Fořta ze setkání </a><br /></span></p><p class="MsoNormal"><a href=" https://savaldo.rajce.idnes.cz/2022-03_Lodni_vytah_28.04.22/ " target="_blank">a z výletu na Shiffhebelwerk (38 m vysoký výtah pro lodě do Elbe Seitenkanal), který je od Bardowicku pár kilometrů. </a><br /></p><p class="MsoNormal"><a href="https://romanondrej.rajce.idnes.cz/FREMO_H0-Old_Bardowick_22/ " target="_blank">Fotogalerie Ondry Romana </a><br /></p><p class="MsoNormal"><a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Bardowick_FREMO_old_2022/ " target="_blank">Fotogalerie Martina Kejhara</a><br /></p><p class="MsoNormal"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=7eP2zlGMJfs " target="_blank">Video FREMO </a><br /></p><p class="MsoNormal"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=kMznUK9YaZI " target="_blank">Video Mario Graula s popisem <span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">hlavni trati </span>(v němčině) </a><br /></p><p class="MsoNormal"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=CKaG4ILk64A " target="_blank">Video Mario Graula s popisem ČSD větve (v němčině) </a><br /></p><p class="MsoNormal"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=IiXXvtRC8a4 " target="_blank">Video Mario Graula s popisem vedlejší tratě DRG (v němčině) </a><br /></p><p class="MsoNormal"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=lOa9MIVNDLs " target="_blank">Video Mario Graula s komentářem ke krajině (v němčině) </a><br /></p><p class="MsoNormal"><br /></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;"><span face=""Arial",sans-serif" lang="CS" style="color: #222222; font-size: 10pt; mso-ansi-language: CS; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Pro Zababov připravil Martin Kejhar</span><span face=""Arial",sans-serif" style="color: #222222; font-size: 10pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p><span style="text-indent: 36pt;"></span><p></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;"><span lang="CS" style="color: #222222; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-hansi-font-family: Calibri;">Fotografie
Martin Kejhar</span><span face=""Arial",sans-serif" style="color: #222222; font-size: 10pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p><p></p><p class="MsoNormal">
</p><p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>MartinKhttp://www.blogger.com/profile/12053332809156067069noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-43912894318014037882021-10-09T12:30:00.000+02:002021-10-09T12:30:02.875+02:00FREMO H0-Old Bardowick 2021<p> Po dlouhé pauze jsme
se opět vypravili v malé skupince na FREMO setkání k našim západním
sousedům. A to na setkání druhé epochy do Bardowicku u Hamburku. Setkání samozřejmě provázela poměrně přísná
protiepidemická opatření. Před příjezdem se každý musel nechat otestovat a pak
jsme v podstatě byly v „bublině“, tedy společně na sále nebo na společném
hotelu a každý den jsme prováděli samo-testy. To nám ale radost ze setkání
nijak nekazilo. Setkání druhé epochy mají své kouzlo a tomu člověk téměř okamžitě
propadne a zapomene na zbytek světa.</p><p class="MsoNormal"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgesWC_zK7y9lEei30oGiq6MdbwzD_pEkYW5kXFaVQE06CP2NLzD0Lpk3lFL63SQHn69Obii0_piJ1-I1mZlbcJ8youSfsHTCdFn4vjclA7sKOn11pdyPUQxE3dXkhR0XBCrmS07LiQ6B-p/s2920/IMG_5056.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1076" data-original-width="2920" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgesWC_zK7y9lEei30oGiq6MdbwzD_pEkYW5kXFaVQE06CP2NLzD0Lpk3lFL63SQHn69Obii0_piJ1-I1mZlbcJ8youSfsHTCdFn4vjclA7sKOn11pdyPUQxE3dXkhR0XBCrmS07LiQ6B-p/w640-h236/IMG_5056.JPEG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: left;">Majestátní stroj řady 17 se spěšným vlakem projíždí odbočkou Oberdiesel.</span></td></tr></tbody></table>Kolejiště bylo
postaveno hlavně z modulů místní skupiny, neboť nebylo úplně jisté, zda
nebudou nějaké restrikce a zda budou moci všichni ze vzdálenějších oblastí
přijet. K restrikcím naštěstí nedošlo. Nicméně důsledek byl, že v layoutu
bylo řada starších a již ne dobře udržovaných modulů a naopak také řada nových,
ještě nedodělaných modulů. Některé z těchto modulů nebyly bez technických
problémů, což setkání trochu kazilo a zdrželo to i začátek vlastního provozu.
To na takovýchto setkáních není obvyklé.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO4C7UmqjyTfHTvRA3KSu4E3-dp0LFjzarnzdbAN98SrRsYKN7kHyWcYEGevTxLSC8dSooWTkR-amb-gD7E9P2wMBkitYrySife3jUtcZOPcc0ZnW1eK_fcrzNbXlxq6XAYJpCKPzb_QQ5/s2048/IMG_5027.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO4C7UmqjyTfHTvRA3KSu4E3-dp0LFjzarnzdbAN98SrRsYKN7kHyWcYEGevTxLSC8dSooWTkR-amb-gD7E9P2wMBkitYrySife3jUtcZOPcc0ZnW1eK_fcrzNbXlxq6XAYJpCKPzb_QQ5/w640-h480/IMG_5027.JPEG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><p class="MsoNormal"><span lang="CS">Pohled na velmi
pěkný model zemědělského skladiště v koncové stanici Neuenkirchen, kde
končila soukromá lokálka. <o:p></o:p></span></p></td></tr></tbody></table>Na druhou stranu
tam byla řada nových velmi zajímaných a nádherně provedených modulů. Například během
posledního roku postavený model staničky Allagen. Stanice je postavena podle skutečné
předlohy a je opravdu nádherně provedena. Autor posbíral spoustu historických
fotografií a plánů podle kterých stavěl, a které jsme si také mohli prohlédnout.
Sloužit v této staničce byla čistá radost. I když na vedlejší trati nebyl
nikterak hustý provoz, tak člověk stále měl co prohlížet a obdivovat.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIvvnD_M293DzOOdPovvC_Ej2MsSa7El1rlh8PqMPKwuuTRn5kVBPFDp4CsZg6EEAft0xjex1x7rMZECOLWMfVPVeNjZUG7tbY9KVZTgwIdKSxLPZweApoqj21F6ZNSjIMpoyJAFhHA5UO/s2048/IMG_4937.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIvvnD_M293DzOOdPovvC_Ej2MsSa7El1rlh8PqMPKwuuTRn5kVBPFDp4CsZg6EEAft0xjex1x7rMZECOLWMfVPVeNjZUG7tbY9KVZTgwIdKSxLPZweApoqj21F6ZNSjIMpoyJAFhHA5UO/w480-h640/IMG_4937.JPEG" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><p class="MsoNormal"><span lang="CS">Letecký pohled do
Allagenu. Na snímku je také vidět výzdoba sálu, který paří místnímu střeleckému
spolku. A není to spolek ledajaký. Má více než čtyřsetletou historii. Založen
byl roku 1612.<o:p></o:p></span></p></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKMagiA0e3MZS8bLeU9COfqfl6Z3P_VeIz6tMoTtWHprHfnpR_Pxxm-shbkF_kXeRjgW1ZM6uy41j7IKvjrl6zgCl1rp3ngTRQW9AK5iiJ72kU7pxJVC3JeCYZCJvpZ-tZ9Clq0SYHP6t9/s2001/IMG_4997.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1572" data-original-width="2001" height="502" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKMagiA0e3MZS8bLeU9COfqfl6Z3P_VeIz6tMoTtWHprHfnpR_Pxxm-shbkF_kXeRjgW1ZM6uy41j7IKvjrl6zgCl1rp3ngTRQW9AK5iiJ72kU7pxJVC3JeCYZCJvpZ-tZ9Clq0SYHP6t9/w640-h502/IMG_4997.JPEG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><p class="MsoNormal"><span lang="CS">Křižování
osobního a motorového vlaku v Allagenu. Modul je opravdu proveden do nejjemnějších
detailů.<o:p></o:p></span></p></td></tr></tbody></table><div><span lang="CS">Také si tam odbyl
premiéru model části špesártské rampy (viz např. <a href="https://shop.vgbahn.info/media/pdf/Musterseiten/731602_Leseprobe.pdf " target="_blank">https://shop.vgbahn.info/media/pdf/Musterseiten/731602_Leseprobe.pdf
</a>) s vrcholovým tunelem. Rampa vycházela ze skryté stanice a na délce přes 12
m nastoupá asi 25 cm <span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">(</span><span style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">~20 promile</span><span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">)</span>. Před vrcholovým tunelem je dopravna Heigenbr</span><span lang="CS">ű</span><span lang="CS">cken, sestávající
z kolejové spojky a odstavné koleje pro postrkové lokomotivy. Ty zde odstupují
a pak se vracejí, obvykle po dvojicích, do údolí. Moduly jsou zatím v hnědém
provedení, ale i tak byl provoz s nezavěšenými postrky na všech vlacích
zajímavý. V postrkové službě sloužily čtyři stroje řad 96 a 95. Lokomotivy
měly nastavenou maximální rychlost na 25 km/h, kterou se tam ve skutečnosti
jezdilo, a neměly spřáhla nebo měly jen tlačnou plochu bez háku a třmenu. Mohly tedy v Heigenbr</span><span lang="CS">ű</span><span lang="CS">ckenu odstupovat bez
zastavení vlaku. Souhra mezi strojvedoucím vlakové lokomotivy a postrku byla
většinou velmi dobrá a pozorovat a poslouchat dva parní stroje pomalu jedoucí k vrcholu
stoupání byl zážitek. Určitě se těším na příště, kdy se dá očekávat, že moduly
už budou s krajinou.</span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTsZjpuGqkLHjKMVT3LMl19TA4tY3ZXm98ERP_YNmEtgVr0uZR_YXaD9fhnA0Pr6iFmxZOEfpZGVrfyjrx8B4rzivSdl9nW1ofdHZ3HDemRtUO8Vc1YwYdeL7KW56-wuSwpB2e1DGLgMfi/s2048/IMG_5043.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTsZjpuGqkLHjKMVT3LMl19TA4tY3ZXm98ERP_YNmEtgVr0uZR_YXaD9fhnA0Pr6iFmxZOEfpZGVrfyjrx8B4rzivSdl9nW1ofdHZ3HDemRtUO8Vc1YwYdeL7KW56-wuSwpB2e1DGLgMfi/w640-h480/IMG_5043.JPEG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><p class="MsoNormal"><span lang="CS">Pohled ze skryťáku
G</span><span lang="CS">ö</span><span lang="CS">rlitz na Spesartskou rampu. <o:p></o:p></span></p></td></tr></tbody></table><span lang="CS">Samozřejně bylo k vidění
mnoho krásných modulů, které už známe. Namátkou jmenujme Holstedt, B</span><span lang="CS">ű</span><span lang="CS">lthausen,
… A taky samozřejmě spousta krásných modelů.</span><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggVQRXDeQ7P1ahwIz0xyTtO7209Vq58p4pg-qi2YR_RSHVUJJgUYgii7hz5fEKZxPtfEfRWer8zELUKJcjht_qmtYVfx9-e2ruVHMBGExSCuZE2eTxLHlTc13_9CAhEPdfabOtYQQnjewX/s2190/IMG_4958.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1435" data-original-width="2190" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggVQRXDeQ7P1ahwIz0xyTtO7209Vq58p4pg-qi2YR_RSHVUJJgUYgii7hz5fEKZxPtfEfRWer8zELUKJcjht_qmtYVfx9-e2ruVHMBGExSCuZE2eTxLHlTc13_9CAhEPdfabOtYQQnjewX/w640-h420/IMG_4958.JPEG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><p class="MsoNormal"><span lang="CS">Souprava chladících
vozů na ryby v přístavním skladišti Schellfischkai. Vézt tuto soupravu kolejištěm
byl nádherný zážitek.<o:p></o:p></span></p></td></tr></tbody></table><br /><div><br /><div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6fJVSsUNI-TdDWTzN3uVJolUpH4rSN8YyzUpHh6_uE8WlaeACzqWNBNuHvAHvt3WrGJOXvBI6AFkCHxbaQioDMCj8T1YJ3kBGkZm8JDSXG8uFLorng1ufyLUW9y2aXHiHOAmbGaTtRkhf/s2319/IMG_5006.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1355" data-original-width="2319" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6fJVSsUNI-TdDWTzN3uVJolUpH4rSN8YyzUpHh6_uE8WlaeACzqWNBNuHvAHvt3WrGJOXvBI6AFkCHxbaQioDMCj8T1YJ3kBGkZm8JDSXG8uFLorng1ufyLUW9y2aXHiHOAmbGaTtRkhf/w640-h370/IMG_5006.JPEG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><p class="MsoNormal"><span lang="CS">V sobotu večer
po čtvrté směně bylo trochu času, a tak jsme si postavili vlak ČSD a projeli si
vedlejší trať. Zde se Torpédo blíží k Allagenu.<o:p></o:p></span></p></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><span lang="CS">Co povídat dále?
Podívejte se na fotky.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS"><a href="https://romanondrej.rajce.idnes.cz/FREMO_H0-Old_Bardowick_21/" target="_blank">Fotogalerie Ondry Romana na Rajčeti.</a></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS"><a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Bardowick_FREMO_Old_2021/" target="_blank">Fotogalerie MartinaKejhara na Rajceti</a>.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS">Pro Zababov
připravil Martin Kejhar<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="CS">
<span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Yu Mincho"; mso-fareast-language: JA; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Fotografie
Martin Kejhar</span></span></p></div></div></div><br />MartinKhttp://www.blogger.com/profile/12053332809156067069noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-54258063524437632852020-05-24T21:54:00.001+02:002020-05-24T21:54:44.001+02:00FREMO Hochdorf-Assenheim 2019<br /><br /><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Člověk nemůže být na dvou anebo dokonce na třech místech najednou. Na první víkend října 2019 se v kalendáři sešla hned tři atraktivní setkání, místní setkání v Hluku, velké FREMO setkání v Hochdorf-Assenheimu a severoevropské setkání v Rendsburgu. Rozhodování, kam se jet podívat nebylo lehké. Rozhodlo téma pro moduliště H0-RE v Hochdorfu, kterým byl provoz na průmyslových tratích v okolí města Brebeck-Hohentor. O Brebecku jsem hodně slyšel, viděl jsem ho na mnoha fotkách, ale ještě jsem ho nikdy nepotkal na setkání. Udělal jsem dobře, že jsem za ním jel. Bylo to totiž jeho poslední FREMO setkání. Byl prodán mimo FREMO.</span><br /><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Na začátku října jsem tedy sbalil své traťové moduly a vyrazil k Mannheimu. Nebyl jsem od nás sám. Jel také Petr s Hrabovou a Bohouš. S puristy tam byl Radek a prijelo i pár hostů.</span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihpy1n9wcpyiws0VJmdoyfGJdxAXXzZZwmkgC8WTJVfbxyb66IhSF5iZjdKeCNtYGDPFNSGBB33GNrEjS8EZytl1fLc63KfE4VPjoUZbF-h6zZgJvJ1qwij8gfgY7ZZymBD8r7vpTI8VG7/s1600/IMG_2134.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihpy1n9wcpyiws0VJmdoyfGJdxAXXzZZwmkgC8WTJVfbxyb66IhSF5iZjdKeCNtYGDPFNSGBB33GNrEjS8EZytl1fLc63KfE4VPjoUZbF-h6zZgJvJ1qwij8gfgY7ZZymBD8r7vpTI8VG7/s640/IMG_2134.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Jedním z průmyslových závodů v okolí Brebecku byla známá koksovna Brema. Nádherný model od stejného autora jako stanice Brebeck-Hohentor.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Setkání se konalo ve velké hale (1500 m2) a vedle H0-RE tam byly ještě kolejiště H0-USA Southwest division, H0-87 a H0-Puko (tří kolejnicový systém Marklin). O těchto kolejištích se nebudu podrobněji rozepisovat. H0-87, co je hotové, je nádherné. Toto kolejiště by si zasloužilo samostatnou rozsáhlou reportáž. Ve volných chvílích, kterých moc nebylo, jsem ho chodil okukovat a kochat se jeho nádherou. H0-USA mě tentokrát moc nenadchlo. Byla tam řada pěkných vleček, které už znám, ale prakticky žádný hezký úsek tratě. Většina traťových modulů rozestavěná nebo divná. Kolejišti vévodila obrovská mnohokolejná smyčka (skryťák), kam se vešly soupravy dlouhé i 10m. No Amerika. H0-Puko si naopak nezaslouží, aby se o ní psalo. Leda jako o odstrašujícím příkladu, jak nemá kolejiště vypadat. Tobogány patří na pouť a ne na modelářské setkání. Abych nebyl úplně nespravedlivý, pár pěkných modulů se špičkově provedenou krajinou a budovami tam bylo, ale celkově to kolejiště opravdu působilo velmi mírně řečeno divně.</span><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjYTXNBXObmbgICFZy5cIkHPSRR76612JZ2ZBLxHjqbUtHg08osGZ3xY2OMygCAqNO9yTcukcxzm9mpCV-WyQQDFkWsacSlUupDFgtJla7VIGzBVDdXh8UAiEdB8sna8PxIpQcKTsPHRS3/s1600/DSC00631.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjYTXNBXObmbgICFZy5cIkHPSRR76612JZ2ZBLxHjqbUtHg08osGZ3xY2OMygCAqNO9yTcukcxzm9mpCV-WyQQDFkWsacSlUupDFgtJla7VIGzBVDdXh8UAiEdB8sna8PxIpQcKTsPHRS3/s640/DSC00631.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Vlečka pily Kurt před stanicí Luffingen. Zajímavostí této vlečky je funkční katr, který z balsy nebo lipového dřeva opravdu řeže trámy a fošny.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Vraťme se nyní zpět k tomu, o čem chci hlavně psát. Tedy k Brebecku a layoutu kolem něj a provozu na něm. Páteří kolejiště H0-RE byla hlavní dvojkolejná trať vycházející ze skryté stanice Forbach, vedoucí přes Brebeck-Hohentor, kolem štěrkovny za zastávkou Oberlinxweiler do Greifensteinu. Za Greifensteinem pokračovala hlavní jednokolejná trať kolem koksovny Brema do Hitstedtu s navazující úzkokolejkou a dále do skryté stanice Maschen. Z Brebecku odbočovala vedlejší trať do Luffingenu s několika vlečkami (štěrkovna, pila, konzervárna). Dále pokračovala trať těsně podél hranice s Československem a hned na druhé straně čáry se nacházel důl Hrabová, z nějž se vyváželo uhlí také přímo do Německa. Trať za Hrabovou pokračovala jako lokálka kolem několika dalších vleček do koncové stanice Alborod. Zajímavostí této lokálky, bylo, že byla vybavena původními drážními telefony s induktorem. Na začátku provozu jsme dostali školení jak je používat. Bylo to příjemné zpestření provozu, když člověk musel vytočit kličkou správný signál pro dané místo a dobře poslouchat, zda vyzvánění jeho telefonu (zvonily samozřejmě všechny podél trati) patří jemu nebo někomu jinému.</span><br /><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Druhá vedlejší trať vycházela z Greifensteinu a vedla kolem vlečky skladů paliv a Asphalwerku přes Mierrode a Volkersdorf do přístavu Rheinhafen.</span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8yQHzkPV-nBQQ-bi8OBQGdJq28jh7ptZeYLNIj7At4yVV-M4M41nBlbHj-3JfzUyLDCzaQWLd9DgtUvdqbw7RrTtUqXv5FBZB143G5Ehxv3vwdZa3qOEdzaAIUrDzSOYlSfI72zmNgAWK/s1600/Hochdorf_HO-RE.JPG" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8yQHzkPV-nBQQ-bi8OBQGdJq28jh7ptZeYLNIj7At4yVV-M4M41nBlbHj-3JfzUyLDCzaQWLd9DgtUvdqbw7RrTtUqXv5FBZB143G5Ehxv3vwdZa3qOEdzaAIUrDzSOYlSfI72zmNgAWK/s640/Hochdorf_HO-RE.JPG" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Kolejiště H0-RE</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Jedním z přitažlivých rysů modulovky je, že dovoluje realistickým způsobem modelovat i hlavní tratě a provoz na nich. K tomu jsou potřeba i větší stanice. V rámci ČSD zatím velké stanice pro hlavní trať prakticky nemáme a tak za nimi musíme do zahraničí. Na setkání v Hochdorfu se sešly dvě, Brebeck-Hohentor a Greifenstein. O Brebecku už bohužel musíme mluvit v rámci FREMO v minulém čase. Byla to podle mých znalostí v rámci FREMO největší stanice a určitě měla své kouzlo. Proto ji popíšu podrobněji. Byla to zároveň také jedna z nejstarších stanic a již nesplňovala všechny dnes požadované parametry. Na druhou stranu byla postavena velmi inteligentně a i když byly na řadě míst (v ranžíru a na vlečkách) použity relativně malé poloměry (mírně pod 1 m), tak byla perfektně sjízdná, protože byla vhodně situována v oblouku a nikde nebyly ostré protioblouky, které jsou největší problém z hlediska sjízdnosti.</span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRsIhy0XsJxqf5ffT0p9o3nlW3472_6pLaxPg5-cDP5AMSOoyy010iU5dhkI7sgJgfe9NItcMxmOXv9zOeVsvVjXSPhmbpPgSTJydIBS0JpnUx00ESi8b-sJthRrdHgCwFy62udikIppnu/s1600/DSC00602.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRsIhy0XsJxqf5ffT0p9o3nlW3472_6pLaxPg5-cDP5AMSOoyy010iU5dhkI7sgJgfe9NItcMxmOXv9zOeVsvVjXSPhmbpPgSTJydIBS0JpnUx00ESi8b-sJthRrdHgCwFy62udikIppnu/s640/DSC00602.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Pohled do přístavu v Brebecku</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Brebeck byla odbočná stanice vedlejší jednokolejné trati ležící na hlavní dvojkolejné trati s malým seřazovacím nádražím, depem a spoustou připojených vleček. Osobní skupina byla tvořena prvními třemi kolejemi od staniční budovy s ostrovním nástupištěm. Mezi první a druhou kolejí byla zhruba v polovině kolejová spojka. Toto uspořádání je pro osobní dopravu naprosto dostatečné. Osobní vlaky jedoucí po hlavní trati zde většinou jen krátce zastaví a řada vlaků jen po hlavních kolejích projíždí. Osobní vlaky z vedlejší trati jezdily obvykle na první kolej. Přes vloženou spojku bylo možno rychle objet. Pokud se souprava v krátké době nevracela nebo nepokračovala dále, byla odstavována na jednu ze dvou odstavných kolejí vedle depa a lokomotiva zajížděla do depa. Motorové vozy a případně spěšninové vozy se odstavovaly na jednu ze dvou kratších kusých kolejí vycházejících z první koleje. Pro poštu a spěšniny byla k dispozici kusá kolej proti nástupišti na jižní straně. </span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgzdUDICgrRdUUsh41KbcNbbUeTx3ihN9Aj7y-Uo55sYdM_p8zfKOdPzenclN0zISrB-Rs8CL8NOepbBThKadq3GSoURahFXDRZngfnjqtGWVMJQDOwvyNkZjRpN1LxPKG5gGjN4Goehtg/s1600/DSC00598.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgzdUDICgrRdUUsh41KbcNbbUeTx3ihN9Aj7y-Uo55sYdM_p8zfKOdPzenclN0zISrB-Rs8CL8NOepbBThKadq3GSoURahFXDRZngfnjqtGWVMJQDOwvyNkZjRpN1LxPKG5gGjN4Goehtg/s640/DSC00598.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Pohled na jižní zhlaví Brebecku i se stanovištěm výpravčího jih. Hlavní dvojkolejka je sevřena mezi přístavem na levé straně a průmyslovou oblastí na straně pravé</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dopravní koleje šest až devět sloužily téměř výhradně nákladní dopravě a bylo do nich možno vjet ze všech směrů. Zároveň byla možnost z nákladní skupiny na vedlejší trať odjet po koleji podél ranžíru, odkud se zároveň dalo projet na severní výtažnou kolej. Ranžír se sedmi směrovými kolejemi byl umístěn de facto podél severního zhlaví stanice a odbočující trati a měl výtažné koleje na obě strany. Jednu na severní stranu podél vedlejší trati, která se používala primárně. Na druhé straně sloužily jako výtažné koleje deset a jedenáct. Ty byly navíc uprostřed rozděleny kolejovou spojkou na polovinu a sloužily také k předávání místní zátěže a jako objízdné v nákladní skupině. V ranžíru ještě byla kolej pro odstavování služebních vozů a kusá kolej pro odstavení zálohy.</span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5H67VL19nV1kL23Ez8rkUBfVqnRbtRC30PyE25cexah8uI3vzaG1FqRLC0jcsIAxz1e1mWNZfK_R7y7xgEJo_XkOVtlWYD8ty1eNGJ7kn2AdwJMedm6xkfste4_a_GmRAz57KqEMSl8Om/s1600/DSC00614.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5H67VL19nV1kL23Ez8rkUBfVqnRbtRC30PyE25cexah8uI3vzaG1FqRLC0jcsIAxz1e1mWNZfK_R7y7xgEJo_XkOVtlWYD8ty1eNGJ7kn2AdwJMedm6xkfste4_a_GmRAz57KqEMSl8Om/s640/DSC00614.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Pohled do Brebecku přes severní zhlaví stanice s pracovištěm výpravčího sever.</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div>
<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxnOw7TW40vZV2LGnZwP45_z8dKbyq_84A7kfweag3FbFiXKFqyvNGBFx9RsZ2Se7gBPjNHaTi5TmcGsfB-LHn72p6AfP_rTLGQoLOzSC2EQvVE6E9zTpyj1wglhf9LsREXMV53Bsmu1J3/s1600/Brebeck%253DHohentor_plan.JPG" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxnOw7TW40vZV2LGnZwP45_z8dKbyq_84A7kfweag3FbFiXKFqyvNGBFx9RsZ2Se7gBPjNHaTi5TmcGsfB-LHn72p6AfP_rTLGQoLOzSC2EQvVE6E9zTpyj1wglhf9LsREXMV53Bsmu1J3/s640/Brebeck%253DHohentor_plan.JPG" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Plán stanice Brebeck-Hohentor</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Depo bylo umístěno v rozbočení tratí. Mělo dvojí napojení do stanice a to do severního zhlaví a pak úvratí do vedlejší trati před ranžírem. Odtud se po koleji podél ranžíru a po zadní objízdé dalo bez problémů projet na jižní zhlaví i když stanice byla plná. Na jižním zhlaví bylo pro dočasné odstavení strojů několik kusých kolejí. </span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3Bt8FzdH75p-ME28MKJU2raQ1y0IJuYOT20tOPBdEISM-HJIkyjREEozUIrb-vTNdy2VlYoGykyPxmAH1FRleGsGGhWsi9dcrNyjIMNf6qGJ4z0p0ATYlV92ZVhT8VdOoj5JvMkfkwGGH/s1600/DSC00615.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3Bt8FzdH75p-ME28MKJU2raQ1y0IJuYOT20tOPBdEISM-HJIkyjREEozUIrb-vTNdy2VlYoGykyPxmAH1FRleGsGGhWsi9dcrNyjIMNf6qGJ4z0p0ATYlV92ZVhT8VdOoj5JvMkfkwGGH/s640/DSC00615.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Depo v Brebecku umístěné mezi hlavní a odbočující vedlejší tratí. Vlevo od depa jsou odstavné koleje pro osobní soupravy a dolů klesá vlečka. Napravo od vedlejší tratě je zhlaví ranžíru</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">.</span></div>
<br /><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Vleček bylo v Brebecku opravdu hodně. Do severního zhlaví byla zaústěna jen jedna, která klesala podél depa k malé strojírně. Bylo na ní i rozhraní pro připojení dalších vlečkových modulů, ale ty tentokrát použity nebyly. Na jižní straně nalevo od trati to byly dvě menší vlečky průmyslových podniků a hlavně říční přístav s několika skladišti. Na pravé straně to byla z trati napojená vlečka skladu paliv a ze zhlaví podél stanice vycházela spojovací kolej do menšího předávacího kolejiště průmyslové oblasti s asi deseti různými podniky a skladišti. Člověk si tam opravdu vyhrál.</span><br /><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Obsluha Brebecku byla standardně pětičlenná. Dva výpravčí, vedoucí posunu a dva strojvedoucí záloh. V případě potřeby mohl být ještě strojvedoucí třetí zálohy a strojmistr. V rámci setkání jsem se snažil v Brebecku strávit co nejvíce času a stanice si pořádně užít a seznámit se s ní. Postupně jsem prošel funkcemi strojvedoucího první zálohy, vedoucího posunu a výpravčího sever. Mohu tedy popsat, jak to tam fungovalo a byl to opravdu nezapomenutelný modelářský zážitek. Na tomto setkání se pětičlenná obsluha rozhodně nenudila, ale při troše pozornosti dobře vše stíhala. Několikrát byla aktivována i třetí záloha, aby se stihl posun na vlečkách.</span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiarx2fb2bUfe-A1IEFvk_ChWGJTdHXCj1feCdvtXPV7fsp0dthOlrPLNYJg2ZFowSFupkQzgwcPvnwpqsfjiiMhlpG2BCI-dKX1O2VyGBkwZyP0s6UpmNInvkSJnoYwyS4QRZDLDu88Egs/s1600/DSC00620.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiarx2fb2bUfe-A1IEFvk_ChWGJTdHXCj1feCdvtXPV7fsp0dthOlrPLNYJg2ZFowSFupkQzgwcPvnwpqsfjiiMhlpG2BCI-dKX1O2VyGBkwZyP0s6UpmNInvkSJnoYwyS4QRZDLDu88Egs/s640/DSC00620.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Pohled do Brebecku ze střechy jednoho ze skladišť v průmyslové zóně. Je vidět kolejová spojka mezi první a druhou kolejí a také spojky půlící koleje osm a devět a též deset a jedenáct, které velmi usnadňují práci v nákladové skupině. Na levé straně obrázku je část předávacího kolejiště pro vlečky.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Výpravčí jih měl na starosti vlaky na dvojkolejné trati do Forbachu, přetahy na vlečky a vše, co se dělo na jižním zhlaví (přepřahy, odstavování pošty a spěšnin, …). Výpravčí sever se staral o vlaky na hlavní trati do Greifensteinu a na vedlejší trati do Luffingenu. Také se staral o osobní soupravy z vedlejší trati (objíždění, odstavování a přistavování) a vjezdy a výjezdy do depa a přímý vjezd do ranžíru. Oba výpravčí spolu komunikovali obvykle přímo, ale pokud bylo ve stanici příliš rušno, tak jsme si telefonovali. Sdělovali jsme si přijíždějící vlaky, kam je přijímáme a předávali jsme si je. Fungovalo to velmi dobře.</span><br /><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Vedoucího posunu sledoval přijíždějící a odjíždějící vlaky a jakou manipulaci mají v Brebecku provádět a podle toho dával instrukce strojvedoucím záloh i výpravčím. Mnoho nákladních vlaků a i řada osobních v Brebecku odvěšovala nebo dobírala vozy. Řada vlaků zde také končila a začínala. Zátěž pro jednotlivé vlaky musela být samozřejmě připravena včas a vozy správně seřazeny. To vše měl vedoucí posunu na starost. </span><br /><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Strojvedoucí první zálohy se věnoval především třídění vozů v ranžíru a to většinou ze severní strany. Vedle toho pomáhal při odstavování/přistavování spěšninových vozů k osobním vlakům na severním zhlaví a také zavážel nákladní vozy, převážně s uhlím do depa a obsluhoval v případě potřeby vlečku strojírny vedle depa. </span><br /><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Strojvedoucí druhé zálohy dělal posun na jižní straně stanice. Hlavně obsluhoval všechny vlečky do jižního zhlaví připojené, a jak jsem psal výše, nebylo jich málo. Pokud se sešlo opravdu hodně vozů, byla aktivována třetí záloha, která s posunem ve stanici i na jednotlivých vlečkách pomohla. Lokomotiva pro třetí zálohu byla obvykle odstavena na některé kusé koleji a byla připravena okamžitě začít pracovat. Ochotný strojvedoucí se na výzvu vždy rychle našel. </span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH7ubRE7-M4g8SgBIYdNpcPxoNYl6zuAzIkQDLCCD_cPvYXBRID5afDf8IF5i8Qg_jEVQCTQpMlt9s__NzOomp1zeMTMtlxm0n2QuEbG8tTQ-FpDawiJdTjAX9oAA4t9_oNQwU3VYZWu3b/s1600/DSC00617.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH7ubRE7-M4g8SgBIYdNpcPxoNYl6zuAzIkQDLCCD_cPvYXBRID5afDf8IF5i8Qg_jEVQCTQpMlt9s__NzOomp1zeMTMtlxm0n2QuEbG8tTQ-FpDawiJdTjAX9oAA4t9_oNQwU3VYZWu3b/s640/DSC00617.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Průmyslová zóna v Brebecku a její předávací kolejiště.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Obsluhu depa prováděli strojvedoucí a výpravčí sever jen povoloval vjezd nebo výjezd z depa. Bylo hezké pozorovat, jak strojvedoucí pečlivě provádějí v depu jednotlivé úkony údržby po příjezdu a končí odstavením stroje na některý z paprsků kolem točny a jak připravují stroj do služby při jeho převzetí a včas jsou připraveni na hranicích depa k výjezdu do stanice. Provoz v Brebecku byl opravdu pestrý a bylo stále co pozorovat. Pořád se někde něco hýbalo, a pokud náhodou ne, tak se člověk kochal provedením modelů a to jak vozidel, tak budov, tak různého příslušenství. Jak u skutečné velké stanice, kdy se člověk zastavil na lávce nad stanicí a vydržel by se na provoz v ní hodiny koukat. Jsem rád, že jsem se s touto stanicí potkal. Není to jediná takto velká stanice ve FREMO, ale myslím, že mnoha lidem bude chybět.</span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-QHPMyGfPO0R0YYZ4K0qNY96LE0iznV8AZHNu8CYjO6JM-67CLB-Rcx2ZY_YMHxDzwvxoTnBQWghetYMEN-HRywkhI6Hv-NE9F1gLMolG6DprqPRuFyPGOu6Wp7oTESLjozaVXFWGKCKN/s1600/DSC00628.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-QHPMyGfPO0R0YYZ4K0qNY96LE0iznV8AZHNu8CYjO6JM-67CLB-Rcx2ZY_YMHxDzwvxoTnBQWghetYMEN-HRywkhI6Hv-NE9F1gLMolG6DprqPRuFyPGOu6Wp7oTESLjozaVXFWGKCKN/s640/DSC00628.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Luffingen-Peterseck byl první stanicí za Brebeckem na vedlejší trati. Sídlil zde dispečer, který řídil dopravu dále na trati až do Alborodu. Štěrkovna k Luffingenu připojená měla vysokou produkci a stanici opouštěly tři ucelené vlaky štěrku denně. Souprava ve stanici je připravena k odjezdu na vlečku stavby dálnice za Hrabovou. Druhá souprava na vlečce po naložení pojede do přístavu Rheinhafen. Velmi pěkný je i model konzervárny. </span></div>
<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRHB82MlbyTRTMVxiwOOLHn539vd13NXQ8zkV1FOh3BricXm6qKIhL5hOaR-mfQlieCvEKrUd9UiQvsmZ7Ppv0bR_dNSKnG5JbVlFNXG5-P70Uzqj5dN14BcL8jhh7wYfrb26kkGSFOQFZ/s1600/DSC00588.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRHB82MlbyTRTMVxiwOOLHn539vd13NXQ8zkV1FOh3BricXm6qKIhL5hOaR-mfQlieCvEKrUd9UiQvsmZ7Ppv0bR_dNSKnG5JbVlFNXG5-P70Uzqj5dN14BcL8jhh7wYfrb26kkGSFOQFZ/s640/DSC00588.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Koncovou stanicí vedlejší trati z Brebecku byl Alborod. V něm je zachycena souprava osobního vlaku připravená k odjezdu do Brebecku. Ano lokomotiva řady V80 má rozsvícená koncová světla a bude soupravu, která má na druhém čele řídící vůz, sunout. </span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Druhou velkou stanicí v layoutu byl Greifenstein. I této stanici jsem věnoval svou pozornost a strávil jsem v ní také čtyři směny. Jednu jako posunovač ve stanici a na vlečce a tři jako vedoucí posunu a posunovač v jedné osobě na ranžíru. Stanice je na dvojkolejné trati, ale může být samozřejmě použita různým způsobem. Tentokrát zde končila dvojkolejná trať z Brebecku a dále pokračovaly dvě trati jednokolejné.</span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipKOe3gu1IRMKzC6rnA-Hu3g2P2iaVmLUvJyoFkO7bdVbi53i0msjChzRE2dFwn4S0_Xm0gLsZ8nZHZreUkNYZDDIbx2DsgL2ti8EKyi1p7rVTeAWbJmWYMrgWftz-1aZcz2DxIhqX_0dx/s1600/DSC00640.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipKOe3gu1IRMKzC6rnA-Hu3g2P2iaVmLUvJyoFkO7bdVbi53i0msjChzRE2dFwn4S0_Xm0gLsZ8nZHZreUkNYZDDIbx2DsgL2ti8EKyi1p7rVTeAWbJmWYMrgWftz-1aZcz2DxIhqX_0dx/s640/DSC00640.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Osobní část stanice Greifenstein. Za stanicí jsou vidět budovy místní drátovny.</span></div>
<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif8EB4O2OefkSdFwfm5D5XNdx4L4LgMLhznvj8C6y6tIVZCVXZwQeszhXMcc-jD25cnyBNyUjTcGnxuNi0jYKXEvSfJkM6caPjMJPo5rndbhNPxeibMNBvI6mrwOTLpSkyuBZEyxPTbTSX/s1600/Greifenstein.JPG" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif8EB4O2OefkSdFwfm5D5XNdx4L4LgMLhznvj8C6y6tIVZCVXZwQeszhXMcc-jD25cnyBNyUjTcGnxuNi0jYKXEvSfJkM6caPjMJPo5rndbhNPxeibMNBvI6mrwOTLpSkyuBZEyxPTbTSX/s640/Greifenstein.JPG" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Plán stanice Greifenstein</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Vlastní stanice má jen čtyři dopravní koleje, z toho tři jsou u nástupištních hran. Na stanici navazuje malý ranžír v němž jsou další dvě dopravní koleje pro nákladní vlaky a dalších pět kusých směrových kolejí. To stačí pro řazení místní zátěže a zátěže pro odbočující vedlejší trať. Dopravní koleje v ranžíru a první dvě směrové jsou spojeny se stanicí spojovací kolejí podél svážného pahrbku, která umožňuje přetahy mezi stanicí a ranžírem bez narušení provozu na hlavních traťových kolejích. Svážný pahrbek je napojen ve stanici do čtvrté dopravní a páte manipulační koleje odkud je možné sunout soupravy na pahrbek. Na pahrbku jsou funkční kolejové brzdy. Za stanicí je drátovna s rozsáhlou vlečkou. Ta je napojena spojkou z páté koleje a dvě koleje předávacího kolejiště jsou napojeny do ranžíru.</span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBD56xmRNYJIhrPl-u6BvIYfdosSc4lEyF-6OUAkKlaj4BRXwQC7OV7kjZVuriXTKVjB06YLndwjuu1Pll1H2Erxdyj5TbT4voBpFCRwn5Wwo_2dput8bFeHhbgH4zfnImsNSP1McjJkJO/s1600/IMG_2127.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBD56xmRNYJIhrPl-u6BvIYfdosSc4lEyF-6OUAkKlaj4BRXwQC7OV7kjZVuriXTKVjB06YLndwjuu1Pll1H2Erxdyj5TbT4voBpFCRwn5Wwo_2dput8bFeHhbgH4zfnImsNSP1McjJkJO/s640/IMG_2127.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Začátek válcovací trati v drátovně, kde rozžhavené ocelové ingoty začínají svoji proměnu na drát. V pozadí je vidět vozy již naložené výsledným produktem.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ve stanici je pak několik manipulačních kolejí pro překládku spěšnin a kusového zboží a vykládku a nakládku místní zátěže. Je tu také menší depo a traťová distance. </span><br /><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Obsluha stanice může být tříčlenná až pětičlenná. Obsluhu tvoří jeden nebo dva výpravčí (pokud dva, tak jeden telefonuje a druhý staví cesty), posunovač ve stanici a na vlečce a jedno nebo dvoučlenná obsluha spádoviště. </span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYypAqvaT7SeHooSuRot8GxBmY_dSHqNcNUWnaN1DKTtRwqfgCjuqyECb__6qyh46KXSzqJ_ZimnsfNNwr1HQ_5HE4AAqBl-Pzb-f_WKiaVAcuNiYvonTy2K5JXR6m9Ltog1eBvI5Me51A/s1600/DSC00644.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYypAqvaT7SeHooSuRot8GxBmY_dSHqNcNUWnaN1DKTtRwqfgCjuqyECb__6qyh46KXSzqJ_ZimnsfNNwr1HQ_5HE4AAqBl-Pzb-f_WKiaVAcuNiYvonTy2K5JXR6m9Ltog1eBvI5Me51A/s640/DSC00644.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Pohled na spádoviště v Greifensteinu přes souběh tratí a s depem v pozadí.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Byl jsem zvědav, jak funguje spádoviště. Fungovalo docela dobře. Pahrbek je poměrně vysoký a odvěsy měly dostatečnou, spíše nadbytečnou rychlost (pokud tam nebyl nějaký šmajdavý vůz a těch bylo opravdu málo). Vozy musely být přibržďovány buď kolejovými brzdami na úpatí pahrbku, nebo zarážkami (rozuměj prstem) na směrových kolejích. Ovládání kolejových brzd chtělo cvik a chvíli mi trvalo, než jsem se je naučil aktivovat tlačítkem na dostatečně krátkou dobu, abych odvěs příliš nezpomalil nebo úplně nezastavil. Celkově se dá říct, že po zapracování šlo řazení poměrně svižně a bez vážnějších problémů. Za jednu modelovou směnu (dvě a čtvrt hodiny) se roztřídilo-sestavilo pět až šest párů vlaků. </span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOnDM6SF0vDxG9LIvPJCAKwfAjARUv9JD2ULMH-RQRvxjoBlq5_lovFmoQyS4e7EGvK7pbkIOMb6Oh8BwmvVGc2G_BTEt60cKCWuss8WEV3Ju3FikdnVhtBc9mh9CQ2275kUEMWvgqMwxJ/s1600/DSC00625.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOnDM6SF0vDxG9LIvPJCAKwfAjARUv9JD2ULMH-RQRvxjoBlq5_lovFmoQyS4e7EGvK7pbkIOMb6Oh8BwmvVGc2G_BTEt60cKCWuss8WEV3Ju3FikdnVhtBc9mh9CQ2275kUEMWvgqMwxJ/s640/DSC00625.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Spádoviště s pahrbkem vybaveným kolejovými brzdami.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Celkově lze říct, že stanice je také velmi účelně uspořádána, pěkně provedena a provoz v ní je zajímavý. Při své celkové délce přes 12 m je uspřádána do pravého úhlu. Jediné co bych jí vytknul je relativně malý poloměr oblouku mezi vlastní stanicí a spádovištěm. Kolej s pahrbkem má poloměr přibližně jen 1 m a to je dost málo. Vzhledově ten ostrý oblouk mezi oběma částmi stanice docela ruší.</span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy5k8x2KZPVbGUXRiuLA28pDbTVEPNFCTIilmpFrXIC4cxP8PsaNzxIKYcO_6AWfg6AjKXRhxuFw9by7wm4QGFsDqO3flrRP7nE5_6-UakgfRH_hltAk3z_bXHB8_dBJENwJRzhtuf9rra/s1600/DSC00641.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy5k8x2KZPVbGUXRiuLA28pDbTVEPNFCTIilmpFrXIC4cxP8PsaNzxIKYcO_6AWfg6AjKXRhxuFw9by7wm4QGFsDqO3flrRP7nE5_6-UakgfRH_hltAk3z_bXHB8_dBJENwJRzhtuf9rra/s640/DSC00641.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Svážný pahrbek v poměrně ostrém oblouku. Napravo od pahrbku jsou předávací koleje drátovny. Nalevo je spojovací kolej mezi ranžírem a stanicí, traťové koleje a budovy traťové distance za depem.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">V kolejišti byla řada dalších zajímavých modulů. Už jsem toho ale napsal dost a tak nechám na laskavém čtenáři, ať si tyto moduly prohlédne na fotogaleriích, na které jsou odkazy na konci článku. </span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguWZMWTnjPsRjE8OH5Hm47VWMs21m14wbEBl0FHgOedluNb-ZpbIKHhyphenhyphenartVkz34AvCaKaPN_aeDAH9v_bl1moRmDE0pAQZcQvBzBLC5skYVDM-y-hr_RWuJyfWhMuo49bwEO92fPOKPW6/s1600/DSC00653.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguWZMWTnjPsRjE8OH5Hm47VWMs21m14wbEBl0FHgOedluNb-ZpbIKHhyphenhyphenartVkz34AvCaKaPN_aeDAH9v_bl1moRmDE0pAQZcQvBzBLC5skYVDM-y-hr_RWuJyfWhMuo49bwEO92fPOKPW6/s640/DSC00653.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Ještě ne zcela dokončený, ale velmi pěkný přístav Rheinhafen.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pár slov k průběhu setkání. To probíhalo v tradičním německém duchu. Vše velmi dobře připraveno. Každý věděl, co má dělat a jelo se téměř přesně podle harmonogramu. Stavět se začínalo ve čtvrtek ráno kolem deváté. My jsme vyjížděli společně z Modletic ráno kolem šesté a na místo jsme dorazili kvůli dopravní zácpě před Mannheimem až před druhou hodinou. Tedy asi o hodinu později než jsme plánovali. Naštěstí právě včas, protože stavba se přiblížila našemu prvnímu modulu. Rychle jsem ho postavil na nohy a šel se naobědvat. Po obědě se stavba přiblížila oblouku před Hrabovou, kde jsem měl ostatní traťové moduly. Postavil jsem je a pak chvíli pomáhal Petrovi a Bohoušovi s Hrabovou. Když stála na nohou, tak jsem se věnoval instalaci DCC rozvodu od Luffingenu přes Hrabovou až na konec trati. Po páté se přišli ptát organizátoři, zda bude možno po večeři zahájit provoz. Rychle jsme vybalili naše vozidla a byli jsme připraveni. Je obdivuhodné, jak rychle na těchto setkáních dokáží Němci připravit výchozí postavení pro provoz bez ohledu na rozsah kolejiště. Od dokončení stavby a zprovoznění kolejiště jim to obvykle netrvá ani hodinu. To se nám u nás stále nedaří.</span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAZlKc_YkB2SDY4uwu9xUTK5TYZm7Y1MBDX2rPxUrERpfF1PLQrnELRoZJrNI3dhXflSRvYZZ5ckqUF-kQTW_PVsTAtchMHcp1x9oHdYLQjAPUjfDaLPG2YDRbUHSOj4nBM268rlX8ssaZ/s1600/DSC00656.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAZlKc_YkB2SDY4uwu9xUTK5TYZm7Y1MBDX2rPxUrERpfF1PLQrnELRoZJrNI3dhXflSRvYZZ5ckqUF-kQTW_PVsTAtchMHcp1x9oHdYLQjAPUjfDaLPG2YDRbUHSOj4nBM268rlX8ssaZ/s640/DSC00656.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Velmi pěkně provedené uhelné sklady v Volkersdorfu.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Po večeři proběhlo školení obsluhy telefonů na lokálce a pak se rozběhla první provozní směna. V pátek a v sobotu se vždy odjely čtyři směny a v neděli pak směna poslední. Celkem tedy deset dva a čtvrt hodinových směn (čas 1:4). Jezdila se vždy směna dopolední a následně odpolední. Grafikon byl poměrně hustý, ale velmi dobře navržen a vše většinou probíhalo hladce. Osobní doprava jezdila velmi přesně a ani nákladní doprava neměla obvykle výrazná zpoždění. Vzhledem k množství větších vleček a přístavům v kolejišti, jezdila řada ucelených souprav (uhlí, koks, ocelové ingoty, dráty, štěrk, ropné produkty,…). Setkání rozhodně nezůstalo nic dlužno svému každoročnímu mottu „ Uhlí a ocel“. Ale i přeprava ostatních vozový a kusových zásilek byla intenzivní a na obou ranžírech se neustále posunovalo.</span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlqWwLe3UE8OzYj39-yQCpu9rqMqEjs9ZG4K7H08eJnY3-3xYFaTABI5RNDAOtnT8tTWYbANO5KnQeQ5pNy62Wj4UapRppdplA_urHWmGoDaZcZkMPjwvpywh7zkro7TQ3RbE6TGHkoFCp/s1600/DSC00673.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlqWwLe3UE8OzYj39-yQCpu9rqMqEjs9ZG4K7H08eJnY3-3xYFaTABI5RNDAOtnT8tTWYbANO5KnQeQ5pNy62Wj4UapRppdplA_urHWmGoDaZcZkMPjwvpywh7zkro7TQ3RbE6TGHkoFCp/s640/DSC00673.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Pohled do přechodové stanice Hitstedt ze strany úzkorozchodného kolejiště.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Bylo to opravdu pěkné a pohodové setkání, na kterém jsem měl možnost si opravdu užít dvou velkých stanic. A zvláště na službu v Brebecku budu dlouho vzpomínat. U nás máme menších stanic a různých vleček docela dost, ale větší stanice, která by zvládala i vlakotvorbu nám chybí. Vlakotvorbu u nás děláme ve skrytých stanicích. To je naprosto v pořádku. Nicméně dělat to ve velké a dobře uspořádané a modelově krásně udělané stanici je zcela jiný zážitek. Třeba tento článek někoho, spíše skupinu modelářů, inspiruje ke stavbě větší stanice. Provoz v takové stanici má opravdu své kouzlo.</span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMZqSIzdHRrS_MPLjvsof_3byP_eaPsBxEhzgdA30uv7JWU1xHiC1BdEgWn-hZtXuTolvC8M3wxpPvbP75Fv5Qrs5I9yqYqRyDPzD3jYY90DNzPYKWbEdPcRJW4O_mcMgzNHSuMK9uyKUQ/s1600/DSC00677.jpg" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMZqSIzdHRrS_MPLjvsof_3byP_eaPsBxEhzgdA30uv7JWU1xHiC1BdEgWn-hZtXuTolvC8M3wxpPvbP75Fv5Qrs5I9yqYqRyDPzD3jYY90DNzPYKWbEdPcRJW4O_mcMgzNHSuMK9uyKUQ/s640/DSC00677.jpg" /></a><br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Koncová stanice uzké Kömpenich</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A jako vždy na konec odkazy na fotogalerie, které řeknou o setkání více:</span><div>
<span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><span lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%;"><span lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%;"><div class="MsoNormal">
<span lang="CS"><span lang="CS" style="background: white; color: #222222; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Hochdorf_Assenheim_H0_RE/" target="_blank">Fotogalerie Martina Kejhara – H0-RE</a></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS"><a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Hochdorf_Assenheim_H0_pur/" target="_blank">Fotogalerie Martina Kejhara – H0-PUR</a></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Hochdorf_Assenheim_H0_USA/" target="_blank">Fotogalerie Martina Kejhara – H0-USA</a></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS"><span lang="CS" style="background: white; color: #222222; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><br /></span></span></div>
</span></span></span></div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: times, "times new roman", serif; font-size: 10pt;">Pro Zababov připravil Martin Kejhar</span></div>
<div>
<span lang="CS" style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: CS; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><span lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%;"><div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13.2px;">
<span lang="CS" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; font-size: 10pt; line-height: 14.2667px;"><span style="font-family: times, "times new roman", serif;">Fotografie Martin Kejhar </span></span></div>
</span></span></div>
MartinKhttp://www.blogger.com/profile/12053332809156067069noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-31789112173058690932019-08-20T20:58:00.000+02:002019-08-20T20:58:36.361+02:00FREMO-E St. Valentin 2019 aneb krásná letní dovolená v Rakousku<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;">30.7 až 4.8.2019<o:p></o:p></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY6Pmad2DWGpTLF_hh71pUYD8wF9YwpMhJ_HaPUKPXp-yfcl7LU_X2w4h-_wSMroT0Bh4tYc5a5e8CjvKjiV6V-QfIiism4Fn_JdUPvP00yroSgzQ2UXi8K3R7JU47hpA4K8P6kiQl05pe/s1600/DSC00471.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="1600" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY6Pmad2DWGpTLF_hh71pUYD8wF9YwpMhJ_HaPUKPXp-yfcl7LU_X2w4h-_wSMroT0Bh4tYc5a5e8CjvKjiV6V-QfIiism4Fn_JdUPvP00yroSgzQ2UXi8K3R7JU47hpA4K8P6kiQl05pe/s640/DSC00471.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Všude samé dráty a spousta cisteren. To je Rheinshagen. Ty dráty byly tentokrát na setkání v St. Valentinu ale opravdu všude a bylo to kouzelné.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;">Dva roky uplynuly
jako voda a opět jsme se vypravili na FREMO setkání příznivců elektrické trakce
do rakouského St. Valentinu. Letos jsme jeli na lehko, tedy bez modulů. Důvodem
nebylo, že bychom nechtěli naše moduly vzít, ale pořadatelé chtěli mít na desátém
FREMO-E setkání veškeré trati elektrifikované a tento cíl se jim povedlo
splnit. Sál byl opravdu plný k prasknutí a kromě několika vleček byly
všechny tratě rakouské, německé, maďarské a italské elektrifikované. Naše
neelektrifikované moduly se prostě už nevešly. Nebyla tedy tentokrát větev ČSD,
ale to nám radost ze setkání nikterak nezkazilo. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhviRAhTwaSUMWxdPAcvjZAUIcrn4xZsIbIJtiP4QrzFp4eykJMP8i5xaCK_gsxax6dhuguEYlCJvfCfGxoeDzPs36A3yqFZNSnEr0BcH7y05DB6QGrTZREk2oDbeity_BmH9iQDYUkmvtB/s1600/DSC00504.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1039" data-original-width="1600" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhviRAhTwaSUMWxdPAcvjZAUIcrn4xZsIbIJtiP4QrzFp4eykJMP8i5xaCK_gsxax6dhuguEYlCJvfCfGxoeDzPs36A3yqFZNSnEr0BcH7y05DB6QGrTZREk2oDbeity_BmH9iQDYUkmvtB/s640/DSC00504.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Jeli jsme bez modulů a k provozu jsme přispěli alespoň různými vozidly. Například tato historická drezína odstavená ve Spithalu budila zaslouženou pozornost mnoha příznivců železnice.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;">Sál byl otevřen
už od úterka ráno a tak jsem se rozhodl jet už v úterý a přidal se ke mně Radek.
Cíl byl pomoct trochu se stavbou, udělat podrobnější "špionáž", jak se staví
layout z elektrifikovaných modulů a taky se projet po krásném okolí na
kole. Na místo jsme dorazili <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>kolem čtvrté
hodiny odpoledne. Překvapilo nás, kolik lidí už tam bylo a další přijížděli.
Pomáhali jsme vykládat, stavět moduly na nohy a Radek se pustil i do výroby
vedení, když pomáhal Helmutovi. Já jsem se před sedmou hodinou ještě vypravil
na projížďku na kole k Enzu a Dunaji. Po návratu jsem dále zkoumal
elektrifikaci. Po desáté hodině dorazil velký náklaďák (sedmi a půl tunový skříňový vůz) plný modulů z Německa.
Pět prakticky největších stanic a mnoho traťových modulů, hlavně dvojkolejných.
Na vykládání se vrhli prakticky všichni a tak jsme zřejmě vytvořili rekord ve
vykládání takto naloženého auta. Trvalo nám to necelých 30 minut.<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"> <o:p></o:p></span></span><span style="font-size: 11pt;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Už
tento moment ukázal vynikající atmosféru na setkání.</span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQGXrXo18zTCYgOJ6mGpUho5HX4RpSn7y85yo9IQRzKY2WSnUuENUE65oz7A1w5OjPWnqqIigqqdhKAQcMBwo-02KVvxuXVCNCQnCmeLlkVWvoLaZt8m2cUfyrE9jRdv4jaINy3sOXIgf2/s1600/IMG_1193.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQGXrXo18zTCYgOJ6mGpUho5HX4RpSn7y85yo9IQRzKY2WSnUuENUE65oz7A1w5OjPWnqqIigqqdhKAQcMBwo-02KVvxuXVCNCQnCmeLlkVWvoLaZt8m2cUfyrE9jRdv4jaINy3sOXIgf2/s640/IMG_1193.JPEG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Přes nízký hřeben oddělující před St. Valentinem údolí Dunaje a Enzu jsem přejížděl při západu slunce. Odtud to bylo k hale zhruba čtvrthodinka. </td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;"></span><br />
<span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;"></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4P2QGyBG5oeVaTNoGAScCbnJ5EN6QkMI4yeaky0QPoIV52SHzpq4E46B-RC9cU3yZ2A5bQbaj_TJnoee7aPFsedVPibZrGuyb_cGzHPlC_laBNfx73vZNvYOoJbv97P_pFMkl9Ri1_SoA/s1600/DSC00490.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="808" data-original-width="1600" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4P2QGyBG5oeVaTNoGAScCbnJ5EN6QkMI4yeaky0QPoIV52SHzpq4E46B-RC9cU3yZ2A5bQbaj_TJnoee7aPFsedVPibZrGuyb_cGzHPlC_laBNfx73vZNvYOoJbv97P_pFMkl9Ri1_SoA/s640/DSC00490.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Jednou ze stanic ukrývajících se v náklaďáku byl i můj oblíbený Rothenburg. Pavučina trolejí nad ním je úctyhodná a naprosto bezproblémová.</td></tr>
</tbody></table>
<span lang="CS">Ve středu ráno jsem
se vypravil prozkoumat Steyer lokalbahn. Sedl jsem na kolo a proti proudu řeky
Enz po jejím levém břehu dojel do Steyeru, kde úzkorozchodka začíná. Vede podél
řeky Steyr do asi 20 km vzdáleného Gr</span>ü<span lang="CS">nburgu a ve značné délce se podél ní dá jet po místních silničkách a
cyklostezce. V Gr</span>ü<span lang="CS">nburgu
jsem si prohlédl stanici se spoustou úzkorozchodných vozů. Ve všední dny není
dráha v provozu. V létě se jezdí s párou každou sobotu a neděli.
Uvažoval jsem, jestli se tam nezajedu o víkendu podívat znovu, ale nakonec jsem
zůstal u modulů, které byly hlavním cílem mé cesty. V Gr</span>ü<span lang="CS">nburgu jsem se naobědval a pak jsem se
vydal prakticky stejnou cestou podél trati zpět do Steyeru. Odtud pak po pravém
břehu Enzu a tedy podél už normálně rozchodné trati až do St. Valentinu.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirkwTNG-RtwkQ4EJcQFPopJ7ED86HiLDwclfocZuup2zU9qlnETZkvJ11FezKMHUylF7FHMQQ16hJ1pvLuw2Rvxae4NGnhpMWuz5atNoliqzdYaL6eOY3tWlpRD_I2LCWkEDVYnCerqGcp/s1600/IMG_1201.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirkwTNG-RtwkQ4EJcQFPopJ7ED86HiLDwclfocZuup2zU9qlnETZkvJ11FezKMHUylF7FHMQQ16hJ1pvLuw2Rvxae4NGnhpMWuz5atNoliqzdYaL6eOY3tWlpRD_I2LCWkEDVYnCerqGcp/s640/IMG_1201.JPEG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Steyr je kouzelné historické městečko na soutoku řek Enz a Steyr. Řeka Steyr je ta čistá přitékající z pod mostu vedoucího ke kostelu. Řeka Enz byla tentokrát neobvykle kalná.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEHP2BevofiZA8wQBSX5TZHsD4wxKrn7MG3t9CKN2tTgkG6KN7e6rO-jRRFqBORh-GJOA0-cjixkxzVcmyHgDC8ZyY45oqbGY0g6ANjZYYMcSR3be3p3Gu1_FpbQFcCraIXMPK3La5RKCs/s1600/DSC00271.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEHP2BevofiZA8wQBSX5TZHsD4wxKrn7MG3t9CKN2tTgkG6KN7e6rO-jRRFqBORh-GJOA0-cjixkxzVcmyHgDC8ZyY45oqbGY0g6ANjZYYMcSR3be3p3Gu1_FpbQFcCraIXMPK3La5RKCs/s640/DSC00271.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">První setkání s úzkorozchodkou. Pohled do stanice Steyr z přejezdu těsně před zhlavím.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgROk_sIbmTVT763JvpiohRVu8NrvAQ7oHXXE4vDM4_j2-FI9qqI5FPEETF1cRwdU04SdQS2jkC2LqOaYac8Mis_aV4Z6TwneU1w_orQ396MM6oLBjo57ueljeR9TlCSX7_WV_7n2agfcM2/s1600/DSC00359.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgROk_sIbmTVT763JvpiohRVu8NrvAQ7oHXXE4vDM4_j2-FI9qqI5FPEETF1cRwdU04SdQS2jkC2LqOaYac8Mis_aV4Z6TwneU1w_orQ396MM6oLBjo57ueljeR9TlCSX7_WV_7n2agfcM2/s640/DSC00359.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pohled do koncové stanice v Grünburgu z mostu přez řeku Steyr.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_JtakQ8Yw2aRLBCY4VBrxrUlfQ3pmqf0sfzEoeU7eAOh8jT77c_ghrv2B3JLbBTrvqVgxqc-UXM5ouk8sxy2PLuGfkELC6YxQLXvpTkjLfs2_HNohIySk4To1HcyNQBaFLpPUzfzmDqXP/s1600/DSC00363.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_JtakQ8Yw2aRLBCY4VBrxrUlfQ3pmqf0sfzEoeU7eAOh8jT77c_ghrv2B3JLbBTrvqVgxqc-UXM5ouk8sxy2PLuGfkELC6YxQLXvpTkjLfs2_HNohIySk4To1HcyNQBaFLpPUzfzmDqXP/s640/DSC00363.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Stanička Grünburg byla plná nejrůznějších vozidel.</td></tr>
</tbody></table>
Další fotky z úzkorozchodky
nalezne laskavý čtenář ve <a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Steyr_LokalBahn" target="_blank">fotogalerii</a>.<br />
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWv-wLeo9XK8qzw3d65DEQKRcxywawropwO5cV5-cdO7-aLTltxSev7c-E8E1l3hntdZL9i-3oxRES_uN3FhHJV9uH8jJL9YITrUM8dhRGkaNZH5I9ec7_CMFyeRQNFiLWzAH2WFXi7el2/s1600/IMG_1207.JPEG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWv-wLeo9XK8qzw3d65DEQKRcxywawropwO5cV5-cdO7-aLTltxSev7c-E8E1l3hntdZL9i-3oxRES_uN3FhHJV9uH8jJL9YITrUM8dhRGkaNZH5I9ec7_CMFyeRQNFiLWzAH2WFXi7el2/s640/IMG_1207.JPEG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Grünburg je dvojměstí se Steinbachem, který se rozkládá na druhé straně řeky ve strmém svahu. Žlutá budova v popředí je muzeum místní výroby nožů a vedle je více než sto let stará hydroelektrárna se dvěma Kaplanovými turbínami. Zaujme také kaskáda, která umožňuje rybám překonat jez.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHF_kDYpCz7vncF6ATPjZEbTrw-TbDHpjGDUXGO2KI0UqZuYz9lKIrM6nmr6VQcZuGmDQDfR0Wbe0yfEwdV0jSKeu9SDc-surWSuhNU8X6jUh8jqC4SSAqzyzLrzKrzCUXqHlrO55OUAJb/s1600/IMG_1217.JPEG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHF_kDYpCz7vncF6ATPjZEbTrw-TbDHpjGDUXGO2KI0UqZuYz9lKIrM6nmr6VQcZuGmDQDfR0Wbe0yfEwdV0jSKeu9SDc-surWSuhNU8X6jUh8jqC4SSAqzyzLrzKrzCUXqHlrO55OUAJb/s640/IMG_1217.JPEG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fotka místního panťáku jedoucího do Steyru pořízená na cestě zpět pár kilometrů před St. Valentinem.</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><span lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%;">Po návratu
z krásného výletu jsem si dal sprchu a zapojil se do stavby a přípravy
provozu. Pomáhal jsem tradičně s DCC a pak jsem se přiučoval při opravách
trakčního vedení, které jsou většinou po transportu modulů sem tam potřeba. Mimochodem
jezdilo se tentokrát na tři centrály a DCC fungovalo celou dobu prakticky bez
problémů. Večer bylo prakticky vše připraveno
k provozu, vedení opraveno a tratě odzkoušeny. Na čtvrtek ráno zbylo pár
drobností, ale ty způsobily, že první směna začala až po desáté hodině a raději
se zpomaleným časem a tak se ve čtvrtek odjely jen dvě směny. Ale začaly dříve
večer volné jízdy a nadšení z nich nebralo konce a řada lidí jezdila až do
dvou v noci. Ostatní dny se pak vždy odjely tři směny a volné jízdy začali
večer až po desáté, ale končily pravidelně až po té druhé v noci. Mnoho
lidí si chtělo ježdění pod dráty a v mnoha úsecích v nádherné krajině
pořádně užít. Celé setkání bylo nabito energií a atmosféra byla výborná.</span></span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUnwYklEguD7NmzSgNRwNCUciX3IOB51AGrBDkbl4UAzk-JsQRNy3laa7-eJ4iU310VIOwY81JlrpIfNEd6xHceXnCzCgWMftoZ1hxTdHYjLBdbfnivyrAcQSpuTOcgrPUcl79ZzVW9Xf-/s1600/IMG_1338.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUnwYklEguD7NmzSgNRwNCUciX3IOB51AGrBDkbl4UAzk-JsQRNy3laa7-eJ4iU310VIOwY81JlrpIfNEd6xHceXnCzCgWMftoZ1hxTdHYjLBdbfnivyrAcQSpuTOcgrPUcl79ZzVW9Xf-/s640/IMG_1338.JPEG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Italský úsek trati byl poměrně krátký, ale byly na něm velmi pěkné moduly, Zde most přes nádherně vymodelovanou horskou říčku.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU3jDM3MDxnfvb8MTbSNOYZ1-wXTm2CnF6zTuchhKMmvnyvt0F0PzdmC-lMjiSJgQCu74iV_DAct6nP8bYu_tFXH3WKhgKMknKsQ14o_aaT41Wx9wkFNIFGoFWcrI2NVE6c5ZEsq8uobTg/s1600/IMG_1273.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="877" data-original-width="1600" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU3jDM3MDxnfvb8MTbSNOYZ1-wXTm2CnF6zTuchhKMmvnyvt0F0PzdmC-lMjiSJgQCu74iV_DAct6nP8bYu_tFXH3WKhgKMknKsQ14o_aaT41Wx9wkFNIFGoFWcrI2NVE6c5ZEsq8uobTg/s640/IMG_1273.JPEG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;">Alpské úseky trati patřily k těm nejatraktivnějším. Zde jedna z ochranných galerií proti kamenům uvolňujícím se ze skály nad tratí. Právě ji projíždí nákladní expres složený z chladících vozů s jižním ovocem.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsrdwa4-RH2K1Pq-OKFQwar5FJS64CxCTQZJkInQGNax4AKHl4gF7sSkJSs7sqWwh7hg65BvNtJkP6ShB6qsX4uQr_kXtnQQdA_9-QA-8T_OXBo14AH48BZEbQwybavsLba1lhtIY72QXc/s1600/DSC00410.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="684" data-original-width="1600" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsrdwa4-RH2K1Pq-OKFQwar5FJS64CxCTQZJkInQGNax4AKHl4gF7sSkJSs7sqWwh7hg65BvNtJkP6ShB6qsX4uQr_kXtnQQdA_9-QA-8T_OXBo14AH48BZEbQwybavsLba1lhtIY72QXc/s640/DSC00410.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;">Druhá galerie pro změnu na dvojkolejce. Na tomto modulu je hezky vidět zajímavá a poměrně jednoduchá technika tvorby skal. Různými odstíny šedé potištěný papír je namačkaný nalepený na zhruba opracovaný podklad.</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDYiCgoir18aN7B5P651HYYxJQNy8uxRmMz5YxEjd_F6pbd0fTDLtin1uXZjOuLT7hkRLxGw7nQqlsXy_JFy8-Rc8Tpst1KAVAIBD6W7kx5FZYnJxtmRYGiDn5nw-lC4uLvS5wZ0SnXyGL/s1600/IMG_1457.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="761" data-original-width="1600" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDYiCgoir18aN7B5P651HYYxJQNy8uxRmMz5YxEjd_F6pbd0fTDLtin1uXZjOuLT7hkRLxGw7nQqlsXy_JFy8-Rc8Tpst1KAVAIBD6W7kx5FZYnJxtmRYGiDn5nw-lC4uLvS5wZ0SnXyGL/s640/IMG_1457.JPEG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;">Při volných jízdách se objevila spousta zajímavých vozidel z nejrůznějších epoch a na povolení k odjezdu na jednokolejku se často dlouho čekalo. Pak bylo i v Rothenburgu plno.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgM3iCcyfQ1aR1o-bcG5GJAWsUfHvvvUxA31X7L_lKpUzVsyjt_D5bp5R6tLSHfNJaGqA9UhyY8hoZnd10ddOchzizksLKgCLCu7rlK40jpqCW21iLqBiLI1r-68dV3yNgnSvRbAt9DTyJ/s1600/IMG_1489.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgM3iCcyfQ1aR1o-bcG5GJAWsUfHvvvUxA31X7L_lKpUzVsyjt_D5bp5R6tLSHfNJaGqA9UhyY8hoZnd10ddOchzizksLKgCLCu7rlK40jpqCW21iLqBiLI1r-68dV3yNgnSvRbAt9DTyJ/s640/IMG_1489.JPEG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;">Po Alpách se při volných jízdách projely i naše parní stroje. Zde Heligón na jednom z viaduktů mezi tunely.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6cae5Wa2PW9WX8DTAax7Lp13FHbdsxwuRGrl2wYQpnHYig3H7NX8NXrCc_xpjKEWe5dBxdgeOMtuXrXPjHgoJei3xqNM7ximGjC4_3YCZ6Iy2B4i_VgYYUeAZSbETnInwMTVmE6tmGZd_/s1600/IMG_1383.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="806" data-original-width="1600" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6cae5Wa2PW9WX8DTAax7Lp13FHbdsxwuRGrl2wYQpnHYig3H7NX8NXrCc_xpjKEWe5dBxdgeOMtuXrXPjHgoJei3xqNM7ximGjC4_3YCZ6Iy2B4i_VgYYUeAZSbETnInwMTVmE6tmGZd_/s640/IMG_1383.JPEG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: 12.8px;">A zde Štokr na kamenném viaduktu za stanicí St. Olfamat.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><span lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%;">Pár
slov k samotnému layoutu. Hlavní dvojkolejná trať tvořila spirálu po
obvodu sálu. Začínala ve Vídni a vedla přes Ofenerdiek, Rothenburg, Reinshagen,
Zuglo a odbočku Városliget do Wendeburgu. Ve Városligetu odbočovala trať do
Maďrska do stanice Keszthely a z ní pokračovala trať dále do Rothenburgu
přes odbočku Ferum. Z Rothenburgu pak přes odbočku Ferum vedla
jednokolejná trať do Alp a do Itálie. Konkrétně jednokolejka vedla přes Bad
Ferum, St. Olfamatt, St. Martin, Spital
am Pyhrn, Spenglerh</span><span style="font-size: 11pt; line-height: 107%;">ä</span><span lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%;">usel do odbočky
Langenthal. Z ní pokračovala již opět dvojkolejka do stanice Langenthal.
Za ní trať klesala po "brenerské" rampě přes zastávku St. Joluth do skryté
stanice Innsthal ve výšce 92 cm nad podlahou oproti standardním 130 cm. Tato
stanice byla z prostorových důvodů umístěna tak, že pod podlézacími
tunelovými moduly křížila trať ze St. Olfamattu do St. Martin. Z odbočky Langenthal vedla trať do
Italské stanice Torre S. Giacomo. Celkově bylo elektrifikováno přes 400 m
trati. Dvě neelektrifikované vlečky představovaly přístav Rheinhafen
s předávacím kolejištěm v Ofenerdieku a přístav a průmyslový areál
Klein Amerika připojený krátkou soukromou dráhou z Rheinshagenu.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhiELj2ZAyWFJ0q9ndBcBsiVNfCFL4P1TXzuz6xaev6mjJmQKTG5Wg90unLTyGMgCDNH-ZzOh43mwKFAuUQfxRps654DsUFlSeDiMpwc71DENw2nWImtsQrf-Zx3QEyoT4yDOhMC91Dj3I/s1600/Layout.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="809" data-original-width="1600" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhiELj2ZAyWFJ0q9ndBcBsiVNfCFL4P1TXzuz6xaev6mjJmQKTG5Wg90unLTyGMgCDNH-ZzOh43mwKFAuUQfxRps654DsUFlSeDiMpwc71DENw2nWImtsQrf-Zx3QEyoT4yDOhMC91Dj3I/s640/Layout.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Plán kolejiště.</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU7KmaBNeQzcCuRtw91jnHa7fyETC1gUw6grml7MHIr2ipX772SsgSLBFZuytQIgh4MxEdxf3TxR3_FPZb-UEUeqQVK3udX5SriJ04s4bG69BS2JRcStnT-KVdF5MinRL2oowO1BSUijuQ/s1600/DSC00543.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="829" data-original-width="1600" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU7KmaBNeQzcCuRtw91jnHa7fyETC1gUw6grml7MHIr2ipX772SsgSLBFZuytQIgh4MxEdxf3TxR3_FPZb-UEUeqQVK3udX5SriJ04s4bG69BS2JRcStnT-KVdF5MinRL2oowO1BSUijuQ/s640/DSC00543.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Celkový pohled do sálu. Vidět je Rothenburg, vedle něj Spenglerhäuser, pak italská trať, pak Spital, St. Martin .... Zajímavý je tunelový podlézací modul. Velmi praktická věc.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8qElcYxo0yoPNRQznmC9hQdX0hkZFd03pX5bo1RZjvu3_DdEkm_9Xn-_4zz1L4ZR9DYhqfB2aPjmLoYiS3B3mD00oVeK_NXlI-hOS9Vkvb9NgIezpe4-SxyN3ccqqSdyV7Cb8S_c-9aZc/s1600/DSC00560.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="929" data-original-width="1600" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8qElcYxo0yoPNRQznmC9hQdX0hkZFd03pX5bo1RZjvu3_DdEkm_9Xn-_4zz1L4ZR9DYhqfB2aPjmLoYiS3B3mD00oVeK_NXlI-hOS9Vkvb9NgIezpe4-SxyN3ccqqSdyV7Cb8S_c-9aZc/s640/DSC00560.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;">Pět stanic vedle sebe. Z leva Ofenerdiek s Rheinhafenem v pozadí, Keszthely, Wendeburg, Bad Ferum a Langenthal.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5KGQmRq_8Cl1J32LnuRmXWhqOwcfL2Lt_Pu3bmNOyVDbbOgBvzRE3REopkv8HCCGpfurrQiZwLcN_xH70I0H5ZGgGWJ3BtIDp_RmFV6w_y8Gmhg70C0Z_ukY7q3kQRV7vZIkSxX13WpIo/s1600/DSC00460.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5KGQmRq_8Cl1J32LnuRmXWhqOwcfL2Lt_Pu3bmNOyVDbbOgBvzRE3REopkv8HCCGpfurrQiZwLcN_xH70I0H5ZGgGWJ3BtIDp_RmFV6w_y8Gmhg70C0Z_ukY7q3kQRV7vZIkSxX13WpIo/s640/DSC00460.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pohled na začátek "brennerské" rampy u skryté stanice Innsthal.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp6VsgHnJwqmzl2jf6UBk6c5txwN1VDkNLOFU8wsuOTSZa-dqsLMLp1emVW_19-Ue-yNMx5_1wwnE1068OZVI_jLlD7fwQbOYpyszRNXdu0cq417dbcObTh7jL68IIVn3innNGlvhsuFTq/s1600/DSC00499.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="323" data-original-width="1600" height="128" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp6VsgHnJwqmzl2jf6UBk6c5txwN1VDkNLOFU8wsuOTSZa-dqsLMLp1emVW_19-Ue-yNMx5_1wwnE1068OZVI_jLlD7fwQbOYpyszRNXdu0cq417dbcObTh7jL68IIVn3innNGlvhsuFTq/s640/DSC00499.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Italská vratná osobní souprava v Langenthalu. </td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUXO_QsTOz9IoGPz-hsBNnjwLu21TDTKKze9um9htfQDXUCKsuY-7tXY9uM4eZw3L43I5idGAGFWe9uOY9hXEsG-ZiR0XaOEsldyNb8w5sd8CBpMfSpSpo_PabG100AIc3kiF_VBYGzuiJ/s1600/DSC00514.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1008" data-original-width="1600" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUXO_QsTOz9IoGPz-hsBNnjwLu21TDTKKze9um9htfQDXUCKsuY-7tXY9uM4eZw3L43I5idGAGFWe9uOY9hXEsG-ZiR0XaOEsldyNb8w5sd8CBpMfSpSpo_PabG100AIc3kiF_VBYGzuiJ/s640/DSC00514.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Osobní vlak ÖBB se blíží do Spitalu am Pyhrn.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Zajímavý grafikon
byl napsán na 12 hodin modelového času a zrychlení 1:4. Směna tedy přesně tři
hodiny a jak už jsem uvedl dříve, jezdily se tři za den kromě neděle a čtvrtka.
V grafikonu bylo mnoho vlaků vedených v dlouhých úsecích, takže
s nimi člověk projel velkou část kolejiště. Například z Wendeburgu do
Innsthalu. Zajímavý provoz byl na Brenerské rampě z Innsthalu do Langenthalu.
Většina nákladních vlaků jezdila z přípřeží a přípřežní stroje odstupovaly v Langenthalu a strojně se vracely. Provozními zajímavostmi byly výluky
jedné z traťových kolejí v některých úsecích. Jedna z nich byla
několik směn u St. Joluth a od kolejové spojky před zastávkou do Innsthalu se
jezdilo po jedné koleji. Když jsem sloužil v Rothenburgu, tak jsem zažil
tříhodinovou výluku koleje z Rothenburgu do Rheinshagenu kvůli opravě
trolejového vedení. Pracovní vlak vyjel na správnou kolej směrem na Rheinsgagen
v 9:30 a až do 12:35 jezdily vlaky do Rheinshagenu po nesprávné koleji. </div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_S2U2BSWpCNBOQl8tAjdOXTzVukHTek4uuDbPE_Tcgf0ZYe0R1Yq_N9p2h1qqMsV8Nl-45FvsCSTPAMswL_-f9CoHE7F7W4F9sLI7QyYqU3w40Ru-ToIhI6cDtXelMrtH2cGPyeooyjHq/s1600/IMG_1467.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="722" data-original-width="1600" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_S2U2BSWpCNBOQl8tAjdOXTzVukHTek4uuDbPE_Tcgf0ZYe0R1Yq_N9p2h1qqMsV8Nl-45FvsCSTPAMswL_-f9CoHE7F7W4F9sLI7QyYqU3w40Ru-ToIhI6cDtXelMrtH2cGPyeooyjHq/s640/IMG_1467.JPEG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;">Oprava jedné traťové koleje před zastavkou St. Joluth na Brennerské rampě. Zajímavostí je, že opravovaný úsek je výměnný a modul může sloužit jako dvojkolejný a nebo s jednou kolejí v opravě. </td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzRDffiAs5dAsT592ZCaLTx9bsZk5FWe3K6GUoBKEkjGiKfCLPSKiAk3B663WzCClKZJr3Al5tmo7p9n8ymvyTN3T78MuUOuRwLnPJ_fuViwI25-Ix5c2A8tCPCU_AIvSDuk-h5jwrCbCB/s1600/DSC00430.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="822" data-original-width="1600" height="328" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzRDffiAs5dAsT592ZCaLTx9bsZk5FWe3K6GUoBKEkjGiKfCLPSKiAk3B663WzCClKZJr3Al5tmo7p9n8ymvyTN3T78MuUOuRwLnPJ_fuViwI25-Ix5c2A8tCPCU_AIvSDuk-h5jwrCbCB/s640/DSC00430.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;">Osobní vlak a rychlík (za nástupištěm) v Rothenburgu.</td></tr>
</tbody></table>
V grafikonu byly také zavedeny dva páry zvláštních vlaků, na kterých se mohlo objevit téměř cokoli od dob starého mocnářství po konec osmdesátých let. A bylo toho hodně, co se vystřídalo. Od drezíny přes Hrbouna s rychlíkem, Šlechtičnu s osobákem pro rakouské milovníky páry, TEE, historický elektrický vůz až po zajímavé ucelenky.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbvCw4Ap-jNer6Q54HYp7u6vf38O_0SS4ySQ07IEe7yFH_qAfDkigBThgTtSPb0iXfYrXJjpkN07Fp6b0o1Cd6Ib348lHbISPmVytpGXEGb7RffnG3tBhq9e8kfuWqlaNcZ0sQsVPpN8Vk/s1600/IMG_1246.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbvCw4Ap-jNer6Q54HYp7u6vf38O_0SS4ySQ07IEe7yFH_qAfDkigBThgTtSPb0iXfYrXJjpkN07Fp6b0o1Cd6Ib348lHbISPmVytpGXEGb7RffnG3tBhq9e8kfuWqlaNcZ0sQsVPpN8Vk/s640/IMG_1246.JPEG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: 12.8px;">Pohled na tunelový podlézací modul z blízka.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifxgu4taWyk9ICt6zAYdWcfOJg3vR-RQwjsEm9aO76IZuyFfmlM7QmWRj5cFm8C_SP8uvZwB_3wdAB5owABM3y_rZFuep8mfDdqoeOTx4jPtlFtL4Wud65iEbOHqqJihcNucGVw4DUdyGA/s1600/IMG_1244.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="829" data-original-width="1600" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifxgu4taWyk9ICt6zAYdWcfOJg3vR-RQwjsEm9aO76IZuyFfmlM7QmWRj5cFm8C_SP8uvZwB_3wdAB5owABM3y_rZFuep8mfDdqoeOTx4jPtlFtL4Wud65iEbOHqqJihcNucGVw4DUdyGA/s640/IMG_1244.JPEG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-size: 12.8px;">Detail provedení tubusu tunelového podlézacího modulu. Podlézá se opravdu dobře.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYV-VjKEwLtdz2n6QdQ6DQxdzloxmij3mRsprEdQS5BovD1DD8WYT4hkXoZlqnur4qFXp_A8uuNv9xRoV_jpnD2KsIOz8nrwhQVWpKpZUZ8i67yAgryNC-bOBswKPdRpH0Tjm8G0-kTrcw/s1600/IMG_1353.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="796" data-original-width="1600" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYV-VjKEwLtdz2n6QdQ6DQxdzloxmij3mRsprEdQS5BovD1DD8WYT4hkXoZlqnur4qFXp_A8uuNv9xRoV_jpnD2KsIOz8nrwhQVWpKpZUZ8i67yAgryNC-bOBswKPdRpH0Tjm8G0-kTrcw/s640/IMG_1353.JPEG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Railjet jezdil při volných jízdách svojí modelovou rychlostí a jako ve skutečnosti to jenom šustilo.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHqs0mIYTenJuFMJFk49xbK61agekMsYXo5WLqCGQxt72MSr-h3BPdjRp4x5Iyjmu1jqxdTGnbhk0hSGibfY1bkpItLao6Rn2KIGeeRiF302qgXzIjmAHWb908nVcAsF9tJg7choELd1z-/s1600/IMG_1453.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="829" data-original-width="1600" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHqs0mIYTenJuFMJFk49xbK61agekMsYXo5WLqCGQxt72MSr-h3BPdjRp4x5Iyjmu1jqxdTGnbhk0hSGibfY1bkpItLao6Rn2KIGeeRiF302qgXzIjmAHWb908nVcAsF9tJg7choELd1z-/s640/IMG_1453.JPEG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Osobní vlak zastavil v Rothenburgu.</td></tr>
</tbody></table>
<span lang="CS">Je také důležité poznamenat,
že letos vyšlo na setkání počasí. Teploty venku se pohybovaly mezi dvaceti až
třiceti stupni a několikrát zapršelo. V hale bylo příjemně a netekl z nás
všech pot jako na několika předešlých setkáních. I to přispělo ke zdaru
setkání. To uteklo jak voda. A bylo opravdu super!!! Už se těšíme na další za
dva roky, i když s elektrifikací se snad potkáme dvakrát příští léto. A to
Gy</span>oru na výročním setkání FREMO 2020 a snad bude i setkání jižní dráhy u
Vídně.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A jako vždy odkazy na fotogalerie, které řeknou o setkání mnohem více:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://thwoditsch.de/fremo/stvalentin19/index.html" target="_blank">Fotogagalerie Thomase Woditshe</a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.bahnhof-ofd.de/index.php/bildergalerieeisenbahn/st-valentin-2019" target="_blank">Fotogalerie Franka Steenblocka </a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://cv19.altervista.org/4images/categories.php?cat_id=77" target="_blank">Fotogalerie Enrico Sturniolo</a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://c.gmx.net/@327717387778398748/gEEYc4MPS2adtChtd3F9CA" target="_blank">Fotogalerie Carstena Hankeho</a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Steyr_LokalBahn" target="_blank">Fotogalerie Martina Kejhara - Steyer Lokalbahn</a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/St_Valentin_2019_provoz" target="_blank">Fotogalerie Martina Kejhara - Provoz</a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/St_Valentin_2019_Elektrifikace" target="_blank">Fotogalerie Martina Kejhara - Elektrifikace</a></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0in;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><span lang="CS" style="color: #222222; font-size: 10pt;">Pro Zababov připravil Martin Kejhar</span><span style="color: #222222; font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS" style="background: white; color: #222222; font-size: 10pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Fotografie Martin
Kejhar <o:p></o:p></span></span></div>
</div>
MartinKhttp://www.blogger.com/profile/12053332809156067069noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-27455250252527799732019-05-20T23:23:00.001+02:002019-05-21T14:39:22.534+02:00Modletice v II. epoše<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://img27.rajce.idnes.cz/d2701/16/16057/16057730_314e3090334ace731978fab5980c1dc3/images/144barevnyrychlik.jpg?ver=0" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="355" data-original-width="800" height="283" src="https://img27.rajce.idnes.cz/d2701/16/16057/16057730_314e3090334ace731978fab5980c1dc3/images/144barevnyrychlik.jpg?ver=0" width="640" /></a></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit;">
<span style="background-color: transparent; box-sizing: inherit;"><span style="font-family: "triviaseznam" , "helvetica" , "arial" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="background-color: transparent; box-sizing: inherit;">V roce 1845, když do města pod Hraničními horami dorazila železnice, rozhodl se místní spolek statkářů a podnikatelů, že se zasadí o pokračování trati dál do hor. Vždyť železnice přináší pokrok a rozvoj chudé horské oblasti. </span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="background-color: transparent;">A tak v roce 1872 začala stavba místní trati do důležitého střediska zdejšího kraje, do Lokte, kde trať zpočátku končila. Pomohl tomu i objev zdejších zásob hnědého uhlí, který postupem času pomohl vzniku dolu Hrabová. </span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="background-color: transparent;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://img36.rajce.idnes.cz/d3603/16/16053/16053645_e9441cfb9ab463b421881e0bf42fee61/images/DSC00169.jpg?ver=3" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="320" data-original-width="800" height="158" src="https://img36.rajce.idnes.cz/d3603/16/16053/16053645_e9441cfb9ab463b421881e0bf42fee61/images/DSC00169.jpg?ver=3" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="background-color: transparent; box-sizing: inherit;"><br style="box-sizing: inherit;" /></span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="background-color: transparent; box-sizing: inherit;">Další lokálka se začala stavět v roce 1881 do nedalekého městečka, do Bílého Potoka. Obě trati využívají společného traťového tělesa až k Schichtově továrně. V roce 1882 totiž továrnu převzal syn zakladatele, Johannes. </span><span style="background-color: transparent; box-sizing: inherit;">Jedním z jeho prvních nápadů bylo dostat podnik blíž k železnici a lodní dopravě. Roku 1882 proto začal budovat novou mýdlárnu hned vedle trati. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://img36.rajce.idnes.cz/d3603/16/16053/16053645_e9441cfb9ab463b421881e0bf42fee61/images/DSC00144.jpg?ver=3" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="677" data-original-width="800" height="270" src="https://img36.rajce.idnes.cz/d3603/16/16053/16053645_e9441cfb9ab463b421881e0bf42fee61/images/DSC00144.jpg?ver=3" width="320" /></a></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="background-color: transparent; box-sizing: inherit;"><br style="box-sizing: inherit;" /></span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="background-color: transparent; box-sizing: inherit;">Na základě dohody se Saským královstvím se začalo stavět pokračování trati do Eichfeldenu, kam byly koleje položeny o dva roky dříve. Horský úsek je náročný nejen sklonovými poměry a četnými oblouky, ale vyžádal si přímo na hranici i stavbu krátkého tunelu. Přesto se stavitelům zdálo, že díky blízkému napojení na německý přístav ve Wilhelmsbergu, a tím na světové trhy, bude trať prosperovat. </span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="background-color: transparent; box-sizing: inherit;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://img27.rajce.idnes.cz/d2701/16/16057/16057730_314e3090334ace731978fab5980c1dc3/images/024pistav.jpg?ver=0" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="405" data-original-width="800" height="161" src="https://img27.rajce.idnes.cz/d2701/16/16057/16057730_314e3090334ace731978fab5980c1dc3/images/024pistav.jpg?ver=0" width="320" /></a></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="background-color: transparent; box-sizing: inherit;"><br style="box-sizing: inherit;" /></span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="background-color: transparent; box-sizing: inherit;">V roce 1895 rozhodla </span><span style="background-color: transparent; box-sizing: inherit;">rakousko-uherská akciová společnost Apollo, že v Bílém Potoku postaví nový závod. R</span><span style="background-color: transparent; box-sizing: inherit;">opná rafinerie Apollo byla uvedena do provozu v roce 1896.</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
Moderní závod patřil svou rozlohou k druhé největší rafinérii minerálních olejů v monarchii. </div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://img36.rajce.idnes.cz/d3603/16/16053/16053645_e9441cfb9ab463b421881e0bf42fee61/images/DSC00252.jpg?ver=3" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="800" height="205" src="https://img36.rajce.idnes.cz/d3603/16/16053/16053645_e9441cfb9ab463b421881e0bf42fee61/images/DSC00252.jpg?ver=3" width="320" /></a></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
Vyráběl benzín, petrolej, parafín, svíčky, vazelínu, asfalt, dokonce i umělý led. Po vzniku Československé republiky se spojil s Moravskou těžební společností a s Rafinériemi Šumperk a provozoval svou vlastní obchodní společnost Apollo-Nafta.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<span style="background-color: transparent; box-sizing: inherit;"><br style="box-sizing: inherit;" /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://img27.rajce.idnes.cz/d2701/16/16057/16057730_314e3090334ace731978fab5980c1dc3/images/137trat.jpg?ver=0" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="160" data-original-width="800" height="124" src="https://img27.rajce.idnes.cz/d2701/16/16057/16057730_314e3090334ace731978fab5980c1dc3/images/137trat.jpg?ver=0" width="640" /></a></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
O 2 roky později později vznikla před státní hranicí odbočka Říp, a místní trať kopíruje státní hranici přes Novou Ves a Prudkou až do Lhoty. Rentabilitě provozu přispívá nález černého uhlí ve Lhotě, a tak místní důl Jan spolu s papírnou v Prudké pomáhají udržet lokálku při životě. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://img36.rajce.idnes.cz/d3603/16/16053/16053645_e9441cfb9ab463b421881e0bf42fee61/images/DSC00136.jpg?ver=3" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="462" data-original-width="800" height="230" src="https://img36.rajce.idnes.cz/d3603/16/16053/16053645_e9441cfb9ab463b421881e0bf42fee61/images/DSC00136.jpg?ver=3" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
Layout: <a href="https://drive.google.com/open?id=15SbFymd75vT9EwSHGQImsteDFJsxJHLB" target="_blank">Modletice 2019_5</a></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<div style="box-sizing: inherit;">
Fotogalerie:</div>
</div>
<div style="box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<ul style="color: #616161; font-family: arial, sans-serif; font-size: 14px;">
<li><span style="background-color: white;">Pavel F. </span><a href="https://savaldo.rajce.idnes.cz/2019-05_Modletice_09.-12.05.19/" target="_blank">https://savaldo.rajce.idnes.cz/2019-07_Modletice_09.-12.05.19</a></li>
<li><span style="background-color: white;">Vladimír V. <a href="https://www.zonerama.com/VladimirVacek/Album/5296756">https://www.zonerama.com/VladimirVacek/Album/5296756</a></span></li>
<li><span style="background-color: white;">Martin K. <a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Modletice2019_epII">https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Modletice2019_epII</a></span></li>
<li><span style="background-color: white;">Jan G. <a href="https://janveteran.rajce.idnes.cz/Modletice_2019_II.Ep./?utm_source=notification&utm_medium=email&utm_campaign=album-created" target="_blank">https://janveteran.rajce.idnes.cz/Modletice_2019_II.Ep./?utm_source=notification&utm_medium=email&utm_campaign=album-created</a></span></li>
</ul>
</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: inherit; font-family: TriviaSeznam, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">
<br /></div>
PetrBhttp://www.blogger.com/profile/12447017848351629118noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-47175705943773581312019-04-15T23:49:00.002+02:002019-04-22T23:53:42.995+02:00Vratimov 2019 – Parní symfonie <span lang="CS" style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%;">Od
11.4 do 14.4 proběhlo ve Vratimově již tradiční jarní setkání modulářů převážně
z Moravy. Na toto setkání jsem se velmi těšil, neboť to u nás bylo po
delší době setkání v epoše III.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9c-MNKbFyh11lLVKVMPQsheRcieedgKkyNNMI7BMKlJcgrzfnU4EM831U6AgkIcKtEOnXG421JmoFLVF62a4M0KReWfxPIHjjmJTGhm3LW32_a0e1SiTQAm3aod2v4KaErLSK4_DZcXPj/s1600/DSC09857.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="933" data-original-width="1600" height="371" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9c-MNKbFyh11lLVKVMPQsheRcieedgKkyNNMI7BMKlJcgrzfnU4EM831U6AgkIcKtEOnXG421JmoFLVF62a4M0KReWfxPIHjjmJTGhm3LW32_a0e1SiTQAm3aod2v4KaErLSK4_DZcXPj/s640/DSC09857.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">V Dobré
zastavil osobní vlak vedený Šlechtičnou. Prasátko v popředí pilně posunuje
a připravuje vozy pro manipulační vlak, který za chvíli přiveze buď Němka nebo
Kremák.</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;">Setkání
pod taktovkou zkušených organizátorů z Ostramo a Kunčic se opravdu
povedlo. Nádherný a provozně zajímavý layout sestavený z výhradně zelených
modulů a na něm provoz, který nelze nazvat jinak než „Parní Symfonie“.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEcmweoj6zfhab9yxXKgFoaa2qFjM3FF5UPIAjjL9Ko1Ojy4luPkg927yM1muM6GGRKCKIY9X6IHsmyh4dwxk4VpSFjGld1EMv5NUbpW07RvsW01-WVMDIaSQ6Xe7eqSIghuswJzct2OFI/s1600/DSC09914.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1015" data-original-width="1600" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEcmweoj6zfhab9yxXKgFoaa2qFjM3FF5UPIAjjL9Ko1Ojy4luPkg927yM1muM6GGRKCKIY9X6IHsmyh4dwxk4VpSFjGld1EMv5NUbpW07RvsW01-WVMDIaSQ6Xe7eqSIghuswJzct2OFI/s640/DSC09914.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rotunda
v Lipové plná parních lokomotiv. Obraz k vidění v podvečer
každého dne. Nadvládu páry neohrožovala ani motorová jednotka M297.0 nasazovaná
na rychlíky do Luhačovic a spěšné vlaky do Jeseníku ani velký Hektor posunující
na záloze.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: right;">
</div>
<span style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;">Provoz odpovídal úplnému
konci třetí epochy, tedy zhruba letům 1965 a 1966. Motorizace byla opravdu
v počátku. Strana a vláda rozhodla, že motorové lokomotivy budou
přednostně nasazeny na trati do Luhačovic, aby kouř již více neobtěžoval
lázeňské hosty. Manipuláky tedy vozil Velký Hektor, osobní vlaky ve zkušebním
provozu Agrárník a spěšné vlaky Pomeranč nebo později prototyp Zamračené. Na
ostatních tratích vládla pára a jen na několika zálohách se již objevily
Prasátko, Rosnička nebo Hektoři. Na lokálkách již byly plánovány Karkulky, ale
díky jejich dětským nemocem stály více odstavené v remízách a dílnách a
traťové výkony byly stále v režii parních strojů, hlavně Velkých Bejčků. Pro
milovníky páry prostě ráj.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI9vbEXSF1y4KVQqvyUzh9iV5YGlg6kiXfuJK2nyV9e9IfISZe45bdCGOJKKikO03G0g0Wp0gIeydZaiY7fAsnMdZOPZ68fLgcqcDQtDLeqE9vfQnGaskJ7cCHOUo6An5qGk-cA4keN6Ig/s1600/DSC09957.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="679" data-original-width="1600" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI9vbEXSF1y4KVQqvyUzh9iV5YGlg6kiXfuJK2nyV9e9IfISZe45bdCGOJKKikO03G0g0Wp0gIeydZaiY7fAsnMdZOPZ68fLgcqcDQtDLeqE9vfQnGaskJ7cCHOUo6An5qGk-cA4keN6Ig/s640/DSC09957.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">V Luhačovicích
stojí osobák s druhým prototypem Zamračené a manipulák s velkým
Hektorem. Po páře už bohužel ani stopy.</td></tr>
</tbody></table>
<span lang="CS" style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%;">Více
se o setkání rozepisovat nebudu. Detaily o layoutu a grafikonu najdete na
<a href="http://ostramo.parostroj.net/akce/vratimov_2019/vratimov_2019.html" target="_blank">Ostramo </a>a ostatní poví fotky.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTvP2gv2tqfkQNGAklyJsCPTkIVvIww0seHEFO88jtayZAlYIkCWzUN3Ucj9CCtlCatw60lKxOFeofdsxihXHaiT824ToASi_ZzlhKVhvrxXOpVqqb47l4n72N4XhsgHC8pJQChZxV02Kz/s1600/DSC09958.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="745" data-original-width="1600" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTvP2gv2tqfkQNGAklyJsCPTkIVvIww0seHEFO88jtayZAlYIkCWzUN3Ucj9CCtlCatw60lKxOFeofdsxihXHaiT824ToASi_ZzlhKVhvrxXOpVqqb47l4n72N4XhsgHC8pJQChZxV02Kz/s640/DSC09958.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dva
velcí Bejčci čekají v Jeseníku na příjezd Pn vlaku z Mikulovic, od kterého
si převezmou zátěž do Kadaně a do Javorníku.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaGHzUUOQ76VLVEIufdNGUszH680lYJFdBcOko1v5OWoVM_O-pOEr_JtCS-YM2OiQMFbtvVoECxfKLAx6avFfmh9dnQ-D1paH8BqRlkeR1HZjk-wi6g-QWOWN0Zf3zwEdqpXkdcOB_nuQH/s1600/DSC09882.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaGHzUUOQ76VLVEIufdNGUszH680lYJFdBcOko1v5OWoVM_O-pOEr_JtCS-YM2OiQMFbtvVoECxfKLAx6avFfmh9dnQ-D1paH8BqRlkeR1HZjk-wi6g-QWOWN0Zf3zwEdqpXkdcOB_nuQH/s640/DSC09882.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Štokr
s pénkou právě dorazil a začal posunovat.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRiCJ6dPfIuJBIXWEnNcItW9BoUBnl9krdKu62_nTAQ6C0-uT5Sq77P7YeqlKS4IA3-kQpiix4SnB_HSRUFMmYsDU7YY0uE3NJRu_5M0XWpv-kvRxAhR2k8aS7SI6ChU4vftHrpRem2Xbs/s1600/DSC09885.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="808" data-original-width="1600" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRiCJ6dPfIuJBIXWEnNcItW9BoUBnl9krdKu62_nTAQ6C0-uT5Sq77P7YeqlKS4IA3-kQpiix4SnB_HSRUFMmYsDU7YY0uE3NJRu_5M0XWpv-kvRxAhR2k8aS7SI6ChU4vftHrpRem2Xbs/s640/DSC09885.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">U
vjezdu do Jeseníku zastavil osobní vlak z Kadaně vedený jedničkovým
Čtyřkolákem.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzQR3xnB2JAtJrwrjDE2ri2xeiAKP__7O-e5irG73yXmNzxnkkJHDGmmbChKKDxXgMCE-6j-6_SYlLPoOdZJpDOdhWZtqldcMXTHq9l0E9IX2znU0inexMxY4YcuOMICOkprp714rNqmFI/s1600/DSC09899.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="943" data-original-width="1600" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzQR3xnB2JAtJrwrjDE2ri2xeiAKP__7O-e5irG73yXmNzxnkkJHDGmmbChKKDxXgMCE-6j-6_SYlLPoOdZJpDOdhWZtqldcMXTHq9l0E9IX2znU0inexMxY4YcuOMICOkprp714rNqmFI/s640/DSC09899.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Osobní
vlaky vozily také Všudybylky. Zde jedna zachycena v Kadani.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLwnkLFWrImYsFias2ZvOwg8Nqqp3_XqPrY_LpmMYzrimkVb_tL-vH4Du8DrQwTezyNOEDdHjkJhRrosle90xsFj4eVqCVbdakK-zFYEiCG0ODBvpgU07UIINZYINbVKpnb-V3u_EXiw-f/s1600/DSC09912.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="877" data-original-width="1600" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLwnkLFWrImYsFias2ZvOwg8Nqqp3_XqPrY_LpmMYzrimkVb_tL-vH4Du8DrQwTezyNOEDdHjkJhRrosle90xsFj4eVqCVbdakK-zFYEiCG0ODBvpgU07UIINZYINbVKpnb-V3u_EXiw-f/s640/DSC09912.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sedmičky
vozily hlavně spěšné vlaky. Zde je stroj 354.717 zachycen při pobytu vlaku v Lipové.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpmhUEuJyhdt7qqOhuUKlF6NksQ_LZnm780IkfQk8oR91skX0E1390lItwc8ZwEb7OtgZd2a0RQa7BQT8JqhIoPgza2gTLltc2Lp0BwvSxvd-AYR2Y4lgOlMfxK36ZEhTwoBtnMs1YYr46/s1600/DSC09894.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="776" data-original-width="1600" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpmhUEuJyhdt7qqOhuUKlF6NksQ_LZnm780IkfQk8oR91skX0E1390lItwc8ZwEb7OtgZd2a0RQa7BQT8JqhIoPgza2gTLltc2Lp0BwvSxvd-AYR2Y4lgOlMfxK36ZEhTwoBtnMs1YYr46/s640/DSC09894.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Osobáky
na hlavní trati vozily převážně Šlechtičny. Jedna právě projíždí kolem skal
před odbočkou Lázy.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2KUSivqfsk8QBmxcjni7Ev0fCHY1rJcqW6jsf4QhcVWgRJcL-7cSUqb7F40GBlf0ppx-oudPEuZ7Qbn8-Fkyinrp80ThHfVMUT-q5r7QO0hBl832RZ875ptmbfzF2qlOI1xAwrACXjzmI/s1600/DSC09970.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="808" data-original-width="1600" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2KUSivqfsk8QBmxcjni7Ev0fCHY1rJcqW6jsf4QhcVWgRJcL-7cSUqb7F40GBlf0ppx-oudPEuZ7Qbn8-Fkyinrp80ThHfVMUT-q5r7QO0hBl832RZ875ptmbfzF2qlOI1xAwrACXjzmI/s640/DSC09970.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Expres
pravidelně vozila Mikáda. Opět záběr z Lipové Lázní.</td></tr>
</tbody></table>
<span lang="CS" style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIFtH_NLkFXQMFLQD1KpkdOcScJOd9PAUvnJLnx64i0H3uQW_HxBPvPbRkAC2zwHsVIjZc4dqoy2nmrn8hacijug5-CZKmVqvUZgrjX8ydhLKYRpIaTgNyWC07aI5JKDh3gtVsRBT1c-ug/s1600/DSC09930.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="918" data-original-width="1600" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIFtH_NLkFXQMFLQD1KpkdOcScJOd9PAUvnJLnx64i0H3uQW_HxBPvPbRkAC2zwHsVIjZc4dqoy2nmrn8hacijug5-CZKmVqvUZgrjX8ydhLKYRpIaTgNyWC07aI5JKDh3gtVsRBT1c-ug/s640/DSC09930.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pohled
do Lipové při křižování několika vlaků</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwu9CGRIEJJSmrKC-QLcxunVpskps00OfyPBKlM4JfQCIOuxiXhI-sde3b128gLSv-tSpBvw6L4njMNOOuozoyb5fosVUrNgB10arhqMPnx0xYoOZBAXnkq7sDQ6JPtI-LqoH9yplDtJhf/s1600/DSC09917.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="611" data-original-width="1600" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwu9CGRIEJJSmrKC-QLcxunVpskps00OfyPBKlM4JfQCIOuxiXhI-sde3b128gLSv-tSpBvw6L4njMNOOuozoyb5fosVUrNgB10arhqMPnx0xYoOZBAXnkq7sDQ6JPtI-LqoH9yplDtJhf/s640/DSC09917.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kremáci
vozily nákladní vlaky a občas i osobní po všech tratích okolo Lipové</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHRK36RvUyhc3i-CQC5L0xgbnyOruY9cEqN-5OrHx35pVl2gkrHVB8XxGIn-pfcL8uSghgnk1qjKMJMIlT5VHWTz-e6SJNyYozXxeFoV6bjt3yfRMRR6ApeaSm-6aKciEfDfNojsVFK2NF/s1600/DSC09976.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1014" data-original-width="1600" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHRK36RvUyhc3i-CQC5L0xgbnyOruY9cEqN-5OrHx35pVl2gkrHVB8XxGIn-pfcL8uSghgnk1qjKMJMIlT5VHWTz-e6SJNyYozXxeFoV6bjt3yfRMRR6ApeaSm-6aKciEfDfNojsVFK2NF/s640/DSC09976.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kremák
se občas objevil i na manipuláku do Javorníka. Zde zachycen již na zpáteční cestě
kus před odbočkou Morava</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU0KvT3TKfK768wFq3kXb-cQdCqkS3P592W8qvj_dfmJ3ngTcUJpl5apg3ukWUkrc0HaP6q05uPVJVI9IR26j6EdRKuCrzt1QL28wwb-gHTdy6YP3Btzi9qsZN-AL7jqjo6WuoCW81Ov0P/s1600/DSC09977.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="841" data-original-width="1600" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU0KvT3TKfK768wFq3kXb-cQdCqkS3P592W8qvj_dfmJ3ngTcUJpl5apg3ukWUkrc0HaP6q05uPVJVI9IR26j6EdRKuCrzt1QL28wwb-gHTdy6YP3Btzi9qsZN-AL7jqjo6WuoCW81Ov0P/s640/DSC09977.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O pár
set metrů dále je na manipuláku zachycen zde obvykle jezdící Velký Bejček</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZCHyWvc_GGdRYRA2KJh1mAYHtIxy83HsbpNkGxddZrr8b5AZCgqULHBsnq2SIk3JHihvyCNvs8pox1g5tGwi0IMbMRkVaPMd6gKmjfjjhe-tYj452DWD7O0b1Ky8Wd_44urcF47qaHBGg/s1600/DSC09923.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="787" data-original-width="1600" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZCHyWvc_GGdRYRA2KJh1mAYHtIxy83HsbpNkGxddZrr8b5AZCgqULHBsnq2SIk3JHihvyCNvs8pox1g5tGwi0IMbMRkVaPMd6gKmjfjjhe-tYj452DWD7O0b1Ky8Wd_44urcF47qaHBGg/s640/DSC09923.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Manipuláky
mezi Lipovou, Dobrou a Hanušovicemi vozily často Němky. Zde jedna připravena
k odjezdu do Dobré.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyKVR8fDNPq7dcTsTbhrd9lWmx6ubLYXydZ1cZrD9fTD4WVWUT3Nk0S5wS7uhCZt3_YnmGXXVCH0aqpYdE58btpj2elYRGRFHr2T3to7xLZldbg5jneHmSxMptS4gz9cx8YOChpjIfcb0m/s1600/DSC09928.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="773" data-original-width="1600" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyKVR8fDNPq7dcTsTbhrd9lWmx6ubLYXydZ1cZrD9fTD4WVWUT3Nk0S5wS7uhCZt3_YnmGXXVCH0aqpYdE58btpj2elYRGRFHr2T3to7xLZldbg5jneHmSxMptS4gz9cx8YOChpjIfcb0m/s640/DSC09928.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Unry
se také pravidelně objevovaly na nákladních vlacích v okolí Lipové. Jedna
z nich pávě přijíždí do Lipové z Mikulovic.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUrAI1d65IWSnb6A_Kh7WkLMy7gtcku38KzczU0CWrpM7_fGd2xB2EaeT4Ff9NHKxsIhs93ds3Rmww9ALaWfbLx2IHAsGrMf19t6V73fYIDJN2IlQNTQSSODlKuXKjB-9Bbx0GLtI3lZWh/s1600/DSC09978.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1150" data-original-width="1600" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUrAI1d65IWSnb6A_Kh7WkLMy7gtcku38KzczU0CWrpM7_fGd2xB2EaeT4Ff9NHKxsIhs93ds3Rmww9ALaWfbLx2IHAsGrMf19t6V73fYIDJN2IlQNTQSSODlKuXKjB-9Bbx0GLtI3lZWh/s640/DSC09978.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Na
posunu v Jeseníku byl ještě k vidění stařičký Malý Bejček</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJWJm0XhXOPFzvUVs3JicHA5Q3lk8AhKX7RbVVwrKES-REjr6fduvhkKNxzL_SK24a-cOXvmuGdrikgYlO58n5qPoWPMFBHrxNo_paJEaSL-LFjXcPx14_ZP6d-d-ONNjLpFqng1z0wbkD/s1600/DSC09864.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="723" data-original-width="1600" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJWJm0XhXOPFzvUVs3JicHA5Q3lk8AhKX7RbVVwrKES-REjr6fduvhkKNxzL_SK24a-cOXvmuGdrikgYlO58n5qPoWPMFBHrxNo_paJEaSL-LFjXcPx14_ZP6d-d-ONNjLpFqng1z0wbkD/s640/DSC09864.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Naopak
v Dobré se na posunu již prosadila modernější trakce a pilně tam
posunovalo Prasátko</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_j2qaye7hJ-ePN7FVxFPaqi61d7u755xPlcBTBKuJdvKRJ1NOnJTex0Kgl-S1K8ljOVdPBGJDYi_gasYu6EvUC7WMQZU4jCNmL7ifDL_ap0EjPt59jKV9yj9kEVURWjsxJX3SbySbL9UJ/s1600/DSC09956.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="941" data-original-width="1600" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_j2qaye7hJ-ePN7FVxFPaqi61d7u755xPlcBTBKuJdvKRJ1NOnJTex0Kgl-S1K8ljOVdPBGJDYi_gasYu6EvUC7WMQZU4jCNmL7ifDL_ap0EjPt59jKV9yj9kEVURWjsxJX3SbySbL9UJ/s640/DSC09956.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">I
v Mikulovicích už byl posun motorizován. Zde záloha na trati před
Mikulovicemi.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqMKQF97zAz9Q_6DQX-DTaWaqpfoj09YE8C3sPDLqxONUA57MmjEGncLyuX6_o0WayeBi2yttpHbF7iN8VXBwFmTZuiH6MIqpKIzTK8QwadfS_-RjWeUsxNE8QPNZ0xrOW-gmfAZ1HTkQl/s1600/IMG_0393.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqMKQF97zAz9Q_6DQX-DTaWaqpfoj09YE8C3sPDLqxONUA57MmjEGncLyuX6_o0WayeBi2yttpHbF7iN8VXBwFmTZuiH6MIqpKIzTK8QwadfS_-RjWeUsxNE8QPNZ0xrOW-gmfAZ1HTkQl/s640/IMG_0393.JPEG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A na závěr celkový pohled na moduliště.</td></tr>
</tbody></table>
<span lang="CS" style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<span lang="CS" style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%;">Vratimov
2019 je za námi. Ať žije Vratimov 2020. Myslím, že už se všichni těšíme.</span><br />
<span lang="CS" style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; line-height: 107%;"><a href="http://ostramo.parostroj.net/akce/vratimov_2019/vratimov_2019.html" target="_blank">Propozice na OstraMo</a></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;"><a href="http://ostramo.parostroj.net/oa/2019_Vratimov/Vratimov_2019.html" target="_blank">Reportáž OstraMo</a></span><br />
<a href="https://vaclav86cz.rajce.idnes.cz/Vratimov_III._epocha_2019/" target="_blank"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">Fotogalerie Vaška Vrtěny</span></a><br />
<a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Vratimov_2019" style="background-color: white;" target="_blank"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Fotogalerie Martina Kejhara</span></a><br />
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222;">
<span lang="CS"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13.2px;">
<span lang="CS"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pro Zababov připravil Martin Kejhar<o:p></o:p></span></span></div>
<span lang="CS" style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%;"><span lang="CS" style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 13.2px; line-height: 14.124px;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Fotografie Martin Kejhar </span></span></span>MartinKhttp://www.blogger.com/profile/12053332809156067069noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-61247043836330100472019-02-07T22:01:00.001+01:002019-02-07T22:02:54.051+01:00FREMO Großpösna 2018 - Epocha II<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Na setkání druhé epochy v Großpösně ke konci roku už jezdíme několik let. Setkání je to vždy kouzelné a ani letošní setkání, které se konalo od 29. 11 do 2. 12. 2018, nebylo výjimkou. O setkání je stále větší zájem, o čemž svědčí fakt, že sál byl moduly naplněn k prasknutí a bylo tam jen minimum prostoru pro pohyb kolem modulů. Zájem byl tak velký, že pořadatelé řadu nabídnutých modulů nemohli z prostorových důvodů použít. I česká větev se rozrostla. Oproti minulým létům přibyla zastávka s nákladištěm Nová Ves pod Pleší, nákladiště Prudká, odbočka Velichov, vlečka elektrárny Pevná Skála a vlečka dolu Jan, která byla ale z prostorových důvodů umístěna na konci německé vedlejší trati za Bülthausenem a jmenovala se Johanesgrube.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigYtGirwWs1I_UZYcHY6jvBqOhejNPCT7ejeV3uHgYIBnU12XBTG63aHC30BoDdFCpxyczeuW-c4FeX_2_EEXXhF4MrpuQBGQv8hx5cHmq3vo10nke_q1aU5yW_48owkgohGy0MhA23yRm/s1600/GrossPosnaLayout.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="655" data-original-width="1600" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigYtGirwWs1I_UZYcHY6jvBqOhejNPCT7ejeV3uHgYIBnU12XBTG63aHC30BoDdFCpxyczeuW-c4FeX_2_EEXXhF4MrpuQBGQv8hx5cHmq3vo10nke_q1aU5yW_48owkgohGy0MhA23yRm/s640/GrossPosnaLayout.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Plán kolejiště</span></td></tr>
</tbody></table>
<span lang="CS" style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%;">Celkové
uspořádání tratí ukazuje plán kolejiště. Nebudu se o něm ani o provozu
podrobněji rozepisovat. Vše lépe vypoví fotografie níže v této reportáži a
ve fotogaleriích.</span><br />
<span lang="CS" style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHLcdTko9hYzXN5gFtb3FFwvt_ylI0hqHNqDi8ib4L_X7TXbxjTsSatfPYB6BEC-tDUTDCFB7TI2I9bvtvs5-v29onFTwuHA2yobVTxaScILnKXbUYD9nTAlNl12D9wfaS17sYezJExJTL/s1600/DSC09581.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="880" data-original-width="1600" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHLcdTko9hYzXN5gFtb3FFwvt_ylI0hqHNqDi8ib4L_X7TXbxjTsSatfPYB6BEC-tDUTDCFB7TI2I9bvtvs5-v29onFTwuHA2yobVTxaScILnKXbUYD9nTAlNl12D9wfaS17sYezJExJTL/s640/DSC09581.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Čtyřkolák
se služebním vozem se vrátil do Lokte z Kiritzschau, kam odvezl uhelný vlak z Hrabové.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOnKQ_qBMx_cSALT0eCOrlzxQ6jyA2iuKuBQy0Eq-05B09UorTcH3KzElFLL74-RNrxp-zh1j8W6zpx_wjmVp_rqkJHQn6MxUJJCk3z2hFo6lZMYUB6F6j_MWPnysg-F26i_y13VNWwuqO/s1600/DSC09585.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="942" data-original-width="1600" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOnKQ_qBMx_cSALT0eCOrlzxQ6jyA2iuKuBQy0Eq-05B09UorTcH3KzElFLL74-RNrxp-zh1j8W6zpx_wjmVp_rqkJHQn6MxUJJCk3z2hFo6lZMYUB6F6j_MWPnysg-F26i_y13VNWwuqO/s640/DSC09585.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal">
<span lang="CS"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Uhlí dobírá
v Lokti stroj řady 414.0</span><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4BgQC6ItIoNckl8w0Wlk3dXqOnH_gaBbnY-78yPvQRfQNy7jFFY3scr-Xwh4BhNP55mS2rXfUX6BsQN0URrmUy1IGnm4ESrfUK_CFrotEsaw0Mz4he0QebBeZB8GFa3vNiXLbZ0om-Oq-/s1600/DSC09594.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="553" data-original-width="1600" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4BgQC6ItIoNckl8w0Wlk3dXqOnH_gaBbnY-78yPvQRfQNy7jFFY3scr-Xwh4BhNP55mS2rXfUX6BsQN0URrmUy1IGnm4ESrfUK_CFrotEsaw0Mz4he0QebBeZB8GFa3vNiXLbZ0om-Oq-/s640/DSC09594.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Stařičký
stroj řady 311.3 z Lokte obsluhuje nákladiště Janov-Johnsdorf ležící na hranici s Německem.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-yDsxO21V6JfkLzDJ0htuW1LC7TfaXBh58CVGQmxvA1CsY7GBM1QegOTUvzwIwMgoSWUFkFjAZbHO8C2jcBbYII9xFcuRbGwks_aVW6yCQT80RbiHXhJ39w7TppjwYHr3ZQsXBWcCxSbk/s1600/DSC09600.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="854" data-original-width="1600" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-yDsxO21V6JfkLzDJ0htuW1LC7TfaXBh58CVGQmxvA1CsY7GBM1QegOTUvzwIwMgoSWUFkFjAZbHO8C2jcBbYII9xFcuRbGwks_aVW6yCQT80RbiHXhJ39w7TppjwYHr3ZQsXBWcCxSbk/s640/DSC09600.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal">
<span lang="CS"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">V Kiritzschau
je připraven k odjezdu do Československa Čtyřkolák se soupravou prázdných
vozů do Hrabové. Zeměplaz se služebním vozem přijel pro nákladní vlak, který
právě přivezl stroj řady 55 DRG.</span><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD7JNAev8_JbZCXpu41GQmMr2W6zGZBaVqxsIE6Azg9neefOIqqLKIS6Hdy378S2XQkRVrHToebkJiTEzXx52UaDqL7MCd-1Ea0Fq4ckCGHMOJEpdL9gvVL9Iy4OtMJQRLKgpnLkF6fB33/s1600/DSC09609.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="555" data-original-width="1600" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD7JNAev8_JbZCXpu41GQmMr2W6zGZBaVqxsIE6Azg9neefOIqqLKIS6Hdy378S2XQkRVrHToebkJiTEzXx52UaDqL7MCd-1Ea0Fq4ckCGHMOJEpdL9gvVL9Iy4OtMJQRLKgpnLkF6fB33/s640/DSC09609.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal">
<span lang="CS"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Torpédo
s osobním vlakem zastavilo v Nové Vsi pod Pleší.</span><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5vF9hkYKm6jIc_q-8gN_CbmPj5XKVjJsb6mmvvdA1Jpsn2y2tkPM1-P6kNL90XlZ886PT7Q0iSVfXpOyp4fPQIS9XCd4c8dtPCbitYHT9sXf1flOms3FqYnetHVPRo1BYGvQdiuxCiQga/s1600/DSC09630.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="895" data-original-width="1600" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5vF9hkYKm6jIc_q-8gN_CbmPj5XKVjJsb6mmvvdA1Jpsn2y2tkPM1-P6kNL90XlZ886PT7Q0iSVfXpOyp4fPQIS9XCd4c8dtPCbitYHT9sXf1flOms3FqYnetHVPRo1BYGvQdiuxCiQga/s640/DSC09630.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Výměna
vozů na vápenec v nákladišti Hebborn na metrovém rozchodu.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkEBvfTH4wsOAwZyrldSeOWG06VPxC0D0g7EJ95sEqXgbVJq_TUxGJgvNnq0On3ap2S2Env5s5JqMMFIhuVXIu8EZVA31YmQ9nn9acWzYzv8VSDcEtpsNMJk4LBZvhFAwLdWnFwGerlstd/s1600/DSC09638.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="819" data-original-width="1600" height="326" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkEBvfTH4wsOAwZyrldSeOWG06VPxC0D0g7EJ95sEqXgbVJq_TUxGJgvNnq0On3ap2S2Env5s5JqMMFIhuVXIu8EZVA31YmQ9nn9acWzYzv8VSDcEtpsNMJk4LBZvhFAwLdWnFwGerlstd/s640/DSC09638.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal">
<span lang="CS"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nádherný modul je
stanička Kleinhauserfehn na německé vedlejší trati. Stanice, ulice vedoucí
podél stanice, domy i zahrady jsou propracovány do všech detailů. Kouzelné
místo, kde je stále co objevovat.</span><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIvEhvYrs3lFhCeGurdpY_yTquDw3Ce5FZiJkB_ofCJoS29JaTv_W0invwNfg8jXY5WIMRFDBTCYWqR9TU1sjkA992I-Nnr8RwWLFOc6FEmmRkBYMx4BCxmmkT21t0BgSD5PwPy00WeTS9/s1600/DSC09672.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="977" data-original-width="1600" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIvEhvYrs3lFhCeGurdpY_yTquDw3Ce5FZiJkB_ofCJoS29JaTv_W0invwNfg8jXY5WIMRFDBTCYWqR9TU1sjkA992I-Nnr8RwWLFOc6FEmmRkBYMx4BCxmmkT21t0BgSD5PwPy00WeTS9/s640/DSC09672.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pětikolák při
strojové jízdě z Petrova do Lokte projíždí odbočkou Velichov.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi2J1VJtm5rauh4iixv9p-Sp8B_arHda2YMVC3rYNqn0yzZnIUksoEzGGcwiFh6v8EeqX7VR2FtB4BS0SPiMbVfUN5j_4mP1P-gh0Jl-LX7joflVU_6k9_MYOAk9-RLLwQk1Oo5epoV-nv/s1600/DSC09696.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="757" data-original-width="1600" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi2J1VJtm5rauh4iixv9p-Sp8B_arHda2YMVC3rYNqn0yzZnIUksoEzGGcwiFh6v8EeqX7VR2FtB4BS0SPiMbVfUN5j_4mP1P-gh0Jl-LX7joflVU_6k9_MYOAk9-RLLwQk1Oo5epoV-nv/s640/DSC09696.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pohled
do naplněného sálu od Petrova, kde začínala větev ČSD</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPZsF3Mr1ltJz9nUareRhQX3ygnXngu_it5w8FTHy70aSjbMuMsFgBFwl0VrE5g9KGqT7UyTQRWMoZI00qyNziRXCOX0Iu9LVBssgl3ncg_7zji-hSOKNbP1H_YCJ1Ebsm49002vCBmd5J/s1600/DSC09697.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1095" data-original-width="1600" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPZsF3Mr1ltJz9nUareRhQX3ygnXngu_it5w8FTHy70aSjbMuMsFgBFwl0VrE5g9KGqT7UyTQRWMoZI00qyNziRXCOX0Iu9LVBssgl3ncg_7zji-hSOKNbP1H_YCJ1Ebsm49002vCBmd5J/s640/DSC09697.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pohled do Bülthausenu se smíšeným vlakem vedeným strojem řady 71 a soupravou prázdných vozů na nakládku písku.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS"><o:p></o:p></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1043" data-original-width="1600" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO2PhLahTZSOpiZY6MNxpltFRz3ylZo0kwCxLVpJYYVLwQKJt2gxMHf1QuCw0-cVoTBRKzV4RUYVMHqpC7tqWThtv5RsogW_Sqvxt8Qw9Qerq9JwGIbMfbN8sxHtfd2TKcowxaKBkIzz2x/s640/DSC09719.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal">
<span lang="CS"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Smíšený vlak
projíždějící krásně ztvárněnou rovinatou krajinou mezi Kleinhauserfehnem a
Eichfeldenem.<o:p></o:p></span></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO2PhLahTZSOpiZY6MNxpltFRz3ylZo0kwCxLVpJYYVLwQKJt2gxMHf1QuCw0-cVoTBRKzV4RUYVMHqpC7tqWThtv5RsogW_Sqvxt8Qw9Qerq9JwGIbMfbN8sxHtfd2TKcowxaKBkIzz2x/s1600/DSC09719.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br /></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO2PhLahTZSOpiZY6MNxpltFRz3ylZo0kwCxLVpJYYVLwQKJt2gxMHf1QuCw0-cVoTBRKzV4RUYVMHqpC7tqWThtv5RsogW_Sqvxt8Qw9Qerq9JwGIbMfbN8sxHtfd2TKcowxaKBkIzz2x/s1600/DSC09719.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDJvZg2haNwONiLk2y2Gv838yGrteBTiP7gAS4x9ECm42tmqT7rjVGVADAfzxp2LFCp68CD-xaB7XBTlVcgHmAdS3HHSSythFZxL8I4DRfY2anlsTeNM69JeyRfUhuyqGyuyFBTvPVLvP3/s1600/DSC09728.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1425" data-original-width="1600" height="570" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDJvZg2haNwONiLk2y2Gv838yGrteBTiP7gAS4x9ECm42tmqT7rjVGVADAfzxp2LFCp68CD-xaB7XBTlVcgHmAdS3HHSSythFZxL8I4DRfY2anlsTeNM69JeyRfUhuyqGyuyFBTvPVLvP3/s640/DSC09728.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: 12.8px;">Eichfeldenen
je nádherně provedená stanička. Bohužel jsou v ní použity výhybky
s malým poloměrem a v nepříliš vhodné konfiguraci, takže při posunu na
zhlaví na obrázku byly problémy s vykolejováním.</span> </span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp8x4lWDLXsb4DUf0VmXagK2ZiPAPrljftCEysLpN8uLTLWUZv__NRcyyQHvpH2bjBOsV2znmeK1dN1dnGOwjwo0P2u50HgDCO11Ph_adtwS24cV8hqR52pBUFMOg28UOOjXfojx1WSaSX/s1600/DSC09738.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1244" data-original-width="1600" height="496" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp8x4lWDLXsb4DUf0VmXagK2ZiPAPrljftCEysLpN8uLTLWUZv__NRcyyQHvpH2bjBOsV2znmeK1dN1dnGOwjwo0P2u50HgDCO11Ph_adtwS24cV8hqR52pBUFMOg28UOOjXfojx1WSaSX/s640/DSC09738.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nádherný
modul vlečky dolu Jan byl umístěn v Německu za Bülthausenem coby
Johanesgrube.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAFCTSV3K8ndpfAi2Zaak5O3xUzmMZncZCdTow20sld6NrNzkpVRkCX2hFf4zZZoqaLxuPr6WIJcSojQAvQWmFYi8zuCXixuQeMbap6AZpXbe-ASrrPnqXfFIBpJexeMEs3NK9ds2tfbhl/s1600/DSC09743.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAFCTSV3K8ndpfAi2Zaak5O3xUzmMZncZCdTow20sld6NrNzkpVRkCX2hFf4zZZoqaLxuPr6WIJcSojQAvQWmFYi8zuCXixuQeMbap6AZpXbe-ASrrPnqXfFIBpJexeMEs3NK9ds2tfbhl/s640/DSC09743.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal">
<span lang="CS"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Z Holdstedtu
odjíždí rychlík do Lipska. Cestující rychle přestupují do osobního vlaku do
Bülthausenu, který se vydá na cestu, až rychlík uvolní traťový úsek k odbočce.</span><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIsAVlDr5rZ4HzBMeX2xDuZ7OL24dxfJsBrBgvf7vlm_uWXhdZOoohcmwzTST_craC0N8bAmXmxDqmhPyRjB50MBmmO1ttzNVEIq-ES-T3ZMMmbodPCALGOYFAEUhLvTFJduFgy2a_1oPt/s1600/DSC09787.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="451" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIsAVlDr5rZ4HzBMeX2xDuZ7OL24dxfJsBrBgvf7vlm_uWXhdZOoohcmwzTST_craC0N8bAmXmxDqmhPyRjB50MBmmO1ttzNVEIq-ES-T3ZMMmbodPCALGOYFAEUhLvTFJduFgy2a_1oPt/s640/DSC09787.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="CS" style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%;">Pohled
do nákladového obvodu v Kiritzschau. </span> </td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="809" data-original-width="1600" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwUIx7sPQUNE4NUygAY2wPPtAYwRyCiZd-XLhccoKZbimRotEUXYd_9vNtlJMeXRiOn26R_qrjBE-MzntFVXwaf7aGyTFY8M95V059Nxc6NfhLgkpUfbe1sONmvoLn9yxMH1iTSrw8cJG5/s640/DSC09792.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal">
<span lang="CS"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Jedna z vleček na
metrovém rozchodu.</span><o:p></o:p></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwUIx7sPQUNE4NUygAY2wPPtAYwRyCiZd-XLhccoKZbimRotEUXYd_9vNtlJMeXRiOn26R_qrjBE-MzntFVXwaf7aGyTFY8M95V059Nxc6NfhLgkpUfbe1sONmvoLn9yxMH1iTSrw8cJG5/s1600/DSC09792.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br /></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwUIx7sPQUNE4NUygAY2wPPtAYwRyCiZd-XLhccoKZbimRotEUXYd_9vNtlJMeXRiOn26R_qrjBE-MzntFVXwaf7aGyTFY8M95V059Nxc6NfhLgkpUfbe1sONmvoLn9yxMH1iTSrw8cJG5/s1600/DSC09792.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgqzRvqrZBzURGguYapB5w7XgYOMhn-LsWOMctQIISx2s_O8hPnuQIEptdtgEos-doc5CgohMOee58Kgp7N7yU37ATvaFwZE-ytQkW47h9eXfTYCndXtxdWQ-pMDXY5IW8m7yKDvDqljFh/s1600/DSC09812.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="596" data-original-width="1600" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgqzRvqrZBzURGguYapB5w7XgYOMhn-LsWOMctQIISx2s_O8hPnuQIEptdtgEos-doc5CgohMOee58Kgp7N7yU37ATvaFwZE-ytQkW47h9eXfTYCndXtxdWQ-pMDXY5IW8m7yKDvDqljFh/s640/DSC09812.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nově budovaný přístav Ziegelwiesenkai</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Co říct závěrem? Kouzlo
parního provozu a převážně krátkých dřevěných vagónků nás na tři dny zcela
pohltilo. Překrásné, pohodové, předvánoční setkání s kamarády. Už se moc
těšíme na příští rok, kdy bude setkání již v listopadu, aby se ho mohli
zúčastnit kamarádi s elektrifikovanou dvojkolejkou.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%;"><span lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS" style="line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://vaclav86cz.rajce.idnes.cz/Fremo_II._epocha_2018/" target="_blank">Fotoreportáž Václava Vrtěny </a></span></span><br />
<span lang="CS" style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; line-height: 107%;"><br /></span>
<span lang="CS" style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; line-height: 107%;"><span lang="CS" style="line-height: 107%;"><a href="http://ondrup.blogspot.com/2018/12/fremold-dreiskau-muckern-2018.html" target="_blank">Reportáž Patrika Voelkera </a></span></span><br />
<span lang="CS" style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; line-height: 107%;"><br /></span>
<span lang="CS" style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; line-height: 107%;"><span lang="CS" style="line-height: 107%;"><a href="https://photos.google.com/share/AF1QipOZhxwKzUF6mbUYOv336QBTQD4LRSAlp2sYrFkEC0WEtFS55zawpNACoKfAY79vwA?key=UnJ1dTdMMmlyUXdSc3F2V2UyRVI5NllLWHBjbWtR" target="_blank">Fotoreportáž Marka Tvrdého</a></span></span><br />
<span lang="CS" style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; line-height: 107%;"><span lang="CS" style="line-height: 107%;"><br /></span></span>
<a href="https://savaldo.rajce.idnes.cz/2018-15_Dreiskau-Muckern_29.11.-02.12.18/" target="_blank"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Fotoreportáž Pavla Fořta</span></a><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span lang="CS" style="line-height: 107%;"><a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Grossposna_2018/" target="_blank"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">FotoreportážMartina Kejhara</span></a></span><br />
<span lang="CS" style="font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pro Zababov
připravil Martin Kejhar<o:p></o:p></span></span></div>
<span lang="CS" style="line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Fotografie Martin
Kejhar </span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
<span lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<span lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS" style="font-size: 11pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<br />MartinKhttp://www.blogger.com/profile/12053332809156067069noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-12691854663777974172018-12-02T17:46:00.000+01:002018-12-26T21:35:11.265+01:00Smíchov 2018<h4>
1.adventní víkend s mašinkou </h4>
<br />
O prvním
adventním víkendu se konalo tradiční setkání na nádraží
Smíchov s modulištěm MKMŽ Slivenec a zároveň na
Novoměstské radnici města pražského bylo vystaveno na odiv
moduliště složené z modulů MKMŽ a Zababova. Smíchovská
akce se nesla v duchu mikulášských radovánek ve spolupráci
s ČD. Na prvním nástupišti tak mohli účastníci obdivovat
krásu skutečných parních strojů a v kulturním sále se pak
ohřát pohledem na modulište. Na Karlově náměstí v poklidu
vánočních trhů se proháněly zmenšené stroje k radosti
dětských očí a k potěšení řady dospělých. Ve
spolupráci s firmou Eurazia center se podařilo připravit pro
návštěvníky drobný dárek. Tím se stala drobná ozdoba na
stromek s přáním veselých vánoc. Obě akce se vydařily ke
spokojenosti organizátorů.
<br />
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Díky všem
zúčastněným za prezentaci naší práce.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Zdravím všechny
kolegy a pro letošek se loučím se psaním.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Vilda 167</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_TVJyFySGYCdNaP2e9WpSkA6J_vVy5o3hF1zNdB94XiXojZorJBOAwh05iZydcdrHalT_7Iezw9EFIgS0ywhs8odPPkIXglt9-FwChcUeiCG6vErFLsggv5MAwf7i1uGtPWB8od7BM5-N/s1600/advent+1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_TVJyFySGYCdNaP2e9WpSkA6J_vVy5o3hF1zNdB94XiXojZorJBOAwh05iZydcdrHalT_7Iezw9EFIgS0ywhs8odPPkIXglt9-FwChcUeiCG6vErFLsggv5MAwf7i1uGtPWB8od7BM5-N/s640/advent+1.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGoxDQJt4GVX3JnWMFodCJUsFo6uO-HLePAR9Oj7juCGzVOytwXmtPOxhiXGIqLoj9RnLTPMu9jN7GRAEncJIg6CZoBS6xQPtrjy-IQrq2Zm6g34AAbhNVPQcOj0HlAJIO8nvMyIXreQV6/s1600/advent+2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGoxDQJt4GVX3JnWMFodCJUsFo6uO-HLePAR9Oj7juCGzVOytwXmtPOxhiXGIqLoj9RnLTPMu9jN7GRAEncJIg6CZoBS6xQPtrjy-IQrq2Zm6g34AAbhNVPQcOj0HlAJIO8nvMyIXreQV6/s640/advent+2.JPG" width="480" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz_yUvE0i98xs0xzbEdam1_a0AVPr3_4fMdSmyXdDVcBqkzCXttttBxVh_cnAk3dtkm8Z1u7Hh1JqZe8YMHjURmrxV5amsl1SxQGBsv_-nHSni-cKD9R-2KZN3K7XDfdRM2EaAmbuYAZrO/s1600/advent+3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz_yUvE0i98xs0xzbEdam1_a0AVPr3_4fMdSmyXdDVcBqkzCXttttBxVh_cnAk3dtkm8Z1u7Hh1JqZe8YMHjURmrxV5amsl1SxQGBsv_-nHSni-cKD9R-2KZN3K7XDfdRM2EaAmbuYAZrO/s640/advent+3.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAu_UpmiWS3h-1iRfiWNm9wYeBbd27FljgrcbuPbzFoxAe37YKNPEb2jLrAQuGASWr-oXUgGVkmLusqpXLPx5HAnkAlheJnmA8n7ur02PS0g-83hBDssUmnQIJ0BXQhJtpEvMVL6IpM9i9/s1600/advent+4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAu_UpmiWS3h-1iRfiWNm9wYeBbd27FljgrcbuPbzFoxAe37YKNPEb2jLrAQuGASWr-oXUgGVkmLusqpXLPx5HAnkAlheJnmA8n7ur02PS0g-83hBDssUmnQIJ0BXQhJtpEvMVL6IpM9i9/s640/advent+4.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4tIIoQAhWUOtLf-jMiWQeoZDRGHU1Pu6pAsvb9uLogAiGZVMDiQfrj8PyJSRKOCRDdATZs5ThfGqXw2DcFfJ3pTciBQUPECu4bP9H3rNQQa44hs4zpHqDMWuH9mDCkESUd25C1nbok8gq/s1600/advent+5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4tIIoQAhWUOtLf-jMiWQeoZDRGHU1Pu6pAsvb9uLogAiGZVMDiQfrj8PyJSRKOCRDdATZs5ThfGqXw2DcFfJ3pTciBQUPECu4bP9H3rNQQa44hs4zpHqDMWuH9mDCkESUd25C1nbok8gq/s640/advent+5.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9KHOW18Byjqr9AqikchUv2E5AkUETAsn86hfVDLoNJBE2R9vY8OleSU_1HZGXEMFC7rWOmFrvnQP_oQ77U9FO7ywgg4rtLQ-ZwPnNyOipImOxl5d4ZuOKQdDVS3GIa8QWa5XdBuXEtvxk/s1600/advent+6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9KHOW18Byjqr9AqikchUv2E5AkUETAsn86hfVDLoNJBE2R9vY8OleSU_1HZGXEMFC7rWOmFrvnQP_oQ77U9FO7ywgg4rtLQ-ZwPnNyOipImOxl5d4ZuOKQdDVS3GIa8QWa5XdBuXEtvxk/s640/advent+6.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/eU7QDXLOB8g/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/eU7QDXLOB8g?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<h4>
</h4>
<h4>
Fotogalerie:</h4>
</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
<a href="https://zababov.rajce.idnes.cz/adventni_masinky_12_2018/#">https://zababov.rajce.idnes.cz/adventni_masinky_12_2018/#</a></div>
<br />Zababov H0http://www.blogger.com/profile/13894548201856920291noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-83867172558437434302018-11-05T18:08:00.000+01:002018-11-08T18:27:57.217+01:00FREMO Elfershausen 2018<br />
Po devíti letech jsem se zase (s Bohoušem) dostal na setkání v Elfershausen ( 50.1399439N, 9.9662967E ) Protože to bylo setkání velmi příjemné a inspirativní, zapsal jsem si pár postřehů.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7ofReHnKzpynvOcsmARr1CYCrXMIuNNfanqnHP2L7bIT2_kwWP81I_HsaJzhgvmfjWAJHTefTCnBM7SYpSEih3l5l9ulgx1X0jkaUbnOPGSmdSkh6R-n0M_eFw3tfPPgoDrvZbo5IA9LE/s1600/20181101_201914.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="707" data-original-width="1600" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7ofReHnKzpynvOcsmARr1CYCrXMIuNNfanqnHP2L7bIT2_kwWP81I_HsaJzhgvmfjWAJHTefTCnBM7SYpSEih3l5l9ulgx1X0jkaUbnOPGSmdSkh6R-n0M_eFw3tfPPgoDrvZbo5IA9LE/s640/20181101_201914.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Celkový pohled do haly (necelých 400 m2), vlevo spojené přechodové stanice překladiště Lanken a Spenglerhäusel, ze Spenglerhäusel ještě odbočuje trať do (šedého) skryťáčku H0, vše ostatní je úzká.<br />
Příjezd na setkání byl stanoven do 9:00, přijeli jsme okolo 8:45 mezi prvními, než jsme vyložili do haly, byli na místě všichni ostatní, takže okolo 10. začala montáž moduliště, na nikoho nebylo třeba čekat. Mechanická montáž probíhala celkem hrubě, styky byly případně dolaďovány později majiteli, aby nebyl zdržován postup a mohla téměř paralelně probíhat kabeláž. Každý majitel měl moduly hodně pohromadě, takže nemusel pobíhat přes celou halu se spojovacími šrouby atd. Majitel modulů (i traťových) si sám zapojil DCC, osadil své moduly (vlastními) LN boxy a natáhl LN kabely (tenké a každý pes jiná ves), pro každou větev však byl k dispozici koordinátor, který natáhl páteřní LN kabel od centrály, rozpojil DCC mezi boostery, zkontroloval polaritu boosterů, případně doplnil LN box, případně hledal závady v kabelech (odhalil nám jeden vaklavý - blbě nakrimpovaný). Telefonie byla bezdrátová (DECT přes ústřednu). V 16 hodin byla pauza na kafe a vysvětlení provozu, 16:30 jsme začali jezdit.<br />
Stavby se účastnilo cca 38 lidí (včetně např. Alexe, který byl spíš v kuchyni), v modulišti bylo 145 modulů, z toho 38 dopraven (od velikých stanic po odbočky), tj. poměr zhruba jako u nás, ale času na sestavení a oživení moduliště dosahujeme násobně delšího.<br />
Dtto na konci, do 11:30 session, sklízení vozidel, oběd, od 13 bouráni velmi kultivované, žádne rvaní modulů zprostředka, LN nechat na zemi, 15:15 jsme s Bohoušem odjížděli jako poslední, 15:30 předána hala.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2sN-ioWj7R264F9NWYZHbJtVHl9fMX5e3NAb0rgAqhb1S04lBPPBpu5sXoNTClSmu_CTue0g_il2amx12mWy71sNvs0JGei8YG78tNj6nwYKfVHT5X13LdU8cf2SzgHcH97wAnX-p8v3T/s1600/20181101_172935.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2sN-ioWj7R264F9NWYZHbJtVHl9fMX5e3NAb0rgAqhb1S04lBPPBpu5sXoNTClSmu_CTue0g_il2amx12mWy71sNvs0JGei8YG78tNj6nwYKfVHT5X13LdU8cf2SzgHcH97wAnX-p8v3T/s640/20181101_172935.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvgkmLTNboqMeoEjXidj8FaQAhi5G1GouPa1Wz0hwocrKCcG-kpFXXmH1x-4f5vdmvs75X07Ea0ZZUt7AB2yW8Ksuj0T4-ig9Dx6rt1VONJ9T_wVUsUnRc2x23d-FUqNkoc2rW9Wi4sTuF/s1600/20181101_172946.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvgkmLTNboqMeoEjXidj8FaQAhi5G1GouPa1Wz0hwocrKCcG-kpFXXmH1x-4f5vdmvs75X07Ea0ZZUt7AB2yW8Ksuj0T4-ig9Dx6rt1VONJ9T_wVUsUnRc2x23d-FUqNkoc2rW9Wi4sTuF/s640/20181101_172946.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Leptaný (zatím bez detailů) podvalvůz od Uweho, tyčky nesoucí zajišťovací klíny se prohýbají, takže občas se klín odklopí zcela, na moje a Horymírovy to chce pořádnou kulatinu. Za packu trčící dole z klínu se příjemně odklápí při sundávání (není třeba šmátrat hákem pod naloženým vozem), ale odklopení zvládne i tráva kolem trati. Slepou cestou se ukázalo napatlání horní hrany podvalu silikonem, klíny zajišťující vůz pak sice skutečně v zaklopeném stavu nekloužou, ale klíny nejdou pořádně doklapnout a vůz při nakládání skáče. Když už, tak by bylo lepší udělat silikonovou tečku zdola na klín.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcG-nSKor5AciJ2qK2S3W7QoqpzvyRN-49ZGVlDicI-6QhG7Kgy_1hW1C6T1792SnOz0rsp5y5ay0tLvjQMIvKiefHtgSZNSOnNBiutO5XuTCnb9JdFQ48EP3N_lcNvGEHfwHbHLTd1Tp1/s1600/20181101_180902.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="281" data-original-width="500" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcG-nSKor5AciJ2qK2S3W7QoqpzvyRN-49ZGVlDicI-6QhG7Kgy_1hW1C6T1792SnOz0rsp5y5ay0tLvjQMIvKiefHtgSZNSOnNBiutO5XuTCnb9JdFQ48EP3N_lcNvGEHfwHbHLTd1Tp1/s640/20181101_180902.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Rozšiřující díly s krajinou (mořem) v přístavu Beuel (čteno "Bojl") v sobě integrují fredodržku a poličky na bordel.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7WG85GqfcxF-9QdkkpkcA8rxdHLVz0QhiIXnpYyxswwhUD1QX1Ay6-KgV4wOpNnCz4irVJtNiOaPcpZjpHDvKwXaIe7JnlNMgKfLJxt4nhtoFAS11Qccwz5WRjQP7ce5rpyvzS85DQCSE/s1600/20181101_181812_600mm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="422" data-original-width="591" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7WG85GqfcxF-9QdkkpkcA8rxdHLVz0QhiIXnpYyxswwhUD1QX1Ay6-KgV4wOpNnCz4irVJtNiOaPcpZjpHDvKwXaIe7JnlNMgKfLJxt4nhtoFAS11Qccwz5WRjQP7ce5rpyvzS85DQCSE/s640/20181101_181812_600mm.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
V modulišti byly cihelny, kamenolom a další objekty s 600 mm infrastrukturou, které potřebují odesílat vozidla na opravy.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr16iXlbRr1-u29qD6HxZFlqxJEJdzU6gTQz0dpWdk0rDJ_pYu5gz3xDVzLvjMfqx2sfmImUxs2cRlfzDFc1Z50Suw8QjSi4WsErmaT2WArP6v-pGAChhuuZRM2G9yWJRbxkSRGpnNu0mV/s1600/20181101_190753.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr16iXlbRr1-u29qD6HxZFlqxJEJdzU6gTQz0dpWdk0rDJ_pYu5gz3xDVzLvjMfqx2sfmImUxs2cRlfzDFc1Z50Suw8QjSi4WsErmaT2WArP6v-pGAChhuuZRM2G9yWJRbxkSRGpnNu0mV/s640/20181101_190753.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc-PKJijfs-A7Fy6ihqZbZhyphenhyphenoVdNboRRFZZLrFjxXqzMJ6t-RGDZHegbRoiWUWN6lL0FzNWUcnWspq06FDdDqMbwuBROYlxtuv0Hefts6VZNEpVMnkz3iOWiZvG7QXsstrypTd7dZdNj93/s1600/20181102_212434_Richtone%2528HDR%2529_lankenZhasnuty.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc-PKJijfs-A7Fy6ihqZbZhyphenhyphenoVdNboRRFZZLrFjxXqzMJ6t-RGDZHegbRoiWUWN6lL0FzNWUcnWspq06FDdDqMbwuBROYlxtuv0Hefts6VZNEpVMnkz3iOWiZvG7QXsstrypTd7dZdNj93/s640/20181102_212434_Richtone%2528HDR%2529_lankenZhasnuty.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Osvětlení rampy pro nakládku na podvalové vozy, přeflokovaný LED pásek, po zhasnutí není vidět. V Lankenu bylo zrušeno podepírání podvalvozů při nakládce, jde to, ale s podpěrou to bylo lepší.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSdRRq1Zhp6b0UnC0akgz9EsE64w1102gu8XKxvv27F1GBhWKRQveiBbGLxi_t3GvGnuihf82v7HN8YNYF1262Lv9cycYcLQ_vO1sEQQaWCaTnZQLpHcrea-h3pzqeT7t_xhpp9-FoooWs/s1600/20181101_213649_Richtone%2528HDR%2529_weizen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="276" data-original-width="600" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSdRRq1Zhp6b0UnC0akgz9EsE64w1102gu8XKxvv27F1GBhWKRQveiBbGLxi_t3GvGnuihf82v7HN8YNYF1262Lv9cycYcLQ_vO1sEQQaWCaTnZQLpHcrea-h3pzqeT7t_xhpp9-FoooWs/s320/20181101_213649_Richtone%2528HDR%2529_weizen.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Poprvé v životě jsem ochutnal tmavý weizen<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC41VEPyCSHoik0g9EqH_brDqnP3kuu8iRUv2Md1FcF4YCf2-RDH12_itdg4_c-XTdO3QRLQ0hu-js1FJZ9kPFO0MxoCe3UF9swTxXnVm2euv-Xq6vWmvIQWZNnZARygsLVSY16cimPt-b/s1600/20181102_101217_Richtone%2528HDR%2529_kripl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="1000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC41VEPyCSHoik0g9EqH_brDqnP3kuu8iRUv2Md1FcF4YCf2-RDH12_itdg4_c-XTdO3QRLQ0hu-js1FJZ9kPFO0MxoCe3UF9swTxXnVm2euv-Xq6vWmvIQWZNnZARygsLVSY16cimPt-b/s640/20181102_101217_Richtone%2528HDR%2529_kripl.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Stanice byly přítomné od perfektních (Třeba Kamenice:-) až po šrotoidní, na foto Krimmel po rekonstrukci většiny výhybek z tramvajového R 300 mm na Peco mainline (stále podměrečné)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikOpvJtQcqHgkgjDZnOz0SD8Z66ke-ckQdi5QqiGYXOlYNSXUE_j3Oh71Mqyy_Mqv01pK245eUd5ZluAowT0rQpV1jEu9JD7A0o8b6MExnGVYqJjVO8K1FUHryPPgOe1GZF4LRl4YcEa8p/s1600/20181102_112633_Richtone%2528HDR%2529c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1151" data-original-width="1377" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikOpvJtQcqHgkgjDZnOz0SD8Z66ke-ckQdi5QqiGYXOlYNSXUE_j3Oh71Mqyy_Mqv01pK245eUd5ZluAowT0rQpV1jEu9JD7A0o8b6MExnGVYqJjVO8K1FUHryPPgOe1GZF4LRl4YcEa8p/s320/20181102_112633_Richtone%2528HDR%2529c.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUZ_6IT9yvskQ7iLGzZufbjDlozKH1P58DmRdjUTA8PTo3f9usMgNIu2oBhyf-gyYquULIeyEnXpfDEOPOcbyv2rGleSfidNM7rM06340h4t0G5CU3pCAdzuXZrPF21xnmF9EGKjyAS3lE/s1600/20181102_112708_Richtone%2528HDR%2529c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1226" data-original-width="1225" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUZ_6IT9yvskQ7iLGzZufbjDlozKH1P58DmRdjUTA8PTo3f9usMgNIu2oBhyf-gyYquULIeyEnXpfDEOPOcbyv2rGleSfidNM7rM06340h4t0G5CU3pCAdzuXZrPF21xnmF9EGKjyAS3lE/s320/20181102_112708_Richtone%2528HDR%2529c.jpg" width="319" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRxcF7CR3z2cDo4l5DAN4zoJ2w_gF_Nv0cAXTiCmHzGDvxzzaHvCa4B3SPF0mhHlBEDITZGI2Gmiq82WkZHGLXzUbk7jJCyd7a4zr_f-gRPJkkCFYvk1H3_84eEadZLhcEeccGNhcHA8hX/s1600/20181102_112733_Richtone%2528HDR%2529c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1291" data-original-width="971" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRxcF7CR3z2cDo4l5DAN4zoJ2w_gF_Nv0cAXTiCmHzGDvxzzaHvCa4B3SPF0mhHlBEDITZGI2Gmiq82WkZHGLXzUbk7jJCyd7a4zr_f-gRPJkkCFYvk1H3_84eEadZLhcEeccGNhcHA8hX/s320/20181102_112733_Richtone%2528HDR%2529c.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
Uweho nové lité podvalníky (neotočný oplen), podrobnosti zjišťuji<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_59upbJ6jyn30ivGA5c9QmsQ5ppi7sIybnXinyYF5bGFX6B2gyvb-hkm1TXk7rLLervXCVslMuiX313soYtM928B-sTwXbv0ukauETb2d_lpV1HH6-BeSU_9MhHCV9AYhMTVtqSSWtZtv/s1600/20181102_115629_Richtone%2528HDR%2529_vratek.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="675" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_59upbJ6jyn30ivGA5c9QmsQ5ppi7sIybnXinyYF5bGFX6B2gyvb-hkm1TXk7rLLervXCVslMuiX313soYtM928B-sTwXbv0ukauETb2d_lpV1HH6-BeSU_9MhHCV9AYhMTVtqSSWtZtv/s640/20181102_115629_Richtone%2528HDR%2529_vratek.jpg" width="360" /></a></div>
<br />
Jedno z mnoha nákladišť, vůz za segmentovou točnou posunován pomocí lana (nit s háčky). Podobně lze využít i spojovací tyč mezi podvalovými vozy.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/uqBFeFkgx5M/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/uqBFeFkgx5M?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7sK1nqjQtZ8J5rSDIwo8fSNjCwyzi5S9hhP9cSYeAPO20lxx9Y6M8WeQ_4_J13xjbQlBGd5pR7NRISx9GylntasmMHqWQvTzGyPdH5jY_ztoQXZ-S-PPWF9EMM7VKSY3rUc-ko4fpF4EQ/s1600/20181102_162001_Richtone%2528HDR%2529_svetlo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="749" data-original-width="1000" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7sK1nqjQtZ8J5rSDIwo8fSNjCwyzi5S9hhP9cSYeAPO20lxx9Y6M8WeQ_4_J13xjbQlBGd5pR7NRISx9GylntasmMHqWQvTzGyPdH5jY_ztoQXZ-S-PPWF9EMM7VKSY3rUc-ko4fpF4EQ/s640/20181102_162001_Richtone%2528HDR%2529_svetlo.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Dost stanic mělo schované osvětlení v tabuli se jménem, spíše zářivky než LED pásek<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6PcrRjSg6SFjk3bWbRA_0ilVmsxShu8Rxo9vOtvO1_1K-ua2mfUF754NjHmDg6BfuCe4FAc0TKMZko7WzBBOP50HdemAMWvPxIFuvfpv8BBRnVVsd9M2d-k0_sIC3_OXl9LLsTLX3RuP9/s1600/20181102_210425_Richtone%2528HDR%2529drat1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="734" data-original-width="600" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6PcrRjSg6SFjk3bWbRA_0ilVmsxShu8Rxo9vOtvO1_1K-ua2mfUF754NjHmDg6BfuCe4FAc0TKMZko7WzBBOP50HdemAMWvPxIFuvfpv8BBRnVVsd9M2d-k0_sIC3_OXl9LLsTLX3RuP9/s320/20181102_210425_Richtone%2528HDR%2529drat1.jpg" width="261" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMvBc5cNUC0VqfbslOP8urP_K_-Byq0PFkRMzva66eNhCC4RwT1zrQ2-HrUL8i0P5DdYJxtsoqD4ju9ehDB9k8VHEzuaRnPtBO1eHwS1yXeqLvLiZ1Qf98YvuAdvAuCgazps3y7kkvV1ET/s1600/20181102_221912_Richtone%2528HDR%2529+drat2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="605" data-original-width="600" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMvBc5cNUC0VqfbslOP8urP_K_-Byq0PFkRMzva66eNhCC4RwT1zrQ2-HrUL8i0P5DdYJxtsoqD4ju9ehDB9k8VHEzuaRnPtBO1eHwS1yXeqLvLiZ1Qf98YvuAdvAuCgazps3y7kkvV1ET/s320/20181102_221912_Richtone%2528HDR%2529+drat2.jpg" width="317" /></a></div>
<br />
Do lesa vozíme dráty, pletiva - může vypadat třeba takto<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_JzKQPkwSOSksp6eKaBPTEQS2p-WrHXwwF8uk-PNi2XQeroABLWG-dh9Ot5IRX2rRZ-J4uhyLiBC6CM2D3d4Rj7aXaYOck_gY1udzk4kIFF6Bw5eunzseCG848j-qAOQ9n1lFtrUwp54r/s1600/20181103_074546barevneListi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="675" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_JzKQPkwSOSksp6eKaBPTEQS2p-WrHXwwF8uk-PNi2XQeroABLWG-dh9Ot5IRX2rRZ-J4uhyLiBC6CM2D3d4Rj7aXaYOck_gY1udzk4kIFF6Bw5eunzseCG848j-qAOQ9n1lFtrUwp54r/s640/20181103_074546barevneListi.jpg" width="360" /></a></div>
<br />
Bohouš má v Kamenici barevně označená nakládací místa, stejné barvy jsou pak i na nákladových listech a posunovacích lístcích, takže i přes spíše jen český slovní popis zvládá obsluhu stanice i zahraniční personál.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq9mcj6xpFch8lqtCMdTdvyeIrJmBJqSNAOdXJjB3OOxOTGKNpVi-M4nML5QJtu0oUmv0VKONRwWOv8bjG8r1OzP4ByQaR8EaK_y93pdwbAQvUuBt7nuAB2g6DbMjIbODFtIob780VW5Kv/s1600/20181103_085736brom.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="338" data-original-width="600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq9mcj6xpFch8lqtCMdTdvyeIrJmBJqSNAOdXJjB3OOxOTGKNpVi-M4nML5QJtu0oUmv0VKONRwWOv8bjG8r1OzP4ByQaR8EaK_y93pdwbAQvUuBt7nuAB2g6DbMjIbODFtIob780VW5Kv/s320/20181103_085736brom.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Ke snídani nám pro jistotu dávali pivo s bromem (jídlo na celé setkání za 51 eur + 27 ojro za pivo ).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBOTkxRlZYA7PG-tNZiMbA-puFQTD8xby9kuU1M06X8dq01936q83fu50fqWc7H4RiAZoRZysAoneHlKql3_6siUN4c1Dzs_FFnnhBQuyQAhwHJPWK0xQkXXRFhqei9oHPk3moNvKq7sVi/s1600/20181103_085902bedna1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="889" data-original-width="500" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBOTkxRlZYA7PG-tNZiMbA-puFQTD8xby9kuU1M06X8dq01936q83fu50fqWc7H4RiAZoRZysAoneHlKql3_6siUN4c1Dzs_FFnnhBQuyQAhwHJPWK0xQkXXRFhqei9oHPk3moNvKq7sVi/s640/20181103_085902bedna1.jpg" width="358" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAgaIoZvP0hFbopy8cEZVt50I1l4mlr3GlqXNqMDY2gef7vPvzWGRFO32siesqYLRJgU8YPs1dWWzdANpZm8fTI6f2_RqTcJqfkN-XYRy8L-KGqMJC-sfkm4_vKEJ4EQ8Lp5EM3u2cjHYg/s1600/20181103_085911bedna2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="889" data-original-width="500" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAgaIoZvP0hFbopy8cEZVt50I1l4mlr3GlqXNqMDY2gef7vPvzWGRFO32siesqYLRJgU8YPs1dWWzdANpZm8fTI6f2_RqTcJqfkN-XYRy8L-KGqMJC-sfkm4_vKEJ4EQ8Lp5EM3u2cjHYg/s640/20181103_085911bedna2.jpg" width="358" /></a></div>
<br />
Dětská bedna s výlezovou a přepravní tyčí (robátko bednu za tyč položí, tím dostane kola do kontaktu s podlahou a táhne bednu za sebou. Kola to chce dát na delší stranu bedny, takhle se bedna při jízdě kymácela)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie7EidCJexwXOPMrhD2eyP3X4WdMVWydLznJ8NBsgDFQh0QsVsx1mxd58Vbh5LAPpsIXywVQt7iGkcyT-wTp4CUWiqSTqG9Y6VHKqgG4V28MtlXYPpVaVr2eoKop-sa1Qe6LzCtqUZ9XwE/s1600/20181103_121003_Richtone%2528HDR%2529jezisek.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="1000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie7EidCJexwXOPMrhD2eyP3X4WdMVWydLznJ8NBsgDFQh0QsVsx1mxd58Vbh5LAPpsIXywVQt7iGkcyT-wTp4CUWiqSTqG9Y6VHKqgG4V28MtlXYPpVaVr2eoKop-sa1Qe6LzCtqUZ9XwE/s640/20181103_121003_Richtone%2528HDR%2529jezisek.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Nebyly přepravovány výhradně seriozní komodity<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhymLkDbnBfsBATyaSDsgQXl3XLtso8KQ5KvkcsEsDniqjqsqI0ZIX_-Ti3T0fM_8giFPCvFS4YSh9bARK0hhxpClDugjaa-85ZbVtbDXtg5cP0zrDwMM9dCKQJIPvUCiohn4BH00Ctlexu/s1600/20181103_142906_Richtone%2528HDR%2529aufrollen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="1000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhymLkDbnBfsBATyaSDsgQXl3XLtso8KQ5KvkcsEsDniqjqsqI0ZIX_-Ti3T0fM_8giFPCvFS4YSh9bARK0hhxpClDugjaa-85ZbVtbDXtg5cP0zrDwMM9dCKQJIPvUCiohn4BH00Ctlexu/s640/20181103_142906_Richtone%2528HDR%2529aufrollen.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Aufrollen macht spaß! (cit. Michael D.). Asi Genius loci Lankenu, ještě předtím Bohouš sám od sebe zarazil leteckou překládku, řekl "ale pohrajem si" a přistavil vozy na překládkovou kolej.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcTcZ-GkcMGvA5Z4owE2kybJCOAd1pRrfL_HwqJLeylyb0DR5Te5itaxN-X7HMkKHUxMUdY7GT5a6LPzOYze5kViLy9NI_xjYC10T6Ibojg23hX1fhnZL8QQGuLh1reNLsAUgr5_vtR2pb/s1600/20181103_161942frDrz1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="338" data-original-width="600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcTcZ-GkcMGvA5Z4owE2kybJCOAd1pRrfL_HwqJLeylyb0DR5Te5itaxN-X7HMkKHUxMUdY7GT5a6LPzOYze5kViLy9NI_xjYC10T6Ibojg23hX1fhnZL8QQGuLh1reNLsAUgr5_vtR2pb/s640/20181103_161942frDrz1.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUL8xRAA-4t-y3eehlRmISkr4PIGk6k0rWgcXXsRlnC-jhUaGIFwSV3eRkFq3FCb7iyQqxn6pXW9r3SL3Y29rCRW121XZH-DTtLt9X50XLu13_NlI2O3SgXjbXCF0OWQXRWhKlsXYAIbtR/s1600/20181103_161955frDerz2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="338" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUL8xRAA-4t-y3eehlRmISkr4PIGk6k0rWgcXXsRlnC-jhUaGIFwSV3eRkFq3FCb7iyQqxn6pXW9r3SL3Y29rCRW121XZH-DTtLt9X50XLu13_NlI2O3SgXjbXCF0OWQXRWhKlsXYAIbtR/s640/20181103_161955frDerz2.jpg" width="360" /></a></div>
<br />
3D tištěná fredodžka/LNbox. Použití kostičky nešťastné, ale jinak fajn, že se neuzlují kábly Fredů do sebe a neshazují věci z polic kabelem.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_MSqkMI4gJdpxSWUQbyCs37Lixi1-zElNbymTRIgY0teFyO7UU9HpcSo5kRAuEoNy6II1akHc0Q5e-OLnbUe6mo0zanwveu8bWEvdeyofmekH0TamOJFECIPfVaMZmwXH_Q5ZcgGwwiaw/s1600/20181104_095304_Richtone%2528HDR%2529lanken.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_MSqkMI4gJdpxSWUQbyCs37Lixi1-zElNbymTRIgY0teFyO7UU9HpcSo5kRAuEoNy6II1akHc0Q5e-OLnbUe6mo0zanwveu8bWEvdeyofmekH0TamOJFECIPfVaMZmwXH_Q5ZcgGwwiaw/s640/20181104_095304_Richtone%2528HDR%2529lanken.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Pravé stání v remíze v Lanken je společné pro oba rozchody, napájení je přepínáno podle polohy výhybek (pojížděný rozchod musí mít postavenou cestu, druhý rozchod do odvratu. Za remízou se rozchody spojí a stanici opouštějí v podobě tříkolejné splítky.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoh4gjQZ1nRr74b-8TYjI1KnRVdVPpnwjM7lzDjYk3mvG1KUt2MHnXBJHAFziQqnPm3o4F1l8QURSBy0_pt11QbbMflw0Wpg5VY4-PbdJmDhCY4CyLNRXC9UKBG2BvoSPJ2ttsOHCFKf4N/s1600/20181104_102622_Richtone%2528HDR%2529kravy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="1000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoh4gjQZ1nRr74b-8TYjI1KnRVdVPpnwjM7lzDjYk3mvG1KUt2MHnXBJHAFziQqnPm3o4F1l8QURSBy0_pt11QbbMflw0Wpg5VY4-PbdJmDhCY4CyLNRXC9UKBG2BvoSPJ2ttsOHCFKf4N/s640/20181104_102622_Richtone%2528HDR%2529kravy.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Logistika překládky krav mezi rozchody v Lanken<br />
<br />
nezařazeno:<br />
-v Kamenici upadlý jazyk od čepu, (výhybka ke skladišti, jazyk u kraje, čep u srdcovky)<br />
-bezdrátové DECT telefony přes ústředny, často blbě slyšet, dlouhá odezva, možná že jich bylo příliš mnoho pohromadě. Mělo by být dostupných 12 kanálů, souběžně probíhaly max 4 hovory, typicky 2. Na jiných setkáních celkem bez problému, šetří dost času při stavbě, pokud není přes ústřednu, tak ani není moc drahé. Stejná pásma všude po EU?<br />
-libují si v krátkých hnacích vozidlech, spřáhla na všech vozidlech děs<br />
-session 14 hodin 1:3, rozdělena na půl, v půlce se mohou vystřídat lidi. Frühstuck läuft! (do 9), Uhr läuft! (půlsession), oběd, půlsession, kafe, půlsession, večeře, půlsession.<br />
-bylo relaxačni tempo, 5 minut na tlf osobáku, 15 minut na mlíko, poskytovalo rezervu na zpožděni např. po problémech s tlf, asi by to šlo ujezdit i 1:4.<br />
<br />
než proběhne repase oblouků, tak jim alespoň:<br />
-zalepit čep ve dřevěném nenalakovaném modulu<br />
-srazit hrany nohám oblouků, aby šly oblouky spojit se širokými moduly<br />
-prilepit kraje Heki trávy.<br />
-vyriznout roh kryci desky obloukovych, aby mohly byt lepe drzici (delsi) zarazky, horni a dolni kryci deska bude mit spalik s matkou<br />
<div>
<br /></div>
<div>
Poustva</div>
<div>
<br /></div>
Zababov H0http://www.blogger.com/profile/13894548201856920291noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-3335449725007372162018-10-14T17:40:00.000+02:002018-12-20T17:41:33.250+01:00FREMO Hluk 2018
<style type="text/css">
@page { margin: 2cm }
p { margin-bottom: 0.25cm; direction: ltr; line-height: 120%; text-align: left; orphans: 2; widows: 2 }
</style>
<br />
<h4 style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.35cm;">
9.
Fremo setkání modulářů v Hluku</h4>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.35cm;">
Po
roce jsme se opět sešli na setkání v Hluku. Trocha
organizačních zmatků vyvolávala před setkáním obavy z průběhu
setkání, ale opak byl pravdou. Setkání plynulo, jak voda v řece
a kvalitou předčilo řadu předchozích setkání. Pravda, někteří
z nás svojí nedisciplinovaností narušili začátek setkání,
ale to je už u nás taková tradice.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.35cm;">
Stavba
moduliště trvala do čtvrtečního odpoledne. K večeru bylo
zprovozněno a začal běžný provoz na tratích sedmdesátých let
minulého století.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.35cm;">
Ze
stanice Lipová lázně bylo možno jet třemi směry: přes
Luhačovice do Bratislavy filiálky, přes Chrudim město na Kadaň a
úvratí do Úhřetic a na druhou stranu přes Medlešice do
Friedbergu.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.35cm;">
Z Friedbergu
přes Milevsko vlečky Dobrou do Řáholce,dále pak do Setuzy a
Hrochova Týnce.
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.35cm;">
Z Friedbergu se odbočovalo také do skrytého nádraží
Mikulovice</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.35cm;">
Z Řáholce
přes odbočku do Lokte na Vizovice město, Jozefově se trať
větvila na Prudkou a Verneřice, na druhý směr do Slibova. Původně
zde měla být ještě Hrabová ale ta se nakonec omluvila.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.35cm;">
Za
všechny ohlasy na setkání jeden :</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Ahoj
bando</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Chci
poděkovat všem organizátorům setkání Hluk 2018. Z mého
rozmazleného pohledu perfektní standart. Organizace tímto stylem
zaplatit dopředu, perfektní, zaplatil jsem to z manželčina konta,
zůstane mi více peněz na mém kontě na vagonky. Jídlo za mě
standart ok. Akorát čišničká (majitelka) trochu v pase přibrala
kdyby měla korzet mmmnnn to by bylo. Montáž kolejiště pohoda.
Jízdy pohoda. Dokonce padnul nějaký rekord čtyři, sejšny, za
šichtu. Chyběla mi tradice ,,Moravské mysli,, Doufám, že příště
na dalším setkání tradice organizátor obnoví. Prosím...
Milane. Já neznám lepší bandu, než je v Hluku. Co mě štve, že
nepadnul rekord v příjezdu a odjezdu na setkání. Marek s Josefem
zklamali, příjezd super! Poslední! Ale odjezd! Druhé místo.
Palec dolu. Ostatní palec nahoru pomáhali všichni všem. Chlapi
dík všem. Jste šikovní.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Nebudu
tady jmenovat organizátory jako je Milan J, Vilda, Kajin, Jirka,
Martin, Václav, Jindřich, Milan, kteří starali se celou dobu o
provoz setkání, bylo to fajn.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Ahoj</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Honza
G 57</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
A
tak se budeme těšit na 10. Fremo setkání v Hluku v roce
2020.</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Sepsal
Vilda 167</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNKV5BUp5kOTX13FKWz9rbdASPCdpPraDHrRlRvi7Pp0VJNtGV0lYfpdM6ZspPxPXqL3pOsRuY9vIzOaUSAZ8V6_tCGc6xdDxQabqKcfLNFWafM8nIhUIRnY6ZMG6TDQFJBgUZ2Dv_qKq5/s1600/hluk+1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNKV5BUp5kOTX13FKWz9rbdASPCdpPraDHrRlRvi7Pp0VJNtGV0lYfpdM6ZspPxPXqL3pOsRuY9vIzOaUSAZ8V6_tCGc6xdDxQabqKcfLNFWafM8nIhUIRnY6ZMG6TDQFJBgUZ2Dv_qKq5/s640/hluk+1.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEierSMfOtLEq4ep5UnZLfPDhuWh_Ul8p1Gxbf_szTUqE5QGKFG2iG-E5yHne8Z8VkDPLozBZ6khFasJRiJtEWebOr8OwJlQ44bjUwj6RGhiPMpjU53xg-sz1Ck6jwKhxQTfBH_bjXlow8SN/s1600/hluk+2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEierSMfOtLEq4ep5UnZLfPDhuWh_Ul8p1Gxbf_szTUqE5QGKFG2iG-E5yHne8Z8VkDPLozBZ6khFasJRiJtEWebOr8OwJlQ44bjUwj6RGhiPMpjU53xg-sz1Ck6jwKhxQTfBH_bjXlow8SN/s640/hluk+2.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFUt2DB6T5Fuu6LsvEay5KDiMSOzJaP_xKHW5Sb8AafdBxoUpttMMtMK3MhIMxULyHdjNet_KCARtBHRqksm_Mt9J27HVr7kb4SlsCLo8QvuAvtHbV_71lW3Z58rK3fhwz7eQWzPai1xWk/s1600/hluk+3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFUt2DB6T5Fuu6LsvEay5KDiMSOzJaP_xKHW5Sb8AafdBxoUpttMMtMK3MhIMxULyHdjNet_KCARtBHRqksm_Mt9J27HVr7kb4SlsCLo8QvuAvtHbV_71lW3Z58rK3fhwz7eQWzPai1xWk/s640/hluk+3.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixd-NDEXtbc2Y8fxcS0de5PPasx6Q1XjmA6IY10T98VGdLVjpelZ4hCORAidWq75C5uJykB36x4lSjBCDywKfrU1a39mRASeE5rsPwj6Sec9ydyI1zy1B54GRKjiNjSUDpZmrtH1tvKuTa/s1600/hluk+4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixd-NDEXtbc2Y8fxcS0de5PPasx6Q1XjmA6IY10T98VGdLVjpelZ4hCORAidWq75C5uJykB36x4lSjBCDywKfrU1a39mRASeE5rsPwj6Sec9ydyI1zy1B54GRKjiNjSUDpZmrtH1tvKuTa/s640/hluk+4.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9f__yVGfbmR0I4MtZYvAtYY7vlhr2wW5pGEpB6So9y_VBww1dB-slkG53fEkjplky99aIS1KNIh9ooVN_Fa4qNQf_lxptYqZzggnl1XSIJrkEKUsiJR5mSoZFWckLWvLaN9nwH9Ug1arw/s1600/hluk+5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9f__yVGfbmR0I4MtZYvAtYY7vlhr2wW5pGEpB6So9y_VBww1dB-slkG53fEkjplky99aIS1KNIh9ooVN_Fa4qNQf_lxptYqZzggnl1XSIJrkEKUsiJR5mSoZFWckLWvLaN9nwH9Ug1arw/s640/hluk+5.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxcwzbZryVJEeC03Tor1vztGRLkYIVGfqfDCHPssWIBp8PktwE_PJWYTSGdSJWWN3CijjTkLWPkct7oxoEenYOq8vwcxiqbW5X8pGIIwmQVWYKD_IjAd-xwC0KB1G_PFWbLcwsq05xLsv3/s1600/hluk+6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxcwzbZryVJEeC03Tor1vztGRLkYIVGfqfDCHPssWIBp8PktwE_PJWYTSGdSJWWN3CijjTkLWPkct7oxoEenYOq8vwcxiqbW5X8pGIIwmQVWYKD_IjAd-xwC0KB1G_PFWbLcwsq05xLsv3/s640/hluk+6.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg8A17w0yPd2HlzZecWmaHgFcDgwJeuY0RDFMUZ1cn2l-EVMedILGwXMPurddFxuWtHg5KJG3Ky2evx2GgetFdbLyUWvIBj2CSpd75Mb-giZS_3gHU1uqT3ZTHXa12mjqfJILXgMS1iMjr/s1600/hluk+7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg8A17w0yPd2HlzZecWmaHgFcDgwJeuY0RDFMUZ1cn2l-EVMedILGwXMPurddFxuWtHg5KJG3Ky2evx2GgetFdbLyUWvIBj2CSpd75Mb-giZS_3gHU1uqT3ZTHXa12mjqfJILXgMS1iMjr/s640/hluk+7.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBrpkWhBLvSNX5FnlIDWoNLrCPstTZZ2mxc27ZxgCyCi9cCw3IGZCAy4EtBgXPHnPzOJTV-BZMuuIWmLWlAMAqdxTZHDaqKvrMB27oB3PDSgWX3Q4gsYPB2drSwy3oWoTVQJQYuiqaGGhB/s1600/hluk+8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBrpkWhBLvSNX5FnlIDWoNLrCPstTZZ2mxc27ZxgCyCi9cCw3IGZCAy4EtBgXPHnPzOJTV-BZMuuIWmLWlAMAqdxTZHDaqKvrMB27oB3PDSgWX3Q4gsYPB2drSwy3oWoTVQJQYuiqaGGhB/s640/hluk+8.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJY8fyulIRJ1OI9XgFn8ySNQhEZWmOPD_pRHYKK-9rwJzYiAVKY6yZdsRLGTK5iicBP4reJSS8EuJpy6qlMkRKeTIQVY4tBr41pSsCz6KXaZX69n6ge8RnAEMSPSiOKIABE-fXx1d9LLsk/s1600/hluk+9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJY8fyulIRJ1OI9XgFn8ySNQhEZWmOPD_pRHYKK-9rwJzYiAVKY6yZdsRLGTK5iicBP4reJSS8EuJpy6qlMkRKeTIQVY4tBr41pSsCz6KXaZX69n6ge8RnAEMSPSiOKIABE-fXx1d9LLsk/s640/hluk+9.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<h4 style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Fotogalerie:</h4>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<a href="https://zababov.rajce.idnes.cz/Fremo_Hluk_rijen_2018/">https://zababov.rajce.idnes.cz/Fremo_Hluk_rijen_2018/</a></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.35cm;">
<br />
<br />
</div>
<br />Zababov H0http://www.blogger.com/profile/13894548201856920291noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-46418546162215681592018-08-12T17:30:00.000+02:002018-12-26T21:37:47.927+01:00Bad Vöslau 2018 - česká výprava<style type="text/css">
@page { margin: 2cm }
p { margin-bottom: 0.25cm; direction: ltr; line-height: 120%; text-align: left; orphans: 2; widows: 2 }
</style>
<br />
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Několik dní
před odjezdem se šturmovalo. Dodělávaly se bedny, které se
nestačily postavit při testovacím setkání. Výprava středních
Čech se skládala ze dvou aut, každé vezlo svůj vlek.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Solidárně jsme
si rozdělili náklad a vyrazili na cestu. Pořadatelé nás
zaskočili svým požadavkem na poslední chvíli, abychom dorazili
v den příjezdu již dopoledne v podstatě v čase, na kdy
jsme plánovali odjezd. A tak jsme se stali rebely. Cestou jsme
vyzvedli klíče od ubytování. Měli jsme zajištěny dva apartmány
cca 15 minut od haly jízdy po dálnici. Ubytování splnilo naše
požadavky a bylo velmi příjemné.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Ve středu se
stavělo. Ve čtvrtek se dostavělo, oživilo a začal provoz. A
vůbec nevadilo, že jsme nedodrželi přání pořadatele s časem
dojezdu. Po večeři se vyhlásily volné jízdy. To bylo pro
některé z nás jako úder z čistého nebe. Vysvětlení
bylo jednoduché. Hala byla otevřena od 8 hodin ráno do 10 hodin
večer. Večeře byla v takovém čase, že bychom nestihli celý
grafikon, volila se tato cesta. Jak jsem psal, někteří z nás
to nesli těžce, zaznamenal jsem však i opačný názor, protože
celý den bylo velké vedro, tak ke konci odpolední směny již
některým z nás docházely síly a myšlenky na další
grafikon. Tady pak vítězí večerní volný program. Je to zkrátka
všude stejné. Někdo by jezdil až do padnutí a někdo si zase
radši večer sedne a popije s kamarády. Proto se letos na
setkání odjezdily vždy jen dva grafikony denně.
</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Naši přátelé
z Rakous staví pravidelně elektrifikované úseky a tak jim
stavba trvá o něco déle než nám. Tentokrát byla trasa
elektrifikace rozložena kolem sálu. Z Lindstadtu vedla odbočná
větev přes Olfamatt do Friedbergu. Z Olfamattu byla odbočka
s přechodem na úzkou. Z Friedbergu se dalo jet do tří
směrů. Česká větev vedla z Friedbergu do Kácova dále do
Hrabové a přes Setuzu do koncového nádraží - Slibov. Dalším
směrem byl Lindstadt a poslední směr vedl do Pingau.
</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Setkání patřilo
k těm velmi pohodovým, kdy se nikam nespěchá, všechno se
řeší za pochodu a nálada je povznesená.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Z Bad Vöslau
srpen 2018 Vilda</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS2W-S10UsRGpMggckeCQFrRe2ob7EyUrgyuDklvbEyESgY2DtXmlp2_JhoSMcCEkpfTvtClBLlwmp9eGtAIL0UVXcrRCvQJ9FqxasXD6-zciNHUNKEVLQSWuRCX2faHfmIq4pw02mr6YQ/s1600/viden+1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="352" data-original-width="1600" height="140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS2W-S10UsRGpMggckeCQFrRe2ob7EyUrgyuDklvbEyESgY2DtXmlp2_JhoSMcCEkpfTvtClBLlwmp9eGtAIL0UVXcrRCvQJ9FqxasXD6-zciNHUNKEVLQSWuRCX2faHfmIq4pw02mr6YQ/s640/viden+1.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7OVFvBf0zl1teu7IN1n0AAzqXQPS7oVD7v0f1HkTa6z9dA5_b_LYN4D3MIkdDkGM0OF-N6DJRxu-pfWEAmdy8SDKyY7xqT7-FaAS78WXu24KvhAgjvLz_14XMv85h773Fc_iHh17Vz6Vg/s1600/viden+4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7OVFvBf0zl1teu7IN1n0AAzqXQPS7oVD7v0f1HkTa6z9dA5_b_LYN4D3MIkdDkGM0OF-N6DJRxu-pfWEAmdy8SDKyY7xqT7-FaAS78WXu24KvhAgjvLz_14XMv85h773Fc_iHh17Vz6Vg/s640/viden+4.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8BNYNTkjsp3696ocsFNzCMMkfrTis6e_QAVUcBOdEFzIJhXeapvZflMgZmEwxIgAqD5kjkp9-Jr5H8IY5bvTfxBUE70QBGYxFql7Z2rdJ6sT8XiHn0JoRX-I64NtT6p5r2mrctTZBls3k/s1600/viden+2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8BNYNTkjsp3696ocsFNzCMMkfrTis6e_QAVUcBOdEFzIJhXeapvZflMgZmEwxIgAqD5kjkp9-Jr5H8IY5bvTfxBUE70QBGYxFql7Z2rdJ6sT8XiHn0JoRX-I64NtT6p5r2mrctTZBls3k/s640/viden+2.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKfWbZfebPwHroi_AjwTmP92KipHPX-7iUEuNahzuOLQvvVtzhQB4H4ByhsZlun6FKMZ-4BgtgwcW53YZrFCv40giZ7kdxMSTx-dI9VoGo7LDZBnrolH-tQdH6nOAQ84hD6LPlgVUgVz7S/s1600/viden+5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKfWbZfebPwHroi_AjwTmP92KipHPX-7iUEuNahzuOLQvvVtzhQB4H4ByhsZlun6FKMZ-4BgtgwcW53YZrFCv40giZ7kdxMSTx-dI9VoGo7LDZBnrolH-tQdH6nOAQ84hD6LPlgVUgVz7S/s640/viden+5.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1or1TfRlDY5rxjUFoEr_TdG9Jlrm7SU7DRwkqUPjldRa69mbBkxl-RDm2pL6f8WFvzmBD6_w42BpxgdUuvTEAzlXzyIT38x9qkgJ_RU9tUFn1Ze0_qlAaAhga1owf7qOgH4cpiRgZRu2C/s1600/viden+6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1or1TfRlDY5rxjUFoEr_TdG9Jlrm7SU7DRwkqUPjldRa69mbBkxl-RDm2pL6f8WFvzmBD6_w42BpxgdUuvTEAzlXzyIT38x9qkgJ_RU9tUFn1Ze0_qlAaAhga1owf7qOgH4cpiRgZRu2C/s640/viden+6.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaVsuPGRJldSrdA9HbaRkADPZvTHrBZW78VXydk-ynS3ZG3_KZszhHjhfbgR6waZ1Kv5IriWEYgJn3pw-TOQrUi6zH1zVMHmFqrWcVY1_i5pAy3YN65zznckxSxEaQNFpMq2oEkq9gSZPH/s1600/viden+3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaVsuPGRJldSrdA9HbaRkADPZvTHrBZW78VXydk-ynS3ZG3_KZszhHjhfbgR6waZ1Kv5IriWEYgJn3pw-TOQrUi6zH1zVMHmFqrWcVY1_i5pAy3YN65zznckxSxEaQNFpMq2oEkq9gSZPH/s640/viden+3.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
<h4>
Fotogalerie:</h4>
</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
<a href="https://zababov.rajce.idnes.cz/Bad_Voslau_srpen_2018/">https://zababov.rajce.idnes.cz/Bad_Voslau_srpen_2018/</a></div>
<a href="https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/BadVoslau_2018">https://mk-zababov.rajce.idnes.cz/BadVoslau_2018</a><br />
<br />Zababov H0http://www.blogger.com/profile/13894548201856920291noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-47749386277573066482018-07-08T17:22:00.000+02:002018-12-20T17:36:37.686+01:00Modletice 2018 - testovací setkání<style type="text/css">
@page { margin: 2cm }
p { margin-bottom: 0.25cm; direction: ltr; line-height: 120%; text-align: left; orphans: 2; widows: 2 }
</style>
<br />
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Na konec června
vyhlásila skupina Zababov střed testovací setkání v Modleticích.
Jeho účelem bylo prověřit funkčnost a stav modulů před
setkáním v Bad Vöslau, kam se jelo na přelomu prázdnin.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Průběh setkání
a layout byl tím pádem jasný předem. Postavit a zprovoznit
traťový úsek v téměř stejné sestavě jaká se brala do
Rakous.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
A tak ze skryťáku
Slibov ex.Liberec se jelo po dvoukolejce do Setuzy a dál opět
dvoukolejkou do Kácova. Chyběla jen Hrabová, která pod různými
názvy obráží Evropu a je tudíž plně funkční. Zatímco zbytek
trasy prošel rekonstrukcí jak kolejí tak ovládání výhybek tak
i úpravou pultů.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Zkusme se podívat
na jednotlivé prvky.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Slibov</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Tomu se dostalo
zvláštní péče. Tato stanice velmi dlouhou dobu stála složená
ve skaldech a nebyla používána. Její mechanické ovládání
výhybek utrpělo značné šrámy stěhováním po různých
koutech.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Také věk se
podepsal na stavu jednotlivých prvků. Zejména těch z umělé
hmoty. A tak se předělávalo a upravovalo a výsledkem je stanice
s elektrickým ovládáním výhybek želvami a upraveným
terénem. V rámci úsporných opatření mají spárované
výhybky jeden přestavník, což je sice náročné na seřízení
táhel, ale když se to vyladí, je radost pohledět. Ze strany
dvoukolejného vjezdu se umístily úplně nové budovy. A na straně
druhé došlo ke zrušení rozestavěné a nedokončené přesuvny.
Tady se přistavěl ještě jeden modul. Ten je s pohyblivou
kolejí v rozsahu všech 7 staničních kolejí.
</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
A začalo se
testovat. Strojvedoucí Marián trávil celé hodiny v pohybu se
svým strojem a traťmistři Radek s Vildou se vrhali na
zjištěné problémy a snažili se je opravovat. Ke konci setkání
bylo vše v provozním stavu. Pak se však začalo projevovat
počasí. Některé použité prvky byly ze dřeva. A to pracuje
podle toho, jak je vlhký vzduch. A tak se stalo, že některé
výhybky přestaly dobíhat při přehazování do krajní polohy.
Ale o tom až jindy.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Setuza.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Ta prošla
poměrně velkou rekonstrukcí. Přídavné moduly dostaly větší
prostor a v jednom z nich se ukryl ovládací pult ke
hlavní trati. Oba pulty dostaly odezvu vjezdových i odjezdových
návěstidel, takže obsluha vidí, co na návěstidlech nastavila za
světelnou kombinaci. Na dalších modulech se objevily repasované
budovy a celé Setuza dostala nové krabice. Ty umožňují ponechat
většinu budov na svém místě.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Kdo nejezdil,
nespravoval, ten seděl v sále a povídal si s kamarády.
</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Celkově se
setkání vydařilo a splnilo svůj účel. O tom v další
reportáži.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Vilda 167</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxBliWy7Rht2F-6UojjQPaEQaTiXBSyyPjv9oMo10jqikzjSxtTLuaQo-hftEVelyDMol1IQoBcatqhbqY34fNb8wJBdqH59GMh3oExL8HbBXKGqmgKhyIpEywvkJJjFmFr_-pl5AvXZaV/s1600/testovaci+1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxBliWy7Rht2F-6UojjQPaEQaTiXBSyyPjv9oMo10jqikzjSxtTLuaQo-hftEVelyDMol1IQoBcatqhbqY34fNb8wJBdqH59GMh3oExL8HbBXKGqmgKhyIpEywvkJJjFmFr_-pl5AvXZaV/s640/testovaci+1.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPh7pPcVlJhFmNT2Saz90Mf1HVeyDsSj3LknRKz_M8JMtRXGY9GZUp8fcVrPE9XyrvsGlSUfaQdV3dXtj62brHrewEEoidOeD8WvOALFQDVmdV2h4sLejrYIGVD7a3OENqo5GAqWesPSbK/s1600/testovaci+2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPh7pPcVlJhFmNT2Saz90Mf1HVeyDsSj3LknRKz_M8JMtRXGY9GZUp8fcVrPE9XyrvsGlSUfaQdV3dXtj62brHrewEEoidOeD8WvOALFQDVmdV2h4sLejrYIGVD7a3OENqo5GAqWesPSbK/s640/testovaci+2.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl3kkyESx7qNBsRRbNFPh2JZvay47HVg52-UKXOkae4iMH4AIPK8WXOY0QBXz68gdYPh3uM_MG7BtHlvyp8cEYk8G-vR2oWzHHXA_bR2XLKB8jyXY26Z6OjcnlNC5fJdeVB4VDCxTFHTpk/s1600/testovaci+3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl3kkyESx7qNBsRRbNFPh2JZvay47HVg52-UKXOkae4iMH4AIPK8WXOY0QBXz68gdYPh3uM_MG7BtHlvyp8cEYk8G-vR2oWzHHXA_bR2XLKB8jyXY26Z6OjcnlNC5fJdeVB4VDCxTFHTpk/s640/testovaci+3.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl-I8RXiEy601ETCzLlipdKMRx9Cv8iIi1bO6OYZiLTlQqPSU3fV6gLgu1MuLDD4NTzTtLDL2FTu2HG_GTxjzE4NMLIJdhNfMhaYNufwJ61gbZ5XnO3pvYraSnZWFLWLWROjHbXI5Klw6z/s1600/testovaci+4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl-I8RXiEy601ETCzLlipdKMRx9Cv8iIi1bO6OYZiLTlQqPSU3fV6gLgu1MuLDD4NTzTtLDL2FTu2HG_GTxjzE4NMLIJdhNfMhaYNufwJ61gbZ5XnO3pvYraSnZWFLWLWROjHbXI5Klw6z/s640/testovaci+4.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
<h4>
Fotogalerie</h4>
</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
<a href="https://zababov.rajce.idnes.cz/Testovaci_setkani_cerven_2018/">https://zababov.rajce.idnes.cz/Testovaci_setkani_cerven_2018/</a></div>
<br />Zababov H0http://www.blogger.com/profile/13894548201856920291noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-45094966402053026482018-05-19T23:00:00.001+02:002018-05-21T23:16:41.216+02:00FREMO Wolow 2018<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;">2. 5 až 6. 5.
2018<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;">Na FREMO setkání
do polského Wolowa jsem odjížděl se smíšenými pocity. Na jednu stranu jsem se
těšil. Před čtyřmi lety bylo ve Wolově hezky a naplánovaný layout byl velmi
pěkný. Na druhou stranu s námi organizátoři vůbec nekomunikovali ohledně
provozu a grafikon nebyl předem vůbec zveřejněn. Taky kolejiště se dvěma
uzavřenými smyčkami nebylo na stavbu vůbec jednoduché. Mírným rozčarováním také
bylo, že pořadatelé těsně před setkáním změnili na webu období provozu
z přechodu epoch III – IV na čistou epochu IV s přesahem až do
devadesátých let. Vozidla jsem už měl sbalená a nepřebaloval jsem je. No a se
smíšenými pocity jsem z Wolowa také odjížděl. Pojďme se podívat, jak to
celé probíhalo.<o:p></o:p></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHqBe0u-o6-ChF9fOWmrDJeX2qyhtp8lbPV2N71nlw6JHM72HyPMbNQRW5jEDE63uPNbZHR49641Szpy8cP5PlCOPoumNxZDeyQULONTKRSrFdg8VM7LAWdXf54wrYc2ZZaWiCZjFMYP6v/s1600/Wolow2018Layout.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="834" data-original-width="1554" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHqBe0u-o6-ChF9fOWmrDJeX2qyhtp8lbPV2N71nlw6JHM72HyPMbNQRW5jEDE63uPNbZHR49641Szpy8cP5PlCOPoumNxZDeyQULONTKRSrFdg8VM7LAWdXf54wrYc2ZZaWiCZjFMYP6v/s640/Wolow2018Layout.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Plán kolejiště Wolow 2018</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Na místo jsme dorazili
s Jindrou ve středu těsně po druhé hodině a ostatní účastníci z Česka
brzy po nás. Co nás překvapilo, že tam bylo v té době relativně málo lidí,
ačkoli podle propozic se mělo začít stavět v poledne a mít mechanickou
stavbu hotovou po večeři. Intenzivně stavět se začalo až po čtvrté. My jsme
měli naše moduly na nohou před pátou a to jsme se nijak nehonili. Jak jsme
předpokládali tak postavení smyčky z křížení dvojkolejek přes Kierischau,
Waldhagen a Kitajce nebylo vůbec jednoduché a stavitelé dost dlouho laborovali,
než se jim to po deváté hodině podařilo. Pak už se stavba docela rozběhla. Naše
větev byla mechanicky hotová kolem jedenácté hodiny večer. Po půl dvanácté, kdy
jsme šli spát, stále ještě byla značná část polských tratí za stanicí Gluszyca nepostavena.
Stavba byla dokončena ve čtvrtek během dopoledne.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifcT2c_FiwSUIi83NoPZqy848xkh4HGmkh9Cf6mpY33bl-1pcRE_PUhJQTI_RcSK_G2p0oGPHY_-ejdqs8SsKl02cHuRKC1XFc3qxD2XTBKh1hMHoCLyQa_ysTQM4c_5XEWWeFi8ez4NK5/s1600/DSC07896.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="846" data-original-width="1600" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifcT2c_FiwSUIi83NoPZqy848xkh4HGmkh9Cf6mpY33bl-1pcRE_PUhJQTI_RcSK_G2p0oGPHY_-ejdqs8SsKl02cHuRKC1XFc3qxD2XTBKh1hMHoCLyQa_ysTQM4c_5XEWWeFi8ez4NK5/s640/DSC07896.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Štokr s Rn do Německa na mostě před Mikulovicemi</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Elektrické zapojování šlo ze
začátku poměrně rychle a bylo kolem oběda skoro hotové, ale zprovoznění DCC pak
zabralo celé odpoledne. Organizátoři se rozhodli použít jen jednu centrálu a
některé jejich ne úplně standardní komponenty nebyly plně funkční. Na konec
došlo k výměně za standardní, které přivezli Rakušané a Němci a po delším proměřování
a doplnění pullupů na sběrnici do vhodných míst se podařilo všechny větve
zprovoznit. Příprava výchozího postavení na polské straně šla také dost pomalu.
A tak vše bylo k provozu připraveno před večeří.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Lrc8oggV-ipdjtemyinZEzqbH1HzsoA_kokOhYfDIZwSXOxqsZzfUUspq-KagYGrW5anPzNE40I2YaMZH2zxx7dH15F_89r9bHNJURHbNZ8Pywg0oH3CoXoGO0uCuUbAvKbSI_BVXxMZ/s1600/DSC07988.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="946" data-original-width="1600" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Lrc8oggV-ipdjtemyinZEzqbH1HzsoA_kokOhYfDIZwSXOxqsZzfUUspq-KagYGrW5anPzNE40I2YaMZH2zxx7dH15F_89r9bHNJURHbNZ8Pywg0oH3CoXoGO0uCuUbAvKbSI_BVXxMZ/s640/DSC07988.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nákladní vlak z Kitajců se blíží do Dobré</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS"> Jak jsme se dozvěděli ve čtvrtek před polednem, tak
člověk, který měl dělat grafikon, onemocněl a tak ho dělal někdo úplně jiný a
začínal v sobotu před setkáním. To co tedy vytvořil, byl úctyhodný výkon a
klobouk dolů, že to zvládl. Neměl ale čas podrobně nastudovat naše stanice a
vlečky a z tohoto pohledu nebyl náš grafikon v pořádku.
Z Hrabové jezdil jen jeden pár Pn/Vn vlaků s uhlím a dále byla Hrabová
obsluhována dvěma Mn vlaky z trati, která byla skoro na hodinu
zablokována. To, že je v Hrabové také zastávka tvůrci grafikonu nevěděli a
tak by tam pracující museli docházet pěšky asi až z Dobré. Musíme ocenit,
že když jsme to tvůrci grafikonu řekli, tak neváhal a zeptal se, zda si to
chceme opravit, že vše nám znovu vytiskne. A tak jsem sedl k jeho
počítači a během hodinky grafikon na ČSD větvi trochu upravil podle našich zvyklostí </span>(přidal dva páry uhelných vlaků z Hrabové do Mikulovic, upravil zajíždění manipuláků a zastavování osobáků v Hrabové). Myslím, že pak to
fungovalo docela dobře.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0ESuF-afnD4eYR1GBUpJeB5kOfLAoij0u6UQZQGRkMDEXfBIRudzhO9zgU9ALr_wG6focpQo-JK4dSGJwrB3pNQQvJSH7apUwd7tZs9p6BMmJLyZqkLroX8ZzCoBTq9bjz9hTL4mRwl35/s1600/DSC07869.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1020" data-original-width="1600" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0ESuF-afnD4eYR1GBUpJeB5kOfLAoij0u6UQZQGRkMDEXfBIRudzhO9zgU9ALr_wG6focpQo-JK4dSGJwrB3pNQQvJSH7apUwd7tZs9p6BMmJLyZqkLroX8ZzCoBTq9bjz9hTL4mRwl35/s640/DSC07869.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sergej odstavený v Hrabové čeká na svůj další uhelný vlak.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
<span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;">V základu byl grafikon vcelku dobře připraven. Mezi každou dvojicí
zemí byly vedeny dva páry mezinárodních expresů a dva páry rychlých nákladních
vlaků. Doprava na PKP využívala možností tratí. Na ČSD (i po výše popsaných
rychlých úpravách) i na DR by mohla být místní doprava zajímavější a tvůrci
grafikonu evidentně chyběla znalost možností zúčastněných stanic a vleček.
Určitě bylo škoda, že v grafikonu nebyly žádné oběhy spěšninových nebo
poštovních vozů, kurzové vozy atd. To co zpestřuje dění ve stanicích, které
nejsou dopravně tolik vytíženy. Na to prostě nebyl čas. Také turnusy nebyly
optimální. Jízdní řády se braly postupně, což by nebyl problém, ale některé byly
opravdu krátké. Např. jen z Plagwitz do Kiritzschau, kde vlaky do
Československa přepřahaly. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;"><o:p> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZsvH-EHMJYT5-teKBnXws8OMr3tGHtT7RIW7LWm4S_TyK49tHywnESxJBNzSv-rsFBM1sb-TolMWcjvoF4V0CKfQEgWhn1o6Aub88EYOvsDe5ukrTG5Wyaicj5CK5gKu_M2pFcBB5Nyy1/s1600/DSC08035.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1069" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZsvH-EHMJYT5-teKBnXws8OMr3tGHtT7RIW7LWm4S_TyK49tHywnESxJBNzSv-rsFBM1sb-TolMWcjvoF4V0CKfQEgWhn1o6Aub88EYOvsDe5ukrTG5Wyaicj5CK5gKu_M2pFcBB5Nyy1/s640/DSC08035.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Expresy mezi NDR a ČSSR byly vedeny jak klasickými soupravami, tak motorovými jednotkami. Zde je Delfín v oblouku mezi Dobrou a Hrabovou.</td></tr>
</tbody></table>
</o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
<span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;">Pojďme se podívat do jednotlivých zemí. Dvojkolejná trať DR směrem do
Polska vedla z vnitrozemí přes Plagwitz a Kiritzschau do Waldhagenu. Za
ním pak trať přecházela přes hranice. Waldhagen představoval průmyslové městečko
na hranicích. Do stanice byla napojena velmi pěkná síť vleček (říční přístav,
továrna na nábytek, sklady). Kiritzschau je také průmyslové město a jeho vlečky
se dále rozrůstají. Nově byl k vidění (zatím ve dřevě) dvoukolejný oblouk tratě
na vyvýšeném tělese, který bude procházet městem a podél nějž budou na
Thurmstrasse a Hilbertsdorferstrasse další vlečky. Zatím byla v provozu jen
vlečka mrazíren. Z Kiritzschau také odbočovala trať do Československa. <o:p></o:p></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuJvLjOQSmrW8quMKdPJmCes-uo2KRVisc4saUj7NWDfgAQlAg2Enf_0biqOHC3t6I8vBu-mPypDHZzdxmb63j09uTDvMO_BFBqwsZyI-wZkLt_y5jYuLD-c0CblW8PSjc1NjIrhZObhX3/s1600/DSC08136.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1060" data-original-width="1600" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuJvLjOQSmrW8quMKdPJmCes-uo2KRVisc4saUj7NWDfgAQlAg2Enf_0biqOHC3t6I8vBu-mPypDHZzdxmb63j09uTDvMO_BFBqwsZyI-wZkLt_y5jYuLD-c0CblW8PSjc1NjIrhZObhX3/s640/DSC08136.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vlečka továrny na nábytek ve Waldhagenu.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWuNIPqIDG92MKd-zP3PKkSB9oEuJkfPSRZfBc4Kig7siXIHvnLfJnCZQ5HOAETYH914NvlJ0d4fhpp2l9a7fvkpELVU0oYQaECWwKwAZXt0gz0TQ4qh_Uot8PE3dPY33sMvi99TwZSoh8/s1600/DSC08125.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="861" data-original-width="1600" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWuNIPqIDG92MKd-zP3PKkSB9oEuJkfPSRZfBc4Kig7siXIHvnLfJnCZQ5HOAETYH914NvlJ0d4fhpp2l9a7fvkpELVU0oYQaECWwKwAZXt0gz0TQ4qh_Uot8PE3dPY33sMvi99TwZSoh8/s640/DSC08125.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Přístav ve Waldhagenu</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
<span style="text-indent: 0.5in;">O provozu na DR lze říct, že byl relativně jednoduchý a na to, že byl celý úsek
DR dvojkolejný, byl provoz dost řídký. Jediným zpestřením byl fakt, že
</span>Waldhagen<span style="text-indent: 0.5in;"> není stanice na </span>dvojkolejce<span style="text-indent: 0.5in;"> ačkoli má na obou stranách dvojkolejné
rozhraní. Jedna kolej je traťová a druhá na každé straně je pro připojení
vleček. Z těchto kolejí nelze vjet na dopravní koleje k nástupišti.
Proto musely osobní vlaky jezdit z </span>Kiritzschau<span style="text-indent: 0.5in;"> po nesprávné koleji.
Nákladní doprava do </span>Kiritzschau<span style="text-indent: 0.5in;"> i </span>Waldhagenu<span style="text-indent: 0.5in;"> je silná a tak byly zavedeny tři
páry manipulačních vlaků. To aspoň trochu zahnalo nudu. I tak si Němci
zpestřovali provoz posíláním poštovních a </span>spěšninových<span style="text-indent: 0.5in;"> vozů mezi jejich
stanicemi podle potřeby.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil3Eq8ahSFRjRje5VWyZy_MLu4a00YpXVi6O5-3ukAXiG6efB_9kDHr3BQcnseIZEhJQgxsGDKuF7pHvpC7tEBGgx76Cs_wTe1gASVvERvq04ydBVhbaMF6Evp6zVFgrLS7wkSobaIFjmL/s1600/DSC07904.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1143" data-original-width="1600" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil3Eq8ahSFRjRje5VWyZy_MLu4a00YpXVi6O5-3ukAXiG6efB_9kDHr3BQcnseIZEhJQgxsGDKuF7pHvpC7tEBGgx76Cs_wTe1gASVvERvq04ydBVhbaMF6Evp6zVFgrLS7wkSobaIFjmL/s640/DSC07904.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Štokr odstoupil od vlaku v Kiritzschau</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
<span style="text-indent: 0.5in;"> </span><span style="text-indent: 0.5in;">Z </span>Waldhagenu<span style="text-indent: 0.5in;"> pokračovala </span>dvojkolejka<span style="text-indent: 0.5in;">
přes hranice do </span>Kitajců<span style="text-indent: 0.5in;"> a dále do </span>Gluszyce<span style="text-indent: 0.5in;">. Vlaky jedoucí z Německa do
Polska přepřahaly až v </span>Gluszyci<span style="text-indent: 0.5in;">. Z ní pak vedla již jen </span>jednokolejná<span style="text-indent: 0.5in;">
trať kolem nového modulu lomu </span>Kruszywa<span style="text-indent: 0.5in;"> (zatím víceméně ve dřevě) do stanice
</span>Žukowo<span style="text-indent: 0.5in;"> </span>Zachodnie<span style="text-indent: 0.5in;">. Za </span>Žukowem<span style="text-indent: 0.5in;"> se trať rozdělovala. Hlavní trať pokračovala přes
</span>Podborze<span style="text-indent: 0.5in;"> do </span>skryťáku<span style="text-indent: 0.5in;"> </span>Sonnenzella<span style="text-indent: 0.5in;">. Vedlejší trať prošla tunelem a ještě jednou
se rozdělila. Jedna větev vedla do stanice </span>Podgorky<span style="text-indent: 0.5in;"> a druhá do </span>Blonie<span style="text-indent: 0.5in;">. Z </span>Kitajců<span style="text-indent: 0.5in;">
pak ještě vedla krátká místní trať sestavená částečně z modulů maďarských
kamarádů. </span><span style="text-indent: 0.5in;"> </span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgemKN_Xyh3pKtzlYZxUpus2XNIjAxsENmhpIzBTSCQxy8VRXN5ZqUgBomA7Whu-UB1rC5WLRCCm0jcEQ2w9t0DdTZjUfiQ2xoq0vR1ojyLfdRO8rxhwFzL-zXcsRW4KJcrQgQftYZOH5yI/s1600/DSC07855.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1459" data-original-width="1600" height="582" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgemKN_Xyh3pKtzlYZxUpus2XNIjAxsENmhpIzBTSCQxy8VRXN5ZqUgBomA7Whu-UB1rC5WLRCCm0jcEQ2w9t0DdTZjUfiQ2xoq0vR1ojyLfdRO8rxhwFzL-zXcsRW4KJcrQgQftYZOH5yI/s640/DSC07855.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pohled do stanice Podgorki přes depo plné parních strojů</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
<span style="text-indent: 0.5in;">Provoz na </span>PKP<span style="text-indent: 0.5in;"> byl omezen propustností </span>jednokolejky<span style="text-indent: 0.5in;"> a stanicí </span>Žukowo<span style="text-indent: 0.5in;"> jen se
dvěma dopravními kolejemi, do které s sbíhaly hned tři tratě. Také v </span>Gluszyci<span style="text-indent: 0.5in;">
nebo </span>Kitajcích<span style="text-indent: 0.5in;"> to občas drhlo i když nevím proč. Grafikon byl psaný pro
zpomalení času 1:4 a řekl bych rozumně, ale většinou se jelo 1:3,5 nebo i 1:3.
Směny se tedy dost protahovaly a v ostatních částech kolejiště panoval
spíše klid a chvílemi až nuda a obsluhy stanic se těšily na každý vlak nebo
výpravčí chodili pozorovat okolní tratě a </span>fotografovat<span style="text-indent: 0.5in;"> vlaky po nich jezdící.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Bgj5Sw04PtcbccvMKQZ3YpExPYbSBxDPoBHCh9vrhEvVPSrEP8DrchXdYT6FOZdzBstCoUUMkIOkCx_X4ozq4b22bF2vTGtIIhetkcl7nmNtKiwxRbqn5cHyOEVjCmAXna0AUOTQ6Diy/s1600/DSC07941.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="839" data-original-width="1600" height="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Bgj5Sw04PtcbccvMKQZ3YpExPYbSBxDPoBHCh9vrhEvVPSrEP8DrchXdYT6FOZdzBstCoUUMkIOkCx_X4ozq4b22bF2vTGtIIhetkcl7nmNtKiwxRbqn5cHyOEVjCmAXna0AUOTQ6Diy/s640/DSC07941.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Osobní vlak PKP zastavil ve stanici Žukowo<span style="font-size: small; text-indent: 48px;"> </span><span style="font-size: x-small;">Zachodnie</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
<span style="text-indent: 0.5in;">Přechodovou stanicí pro ČSD byla stanice Dobrá, která měla na setkání svou
premiéru a obstála v ní velmi dobře. Stanice již není čistě ve dřevě, ale
je tam již řada budov, svršek a ozelenění je z větší části dokončeno. O
pár drobnostech k vylepšení Honza ví a určitě je do příště udělá. Zajezdit
si v Dobré byla radost a spolu s</span><span style="text-indent: 0.5in;">
</span>Gluszycí<span style="text-indent: 0.5in;"> to byly asi jediné stanice, kde i při zpomaleném času nebyla
nuda. Přepřahaly zde vlaky jedoucí do Polska, končily a objížděly všechny naše
osobáky (ke škodě provozu žádný nebyl protažen až do německého </span>Kiritzschau<span style="text-indent: 0.5in;">), a
úvratí tudy jely všechny vlaky do Hrabové z Mikulovic. Velmi pěkné bylo i okolí
Dobré. Na jednu stranu bylo impozantní křížení dvojkolejných tratí se spojkou
do </span>Kitajců<span style="text-indent: 0.5in;">. Přes most vedla trať do Německa do </span>Kiritzschau<span style="text-indent: 0.5in;">, kde při úvrati
přepřahaly vlaky z ČSSR do NDR.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtAzUQU00e70KkMB6ask5iGBtHqQiuS1q2uu_hRgsRcRR0R687VUWT9AA8XBqlfmD2KRzXJZG9WUIgaSmaMcRYBqBM3mpO3ts-LsllHUf0up5KruFjUnc8S0pdoumAxQgvVevjhGVOVgjn/s1600/DSC07900.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="796" data-original-width="1600" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtAzUQU00e70KkMB6ask5iGBtHqQiuS1q2uu_hRgsRcRR0R687VUWT9AA8XBqlfmD2KRzXJZG9WUIgaSmaMcRYBqBM3mpO3ts-LsllHUf0up5KruFjUnc8S0pdoumAxQgvVevjhGVOVgjn/s640/DSC07900.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Štokr jedoucí z Dobré do Kiritzschau nadjíždí trať z Kitajců do <span style="font-size: x-small;">Gluszyce</span><span style="font-size: small; text-indent: 0.5in;"> </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
<span style="text-indent: 0.5in;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwzG0PluEYPDMLP7tMJbzo72grhR_yZN9tC8WXZRWo7EFnyZSjsXvFF9PjpyGS-PqubGBei55WLgpXdxqz382DFyA3vQVILBf8kdpYlhZ6uEWOG6yKoVc3PgTRC8qV3uVzqXLTPOGhAa-P/s1600/DSC07866.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="676" data-original-width="1600" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwzG0PluEYPDMLP7tMJbzo72grhR_yZN9tC8WXZRWo7EFnyZSjsXvFF9PjpyGS-PqubGBei55WLgpXdxqz382DFyA3vQVILBf8kdpYlhZ6uEWOG6yKoVc3PgTRC8qV3uVzqXLTPOGhAa-P/s640/DSC07866.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rosnička při posun v Dobré</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
<span style="text-indent: 0.5in;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSmGjWC64RaSAKK4ohRjnYO7O7qDoj5tBnADQZqq9tsPaYCWYKxOvExCizemaWAwm4hyq6BGTOubSVmGvogk-Ia5kegNB4883uBv1xN5hSOwbrvXcF9j9nX3lUS5hQ8FQNcVz7OgTkADti/s1600/DSC08019.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSmGjWC64RaSAKK4ohRjnYO7O7qDoj5tBnADQZqq9tsPaYCWYKxOvExCizemaWAwm4hyq6BGTOubSVmGvogk-Ia5kegNB4883uBv1xN5hSOwbrvXcF9j9nX3lUS5hQ8FQNcVz7OgTkADti/s640/DSC08019.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Polská Němka odstoupila v Dobré od vlaku, který si převezme Štokr čekající již u označníku.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDVM4f1Zd_ZeO4CKPcz1ENuvUbkwPzhGJcdj38IC5v3D1wNvozYuwfF1tK8Qr9CIFZWN5HNlz-Dt69u8cYrv_G4qKSPhxXXdS831vGLwm_EVVMn1eVIaU5kK5vu5crF_13sYHnndEmVeSJ/s1600/DSC08011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="856" data-original-width="1600" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDVM4f1Zd_ZeO4CKPcz1ENuvUbkwPzhGJcdj38IC5v3D1wNvozYuwfF1tK8Qr9CIFZWN5HNlz-Dt69u8cYrv_G4qKSPhxXXdS831vGLwm_EVVMn1eVIaU5kK5vu5crF_13sYHnndEmVeSJ/s640/DSC08011.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Uhelný vlak do Polska připravený k odjezdu z Dobré</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
<span style="text-indent: 0.5in;">Na druhou stranu vedla trať krásným obloukem do Hrabové. Dále pak
projížděla traťovým úsekem se </span>splítkou<span style="text-indent: 0.5in;"> s </span>úzkorozchodkou<span style="text-indent: 0.5in;"> do Bílého Potoka
pod Smrkem a z něj pak do skryté stanice Mikulovice.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmMWhld-AUk8TGIUqrQxDh8ZlL0t79JXWwXgFk5R-CSVC5-nEPwe3RlO3Fa06INm_FXdq5ohUN6_IpO3mEulBFOOqRvTLkutZ2nbZS5x0f8bYa8RjcSwGqUK34EuA3RAoRhOwS7M8UbGyC/s1600/DSC08070.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="991" data-original-width="1600" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmMWhld-AUk8TGIUqrQxDh8ZlL0t79JXWwXgFk5R-CSVC5-nEPwe3RlO3Fa06INm_FXdq5ohUN6_IpO3mEulBFOOqRvTLkutZ2nbZS5x0f8bYa8RjcSwGqUK34EuA3RAoRhOwS7M8UbGyC/s640/DSC08070.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Štokr výjiždí z Hrabové směrem do Dobré</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaU8QWrsQgCdsBYMPUxxTRCxSCZancIjjX1-Y7tDim5BFuqixqcHDxFVfUqo522sSrqwxu48xuZZdrFr3J7A7aFxsQVh8YiITHaB439xN7ZZezW6GzbcW_mBf9qyM3BKgcQf8Ga9ZwJ8Vm/s1600/DSC08077.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="963" data-original-width="1600" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaU8QWrsQgCdsBYMPUxxTRCxSCZancIjjX1-Y7tDim5BFuqixqcHDxFVfUqo522sSrqwxu48xuZZdrFr3J7A7aFxsQVh8YiITHaB439xN7ZZezW6GzbcW_mBf9qyM3BKgcQf8Ga9ZwJ8Vm/s640/DSC08077.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Stejný vlak zachycený ve slunném dopoledni o kousek dále směrem k Dobré</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJVAH5olWm1w8G-eamTSfFgQiLy0c3HIcf8UmTqhmbRlOot7as4f3sfkwOtGf1ViDVlGcPBvvgImTAG2TyPKmj0XxIsbZcpxOCJhnxK8RecjWKlzKpWR2c40WfGtBE0JYpcnLJ2P5GF6-U/s1600/DSC07965.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1082" data-original-width="1600" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJVAH5olWm1w8G-eamTSfFgQiLy0c3HIcf8UmTqhmbRlOot7as4f3sfkwOtGf1ViDVlGcPBvvgImTAG2TyPKmj0XxIsbZcpxOCJhnxK8RecjWKlzKpWR2c40WfGtBE0JYpcnLJ2P5GF6-U/s640/DSC07965.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Manipulák s Čmelákem v čele projíždí splítkou směrem k Hrabové</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCzFnMrPhJz2Bv6la8tGSIoWikWz5-pYVeqIoE57-WKd0sTBN1a583XzyFHXok0mgUuNOlu5JgHk1iJ9oZWUvqeXsrJw7HY5Di7Z_4nIsAFF_LLudHMpcpN2nJOcgfTdSrnJ0I-nXS9v2o/s1600/DSC07981.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="967" data-original-width="1600" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCzFnMrPhJz2Bv6la8tGSIoWikWz5-pYVeqIoE57-WKd0sTBN1a583XzyFHXok0mgUuNOlu5JgHk1iJ9oZWUvqeXsrJw7HY5Di7Z_4nIsAFF_LLudHMpcpN2nJOcgfTdSrnJ0I-nXS9v2o/s640/DSC07981.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Osobák zastavil na zastávce v Hrabové</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
<span style="text-indent: 0.5in;">Síť příhraniční </span>úzkorozchodek<span style="text-indent: 0.5in;"> byla poměrně malá. Začínala v polském </span>Blonie<span style="text-indent: 0.5in;">
a po krátkém traťovém úseku vjela trať do </span>splítky<span style="text-indent: 0.5in;">. Po výjezdu z ní se
dostala do malé polské staničky s pěkným říčním přístavem a dále pak
pokračovala do naší Kamenice, kde končila. Pro úzkou bohužel pořadatelé
nestihli napsat grafikon a tak si na ní příznivci úzkého rozchodu zajezdili jen
občas volně. Také si stěžovali na velmi špatný stav traťového svršku na
některých polských úsecích, který kazil radost z ježdění. Škoda.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtpPiEPBgRrvo1PGjJenFBrCWUgBPWzUZBQ7gN-LeVjoL1XVAxC_vR3BxYoMzHbjHO2VmAwcTypoeYsau2FTHD7JRqznlRUf-pHPGc3_lCaI7KsChlAfvHpUltIcvCX19G44Mxmmf1p1zX/s1600/DSC07870.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="979" data-original-width="1600" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtpPiEPBgRrvo1PGjJenFBrCWUgBPWzUZBQ7gN-LeVjoL1XVAxC_vR3BxYoMzHbjHO2VmAwcTypoeYsau2FTHD7JRqznlRUf-pHPGc3_lCaI7KsChlAfvHpUltIcvCX19G44Mxmmf1p1zX/s640/DSC07870.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Polský přístav s úzkorozchodnou vlečkou</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
<span style="text-indent: 0.5in;"> </span><span style="text-indent: 0.5in;">V layoutu bylo k vidění několik
velmi pěkných úseků. Neskromně musím pochválit celou větev ČSD, která byla
kompletně zelená a rozhodně nám ostudu nedělala. Dále se mi líbili prakticky
všechny dokončené polské stanice. Zvláště </span>Podgorky<span style="text-indent: 0.5in;"> a </span>Podborze<span style="text-indent: 0.5in;">. Velmi pěkná byla
i odbočka u </span>Žukowa<span style="text-indent: 0.5in;">. </span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF9YquNOEcJMoLxeeGOXcqQxAxmH2LAE-yy8B9Uyx25VN5BXbZruSHpfhN-6OJh6nlwNbNszLPpdgx9uQ-rkijUSqd70OJRfkKMc82pN5ve3uRQUxzLwFw11qjsD_w49G2vmlov_KWVgq3/s1600/DSC08005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="871" data-original-width="1600" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF9YquNOEcJMoLxeeGOXcqQxAxmH2LAE-yy8B9Uyx25VN5BXbZruSHpfhN-6OJh6nlwNbNszLPpdgx9uQ-rkijUSqd70OJRfkKMc82pN5ve3uRQUxzLwFw11qjsD_w49G2vmlov_KWVgq3/s640/DSC08005.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Odbočka u Žukowa</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
<span style="text-indent: 0.5in;">Z traťových úseků se mi velmi líbil skoro </span>sedmnáctimetrový<span style="text-indent: 0.5in;">
úsek německých kolegů umístěný mezi stanicí </span>Podborze<span style="text-indent: 0.5in;"> a odbočkou u </span>Žukowa<span style="text-indent: 0.5in;">. Znázorňuje
</span>jednokolejnou<span style="text-indent: 0.5in;"> trať na dvojkolejném náspu. Tedy stav mnoha tratí DR po tom, co
si vítězní Rusové po válce odvezli materiál z jedné koleje domů. Jak jsem
se dozvěděl k opětovnému </span>zdvojkolejňování<span style="text-indent: 0.5in;"> došlo ve většině případů až v sedmdesátých
letech a mnohde i později. </span><span style="text-indent: 0.5in;"> </span><span style="text-indent: 0.5in;">Samozřejmě
nesmím zapomenout na </span>Waldhagen<span style="text-indent: 0.5in;"> s jeho vlečkami a na </span>Kiritzschau<span style="text-indent: 0.5in;">. To má k dokončení
ještě daleko, ale pokrok je tam vidět. Střed stanice má téměř dokončen kolejový
svršek a nástupiště. Velké skladiště a řada meších objektů kolem nákladové
části a zpevněné plochy kolem jsou také hotové. Rostou sloupy trakčního vedení
a městská zástavba u zhlaví. Stanice postavená ze štíhlých výhybek je nádherná
a perfektně sjízdná. Radost pozorovat vlaky vlnící se ve zhlaví.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXSOMdNkFIoNILscGP1UIjMsNL4AduXSofe3ruT95_naF5OuwT4BajuYA6C4OHrA5D6P244Mw2e6fzjGRfkb0CV4yiD4Cfo98Y5lvFH77vY6KaFhq_puonw8BY2A_MG6KPxQWKSYyVvgYZ/s1600/DSC07992.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1035" data-original-width="1600" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXSOMdNkFIoNILscGP1UIjMsNL4AduXSofe3ruT95_naF5OuwT4BajuYA6C4OHrA5D6P244Mw2e6fzjGRfkb0CV4yiD4Cfo98Y5lvFH77vY6KaFhq_puonw8BY2A_MG6KPxQWKSYyVvgYZ/s640/DSC07992.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Osobní vlak DR ve Waldhagenu</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8dyfZU8aVvO5eAUiOF9bfoFQa17wmljV4u9PA7lTojBlBWKxB5SytakbQFGKpCW8VAL7il34-3Ep6mktJnxGMctOA2S3DJZS_009V-7Dgmf4eU7oBDvzb5rRA_pST9dCBy5uXZSLryOZd/s1600/DSC08037.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1250" data-original-width="1600" height="498" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8dyfZU8aVvO5eAUiOF9bfoFQa17wmljV4u9PA7lTojBlBWKxB5SytakbQFGKpCW8VAL7il34-3Ep6mktJnxGMctOA2S3DJZS_009V-7Dgmf4eU7oBDvzb5rRA_pST9dCBy5uXZSLryOZd/s640/DSC08037.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pohled na zhlaví Kiritzschau. Pomeranč čeká na příjezd expresu do ČSSR, který převezme.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPIW3LD0L-ekCqj18RFbCo_HT1D2ISdWj5h0z8-TmCy9yo-h3X8dNwHxSyd279fXzZz4bT_2BBfRWvbdfKPdJdGNZlb8WXa2SB8pXxFWqv9_IkyAymlOG_O14Hxo9JJ1EOo6u0y8v0qg7N/s1600/DSC08042.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="725" data-original-width="1600" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPIW3LD0L-ekCqj18RFbCo_HT1D2ISdWj5h0z8-TmCy9yo-h3X8dNwHxSyd279fXzZz4bT_2BBfRWvbdfKPdJdGNZlb8WXa2SB8pXxFWqv9_IkyAymlOG_O14Hxo9JJ1EOo6u0y8v0qg7N/s640/DSC08042.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Skladiště v Kiritzschau</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
<span style="text-indent: 0.5in;"> Bylo také k vidění mnoho
krásně udělaných modelů vozů i lokomotiv a to jak DR, tak </span>PKP<span style="text-indent: 0.5in;"> tak ČSD. Větší
procento z nich mělo i hezkou provozní patinu a až na jeden vůz jsem
nepotkal něco, co by špatně jezdilo. Co dojem trochu kazilo a komplikovalo
práci s kartami je, že poláci nemají na mnoha vozech unikátní čísla a
správně barvy karet. No třeba to jednou taky odstraní.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi44N3hCRsWS2zF_2fCaj7SjmKVe5ytD2stgtwXlxjUXFbBx1j8ChHyQMUQybpe2MU6bN32mglHY3iuHJqv_DrMOkXfa-sAEJ0Y3hRC5H-UB3beOnN1PdciWzafPauw0t0fYPoKGQkhk9M/s1600/DSC08066.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="472" data-original-width="1600" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi44N3hCRsWS2zF_2fCaj7SjmKVe5ytD2stgtwXlxjUXFbBx1j8ChHyQMUQybpe2MU6bN32mglHY3iuHJqv_DrMOkXfa-sAEJ0Y3hRC5H-UB3beOnN1PdciWzafPauw0t0fYPoKGQkhk9M/s640/DSC08066.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Skladiště ve stanici Podgorky</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Nejsem si úplně jist, jaké
období se vlastně jezdilo. První dva dny bych řekl, že to byla pěkná sedmdesátá
léta se smíšeným provozem u ČSD, téměř čistě motorovým provozem u DR a převážně
parním provozem u PKP. V sobotu odpoledne se organizátoři rozhodli
posunout do modernější doby. Na ČSD jsme stáhli parní stroje a motorové
většinou přebarvili do unifikovaných nátěrů i se žlutými proužky. Tedy první
polovina osmdesátých let. Poláci bych řekl se moc nedohodli a tak se sice
objevilo řada pěkných modelů motorových lokomotiv, ale zůstala i řada parních
strojů, které už tam asi být neměly. Hlavně si ale nezkontrolovali výchozí postavení
a tak chyběly úplně dvě lokomotivy a jedna motorová souprava a improvizovalo se
během provozu. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFpusfMMKbw8UeWTV-O8KxlJMK-8IrCr-RSY7OFr0P39jhCfDi3UO0CVNf_N5yk3Rx0UiWah9X9CYBoWOs8m9uTYgiJbXEczDVNs-YE5IzyuKlvjDTphm2b2fJnWfkl5MWU4fxjesfxfKN/s1600/DSC08025.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1019" data-original-width="1600" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFpusfMMKbw8UeWTV-O8KxlJMK-8IrCr-RSY7OFr0P39jhCfDi3UO0CVNf_N5yk3Rx0UiWah9X9CYBoWOs8m9uTYgiJbXEczDVNs-YE5IzyuKlvjDTphm2b2fJnWfkl5MWU4fxjesfxfKN/s640/DSC08025.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Prototyp Zamračené při objíždění osobního vlaku v Dobré</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Co říct závěrem. Jak už jsem
psal na začátku - smíšené pocity. Na jednu stranu perfektní stravování v nedalekém
hotelu, dobré ubytování ve sportovní ubytovně hned vedle haly, krásná hala s dobrým
světlem a velmi pěkně uspořádaný layout se spoustou krásných modulů. Na druhou
stranu jistá neorganizovanost a řekl bych chybějící silná organizátorská osobnost.
Dlouhá stavba a zprovoznění a spousta dalších prostojů bez informace, co se
děje a proč se čeká. Celkově se odjelo jen šest a půl směny místo
plánovaných/možných devíti. Necelá a živelně ukončená směna v neděli dopoledne mě dost otrávila. Pořadatelé řekli, že se bude jezdit do jedenácti hodin a pak se bude balit. Bohužel už těsně po desáté začali Maďaři a někteří Poláci balit vozidla a když se k nim přidali i Němci, tak se provoz zcela rozpadl. Už dlouho jsem nezažil setkání, kde by se nedělní dopolední směna nedokončila. Zkazilo to dojem ze setkání. Myslím, že ta hodina, o kterou jsme možná jeli dříve domů, za to nestála. Grafikon nebyl na to, jak byl šit horkou jehlou, špatný,
ale dotažený rozhodně nebyl a nevyužíval plně provozních možností kolejiště. Škoda.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuLyho_3qIwsgVn3qqdSJANEGyZFu33j2IG63aBLOTfZ-AZh9WbR37MuvIm5s4aXheUWp4PpfuUOFii0UX5tkUmeMJZGwqrgVE2yW3iVpXb5XTASDa2gIWXvnRFB9Va69WUrNZfyuAgt6N/s1600/DSC08057.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1153" data-original-width="1600" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuLyho_3qIwsgVn3qqdSJANEGyZFu33j2IG63aBLOTfZ-AZh9WbR37MuvIm5s4aXheUWp4PpfuUOFii0UX5tkUmeMJZGwqrgVE2yW3iVpXb5XTASDa2gIWXvnRFB9Va69WUrNZfyuAgt6N/s640/DSC08057.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ještě jeden pohled do depa v Hrabové</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
<span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;">Co příště? Uvidíme. Pokud budeme aktivnější a domluvíme se s organizátory,
že jim pomůžeme s přípravou grafikonu pro naši větev, jako to děláme u
většiny mezinárodních setkání a případně i s něčím dalším, tak by to mohlo
být dobré. <o:p></o:p></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUjRkBhh-oHh5BPxthwMrswIfW10SY_Bx-SwYggWhGG2uy9vq1Juh5fPfLAGfo_xr0TVmusK0S-wc77S-Qcuw3wVRMs6rPXTiY-YzGbDdE6dm4m_wAcK0-I0uaHb2RcreLRKeQIJInwIrW/s1600/DSC07880.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="612" data-original-width="1600" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUjRkBhh-oHh5BPxthwMrswIfW10SY_Bx-SwYggWhGG2uy9vq1Juh5fPfLAGfo_xr0TVmusK0S-wc77S-Qcuw3wVRMs6rPXTiY-YzGbDdE6dm4m_wAcK0-I0uaHb2RcreLRKeQIJInwIrW/s640/DSC07880.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vlak plný Maluchů při posunu v Blonie</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
Více informací a
fotek najdete na následujících odkazech:</div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;"><a href="https://www.fremo-net.eu/en/termine/treffen/treffen2018/5-fremo-h0h0e-treffen-in-polen-02052018-06052018/" target="_blank">Propozice</a><o:p></o:p></span><br />
<a href="http://ropicestavebniny.rajce.idnes.cz/FREMO_2018_Wolow_Pl./" target="_blank">Fotogalerie Honzy Granii</a></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;"><a href="http://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Wolow_2018/" target="_blank">Fotogalerie Martin Kejhara</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Pro Zababov připravil
Martin K.</span><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br style="-webkit-text-stroke-width: 0px; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; widows: 2; word-spacing: 0px;" />
<span style="background: white;"><span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; float: none; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; widows: 2; word-spacing: 0px;">Foto Martin K.</span></span></span><span lang="CS" style="mso-ansi-language: CS;"><o:p></o:p></span></div>
<br />MartinKhttp://www.blogger.com/profile/12053332809156067069noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-13391653943388385212018-04-22T21:23:00.000+02:002018-04-24T06:54:01.005+02:00Vratimov 2018 Setkání ve Vratimově pro mě již tradičně otvírá sezónu modulových provozních setkání po zimním období. Setkání již pravidelně v dubnu spolu pořádají kluby Ostramo a Kunčice. Na setkání samozřejmě nechybí ani členové dalších klubů včetně Zababova. Letos se setkání konalo od 12.4 do 15.4 a bylo to opravdu nádherné setkání. Řekl bych jedno z nejlepších setkání doposud. Již prohlídka modulů během stavby dávala tušit hluboký modelářský zážitek. V celém layoutu byl jen jediný neozeleněný modul a to krátký návěstní. Všechny ostatní moduly byly zelené a většina velmi pěkných s mnoha detaily. Několik modulů bylo nových a řada rekonstruovaných současnými technologiemi. Po tratích bylo opravdu radost jezdit.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUAJFLOlYxzbvNJR2PrtabV3Y7-jL18cdxJcIYCfeD3wmGG40m7NopQG7W51eld3T1blG3nHQdCKbQxXDuYJ3YJTqJV75QEnqlUsJM9J7JH9cHtcT1VPV3SHYJArAioINT7J_dPJQ3AgrO/s1600/DSC07633.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1107" data-original-width="1600" height="441" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUAJFLOlYxzbvNJR2PrtabV3Y7-jL18cdxJcIYCfeD3wmGG40m7NopQG7W51eld3T1blG3nHQdCKbQxXDuYJ3YJTqJV75QEnqlUsJM9J7JH9cHtcT1VPV3SHYJArAioINT7J_dPJQ3AgrO/s640/DSC07633.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Z mostu přes trať před Kadaní zachytil fotograf jak nádherný traťový úseku z Choliny tak motorový osobní vlak vedený vozem M286.0 .</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Po technické stránce vše fungovalo prakticky bez problémů (až na krátké přerušení kvůli problémům s DCC, které bylo způsobeno dalšími dvěma Fredy se spálenými diodami na vstupu, které přetížili sběrnici). Vozidla byla v dobrém technickém i vzhledovém stavu a i problémů s neseřízenými nebo nekvalitními spřáhly bylo méně než obvykle. Bohužel ale stále byly. Majitelé těchto vozů by s tím měli něco udělat. Práci s kartami také trochu komplikovalo nedodržování barev karet vozů (jen bílé) dvou majitelů vozů. Do stanice přijede vlak s dvaceti vozy a člověk potřebuje rychle zjistit jak jsou karty řazeny, aby věděl, co bude podle karet s vlakem dělat. Vidí, že na začátku vlaku jsou dva zavřené vozy a tak hledá v balíku karet ty žluté. Ale ouha, v balíku karet není žlutá ani jedna. Docela to zdržuje.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDQpq1GJ8DQ3F3EFvzKR2NASp_csKco2mas62MK5BFFNlwsUHuVHJN8WRu93d2OdJAjtcPJYpNR96hd_qZOgU_iv4gMG__8WiiUdCGSfDWi2NKDiSpYoOrpsynjLNUut6yVhUiWkn7pL_f/s1600/DSC07642.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="945" data-original-width="1600" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDQpq1GJ8DQ3F3EFvzKR2NASp_csKco2mas62MK5BFFNlwsUHuVHJN8WRu93d2OdJAjtcPJYpNR96hd_qZOgU_iv4gMG__8WiiUdCGSfDWi2NKDiSpYoOrpsynjLNUut6yVhUiWkn7pL_f/s640/DSC07642.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fotograf se přesunul a zachytil skalnatý zářez s mostem s Kadaní v pozadí a s vracejícím se motorákem.</td></tr>
</tbody></table>
Milan připravil velmi pěkný grafikon, který se dobře stíhal, ale nebyla v něm prakticky žádná výrazná hluchá místa. V Lipové a v Řáholci měli dvoučlenné obsluhy stále co dělat. V ostatních stanicích i skryťácích stíhal docela pohodlně vždy jeden člověk, ale nuda tam nebyla. Pokud byl ve stanici chvíli klid, tak se člověk mohl kochat vlaky jedoucími po okolních tratích. Bylo se stále na co dívat.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6aSb1MQaXcyuhuaaO5UNsJv6TeuvhI-Yeh4QTeUXTach_haUlWrBWg1veqCeBsoF5KO7WB1HhIpoRYaDX4YjWgZBJmleSoUKEEz0WzSmedlrpAHz31FwoonSRt3yjogucG4h0smei9ALW/s1600/DSC07791.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1600" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6aSb1MQaXcyuhuaaO5UNsJv6TeuvhI-Yeh4QTeUXTach_haUlWrBWg1veqCeBsoF5KO7WB1HhIpoRYaDX4YjWgZBJmleSoUKEEz0WzSmedlrpAHz31FwoonSRt3yjogucG4h0smei9ALW/s640/DSC07791.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nový velmi hezký dvojkolejný úsek podjíždějící dvě vlečky podle skutečné předlohy v Ostravě představili kamarádi z Kunčic. Úsek byl před Hanušovicemi a Štokr je zachycen na výtažné koleji při sestavování vlaku.</td></tr>
</tbody></table>
Jedinou připomínku mám k širokému časovému období vypsanému pro toto setkání. V propozicích stálo 70. - 80. léta minulého století. Tato šíře může vézt ke vzniku nereálných situací, kdy se potkávají vozidla, která se ve skutečnosti v pravidelném provozu nikdy nepotkala. Naštěstí nikdo nešel do extrémů a na konec se dá říct, že jsme jezdili začátek osmdesátých let, kdy v pohraničí i přes oficielní ukončení parního provozu několik parních mohykánů ještě fungovalo a často zaskakovali, za stále ještě ne příliš spolehlivé diesely. Také se zde udržela řada motorových lokomotiv ještě v původních nátěrech. Na druhou stranu na některých motorových lokomotivách v unifikovaném kabátě se zkušebně již objevily úzké žluté pruhy na čelech. Inu pokrok se nedá zastavit.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfOy_O8eA2CkKM12oA0x2-y4eQgMDN5U84YqePGN15vWCyOLLwI89K-k_4RtAFLs9nOdbSw-CIYMAxu-BzPSuhf_TYruOEiZlNw-3VtkHeMqlw4gney0CgG6aRF0uRBWc56GgI91Cj0OOx/s1600/DSC07677.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="923" data-original-width="1600" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfOy_O8eA2CkKM12oA0x2-y4eQgMDN5U84YqePGN15vWCyOLLwI89K-k_4RtAFLs9nOdbSw-CIYMAxu-BzPSuhf_TYruOEiZlNw-3VtkHeMqlw4gney0CgG6aRF0uRBWc56GgI91Cj0OOx/s640/DSC07677.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Druhý v oblasti sloužící parní stroj projíždí Lipovou s Pn vlakem do Mikulovic.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOBqEaSReYJzT8qp-URmgiZ5YaSv60f1_CpJYX0FKpinOoJnLSD9RlyoO-79baSjW_O3tuCia1ekA2w9dXnduJ7ge-JJsgxg7swE3J7iAD4VbqwXR7wajpjqxiw43d3RDMS013hoaX7fME/s1600/DSC07614.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOBqEaSReYJzT8qp-URmgiZ5YaSv60f1_CpJYX0FKpinOoJnLSD9RlyoO-79baSjW_O3tuCia1ekA2w9dXnduJ7ge-JJsgxg7swE3J7iAD4VbqwXR7wajpjqxiw43d3RDMS013hoaX7fME/s640/DSC07614.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">V depu v Lipové vidíme Kremáka, který byl třetím parním mohykánem ještě běžně jezdícím po našich tratích. Vozil hlavně manipulační vlaky do Kadaně, ale občas se podíval i na další tratě. Muzejní papoušek se zde objevil k radosti příznivců páry na dva dny.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjigoPpIDUUojE3ypvfsgs066RNGegPz6-xrW41iwrpUFhdO4FaFnl5dOYfb_nmERUvxCokcQbRHEk7I7kXLP7P6IpJiaEHwjFeYDkUfuZv2uxlKtLIpb0gG-Xvvj_leKtzV5-1qzMDglhf/s1600/DSC07695.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1251" data-original-width="1600" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjigoPpIDUUojE3ypvfsgs066RNGegPz6-xrW41iwrpUFhdO4FaFnl5dOYfb_nmERUvxCokcQbRHEk7I7kXLP7P6IpJiaEHwjFeYDkUfuZv2uxlKtLIpb0gG-Xvvj_leKtzV5-1qzMDglhf/s640/DSC07695.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Při volných jízdách v pátek večer jsem si postavil nákladní vláček z počátku šedesátých let a projel s ním celé kolejiště. Zde je zachycen v úseku mezi Hanušovicemi a odbočkou Odra.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt-trUICxTLTMjqb34y0AZD_Xa-NNGudypqGGw37v4jYqyKoCt1BdtyCfmySovT10TWOBwr11leMtV_2bcGdkvryqrSqofxSDiidsUYSOASFvoM8d3LZojT5TxFwv9LF44wiS80idhxgmZ/s1600/DSC07737.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1003" data-original-width="1600" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt-trUICxTLTMjqb34y0AZD_Xa-NNGudypqGGw37v4jYqyKoCt1BdtyCfmySovT10TWOBwr11leMtV_2bcGdkvryqrSqofxSDiidsUYSOASFvoM8d3LZojT5TxFwv9LF44wiS80idhxgmZ/s640/DSC07737.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Zde je zachycen v novém lesním úseku mezi Ostrachemou a Lipovou.</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOg8uIQlCjkvCVI9pkfBhsPXKaaeBIB4vlagsjPBFYz4BlF7DMjqVRNSMAFoahycImN0GSHE5xa-TYRLrto8GvuqJCmhg2kwWfpYpq42-Mqmr7e0869xatXKHK1JBBRAiqjto6tTC9NcPb/s1600/DSC07748.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1012" data-original-width="1600" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOg8uIQlCjkvCVI9pkfBhsPXKaaeBIB4vlagsjPBFYz4BlF7DMjqVRNSMAFoahycImN0GSHE5xa-TYRLrto8GvuqJCmhg2kwWfpYpq42-Mqmr7e0869xatXKHK1JBBRAiqjto6tTC9NcPb/s640/DSC07748.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ve skalách před Javorníkem</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbDj_oPY0K3QkHK5qFXBYzDIxPLt_WURzeGTVy-H7IoTPkW29GW6pE2S1Y7LNm8i7hCTIQ8KPsixBBvVKmnwDaBY1Xwiyq-gcMspO9TCn0GF9MTSo6cSJ2OWyBwxlDvQOXD2Hgg9XmQupb/s1600/DSC07815.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1140" data-original-width="1600" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbDj_oPY0K3QkHK5qFXBYzDIxPLt_WURzeGTVy-H7IoTPkW29GW6pE2S1Y7LNm8i7hCTIQ8KPsixBBvVKmnwDaBY1Xwiyq-gcMspO9TCn0GF9MTSo6cSJ2OWyBwxlDvQOXD2Hgg9XmQupb/s640/DSC07815.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mn vlak v úseku mezi Javorníkem a Luhačovicemi.</td></tr>
</tbody></table>
Jak je možno vidět, kolejiště bylo opravdu moc pěkné. Více se můžete kochat a o provozu se dočíst na následujících odkazech:<br />
<a href="http://ostramo.parostroj.net/akce/vratimov_2018/vratimov_2018.html" target="_blank">Propozice</a><br />
<a href="http://ostramo.parostroj.net/oa/2018_Vratimov/Vratimov_2018.html" target="_blank">Reportáž na OstraMo</a><br />
<a href="http://ropicestavebniny.rajce.idnes.cz/Vratimov_2018/" target="_blank">Fotogalerie Honzi Granii</a><br />
<a href="http://vaclav86cz.rajce.idnes.cz/Vratimov_2018/" target="_blank">Fotogalerie Vaška Vrtěny</a><br />
<a href="http://mk-zababov.rajce.idnes.cz/Vratimov_2018/" target="_blank">Fotogalerie Martina Kejhara</a><br />
<br />
Pro Zababov připravil Martin K.<br />
Foto Martin K.<br />
<div>
<br /></div>
MartinKhttp://www.blogger.com/profile/12053332809156067069noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-64918698667571774002018-03-23T08:26:00.000+01:002018-04-18T08:28:25.395+02:00FREMO Haag reportáž<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Již
tradičně se u našich přátel týden před velikonocemi
uskutečnilo sklízení lesa po zimních kalamitách na pilu,
přeprava výrobků ze dřeva i jiných. Naši přátelé Jarda
s Honzou rozhodli pomoci s řešení kalamity na jih od
našeho území. Vyrazili pátečního dopoledne směrem na jih, jak
se u nás říká – do teplých krajin. Cestou navštívili po
letech v Budějkách kamaráda Frantu a pak jeli dál. Jako
tradičně vezli pozdrav našich pivovarů tentokráte s překvapením
– vezli kromě Bernarda i zeleného Regenta. Po příjezdu při
uvítání padla okamžitě otázka „máte Bier?“ po souhlasné
odpovědi se obličeje rozzářili doširoka. Pak začala stavba.
V malé tělocvičně vyrostla lesní železnice a vedle ve
velké zase překládací stanice Beroun z úzké na normální
rozchod. Normální rozchod pak obkroužil dvě třetiny prostoru.
Mezi Berounem a Kistlmühlem pak po dlouhé míli byla dvojkolejka
zajímavě provozně řešená. Na konci dvoukolejky bylo vždy
umístěn telefon, kterým se strojvedoucí dožadoval vpuštění do
stanice, tedy pokud neměl postavenou vlakovou cestou. Konečnou
stanicí normálu byl Unsmarkt, kde se velké vozy navalí na
podvalové vozy. V překládacích stanicích byl čilý provoz.
Naši kamarádi se zapojili do práce. V lese sváželi dřevo,
rozváželi koně, traktory, mléko, obsluhu. Na tratích byl
k vidění různé stroje. Jeden den se odehrával v období,
kdy vládla železnici pára, další pak zase v duchu
razantního nástupu dieselové trakce. Naši kamarádi se ukázali
jako všestranní strojvedoucí a poradili si s každým
strojem, který se jim dostal pod ruku. Následující týden se
v úterý vrátili zase domů ke svým manželkám. Letošní
kalamita nebyla velká.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Z Haagu 2018
vás zdraví váš dopisovatel.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Foto: Tonda B.,
Vilda P., Karel Š.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
<a href="http://zababov.rajce.idnes.cz/Haag_2018/#">http://zababov.rajce.idnes.cz/Haag_2018/#</a></div>
<style type="text/css">
@page { margin: 2cm }
p { margin-bottom: 0.25cm; direction: ltr; line-height: 120%; text-align: left; orphans: 2; widows: 2 }
</style>
<br />
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
<br />
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-68695046925693969552018-03-12T20:36:00.003+01:002018-03-14T20:23:27.624+01:00Multivelikostní setkání na cca 197,985833 m2<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<h3>
Ahoj vespolek.</h3>
</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Tak se to stalo. Po dvou letech se opět otevřely brány výstavní síně Divadla Karla Pippicha v Chrudimi. A za nimi se objevila modulovka ve velikosti H0, TT a kolejiště N. To vše se podařilo vměstnat do tohoto prostoru, který nemá navíc pravidelný tvar. (Když jsem to viděl, vybavila se mi vzpomínka na kolegy TT ze Zababova, kteří při návštěvě našeho sálu v Modleticích, (je o něco větší), pronesli památnou větu: H0 tady? No to je blbost to se sem nevejde!) A přece na ještě menší ploše se po vstupu do sálu před očima návštěvníků zjevila vlevo modulovka H0, které se táhla zakroucená jako hadice podél celé síně. Vpravo pak návštěvníka lákala k prohlídce modulovka TT, jež kroutila v prostoru jako bezbranná žížala. Za ní na konci pravého prostoru stálo skromně kolejiště ve velikosti N p. Aleše Rotrekla.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Modulovka byla proti zvídavým rukám návštěvníků chráněna plexisklovými stěnami. Kde nebylo plexisklo, tam se návštěvníci nemohli zblízka podívat, byla tam páska.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<b>H0:</b></div>
<div style="text-align: left;">
Hned za dveřmi stál patrový skryťák, ze kterého vyrážela trať do Zitkovan. Z horního patra se dostaneme do Zitkovan z jedné strany, projedeme nádražím a pravým výjezdem ze Zitkovan klesáním dojedeme do spodního patra.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Tato část je klubovým kolejištěm, skryťák je v obou patrech koncipován jako vratná smyčka s možností předjíždění na čtyřech kolejích. Horní patro má potom vprostřed smyčky ještě 3 odstavné koleje.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Vydáme-li se ze Zitkovan levým výjezdem dostáváme se do části modulovky. Tady projedeme modulovou stanicí Medlešice, okolo zastávky Vrkočice s vlečkou do nádraží Chrudim město, abychom zakončili svou pouť ve vratné stanici Bítovany s velkým depem.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<b>Digitální provoz:</b></div>
<div style="text-align: left;">
Ovládání vratné stanice přes počítač. Jízdy vlaků jsou prováděny předáváním adres jedoucího stroje mezi obsluhami nádraží pomocí telefonu (někdy odezíráním), vzhledem k malému prostoru není problém s kontrolou jízdy vlaku. Vlak jedoucí na vlečku má svého strojvedoucího. Jízdní řád byl operativně nedodržován (zařazovány mimořádné výkony ) vzhledem k množství návštěvníků. (v době mé návštěvy hlava na hlavě)</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
K ovládání strojů používán výhradně systém ROCO MultiMaus.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Ohlasy? Když jsem stál u vstupních dveří a čekal, až se budu moci posunout dál, vstoupila rodinka. Matka se rozhlédla a pronesla k otci „zas tady toho maj víc“</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Co víc si přát!</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Přejeme našim kamarádům z Chrudimi mnoho dalších kladných počinů na modulářském poli.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Z reportážního vozu Mazda zdraví</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Vilda 167</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
V článku použit schematický náčrt z webu chrudimských modelářů <a href="http://tombart.wz.cz/">http://tombart.wz.cz</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr8yE3TviJxqdeUFO66Xnw7AvUAR9srY6BIvRmFGoiDaWE1qvon47MfxNiL8fQgOpQmmnvi30VvE5_JQVquAcy1SVGaAYx_E0DWXl9u4H0BjOKTzxjZAZvMhCI9fEdfTVawPkzutY4KZ6I/s1600/layout.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="584" data-original-width="1063" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr8yE3TviJxqdeUFO66Xnw7AvUAR9srY6BIvRmFGoiDaWE1qvon47MfxNiL8fQgOpQmmnvi30VvE5_JQVquAcy1SVGaAYx_E0DWXl9u4H0BjOKTzxjZAZvMhCI9fEdfTVawPkzutY4KZ6I/s640/layout.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfaH24QDi4g9WrJVF_RxoEgWhStXYLbcQFXhk0z5xK_t1iV95xrwyT8pufWvwt-2a5MAY1-dDpjmrMBQQuN98JLMCIGdAjpp3BvTmFzSk9Pg74BIbvrL3sFNRNVglUp90tlonRpHZA3Q1P/s1600/N01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="682" data-original-width="860" height="506" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfaH24QDi4g9WrJVF_RxoEgWhStXYLbcQFXhk0z5xK_t1iV95xrwyT8pufWvwt-2a5MAY1-dDpjmrMBQQuN98JLMCIGdAjpp3BvTmFzSk9Pg74BIbvrL3sFNRNVglUp90tlonRpHZA3Q1P/s640/N01.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5Wc61Gcoxv6CLbV-8Siz610mP0kr2lb2Uycki8UQuVolZt23-D76e0qZVyduyp2A_rU7QUhuIIvgDoQ9QFXKJzm38tFQBh8n1hBIhgHiTq5sR0s-uQuPmFyoFp_ihS5FemcmkM0LVDc_w/s1600/N02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="608" data-original-width="860" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5Wc61Gcoxv6CLbV-8Siz610mP0kr2lb2Uycki8UQuVolZt23-D76e0qZVyduyp2A_rU7QUhuIIvgDoQ9QFXKJzm38tFQBh8n1hBIhgHiTq5sR0s-uQuPmFyoFp_ihS5FemcmkM0LVDc_w/s640/N02.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxmJ6eEkLK1KdCbLJXqMnO6kLccs5WMZw9Wt1ALv-v67zjvZBZdTHmwr8ESGMMP1JPEnDl-_COIuGvIOLkV_Wm0G5ZRGeGcb1Vv80gbo3NlebjdkBOAOohtTZ1-PZVGLj3FkSttv_H00vZ/s1600/TT01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="470" data-original-width="860" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxmJ6eEkLK1KdCbLJXqMnO6kLccs5WMZw9Wt1ALv-v67zjvZBZdTHmwr8ESGMMP1JPEnDl-_COIuGvIOLkV_Wm0G5ZRGeGcb1Vv80gbo3NlebjdkBOAOohtTZ1-PZVGLj3FkSttv_H00vZ/s640/TT01.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh55cmLZ5Y2PQLji4vvuiv6EgL-w0Uv1Rd2UymfoEWWbLAdEyJ4S9W7coN4a9tL54W8ObXD37_K_AFyZ3dYMy3lcflEo0g6vkFaI5CfNWn0zAuqvIl1YhYgtmUFVqorug1QRmI3O2_uKzFx/s1600/TT02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="645" data-original-width="860" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh55cmLZ5Y2PQLji4vvuiv6EgL-w0Uv1Rd2UymfoEWWbLAdEyJ4S9W7coN4a9tL54W8ObXD37_K_AFyZ3dYMy3lcflEo0g6vkFaI5CfNWn0zAuqvIl1YhYgtmUFVqorug1QRmI3O2_uKzFx/s640/TT02.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9FxEMg5g31PcKE5qRTfv4dGfMwX6virJK5VPkQ4ErdjcTHjY1TO5Jkqm4tF4T2Pkmh8tercNJWJex560XjFqjofjKccvfYQzK9x_J5empGWYYXTBoKKJdniq6m2U73QJNHIjCXjtYbmn-/s1600/TT03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="860" data-original-width="555" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9FxEMg5g31PcKE5qRTfv4dGfMwX6virJK5VPkQ4ErdjcTHjY1TO5Jkqm4tF4T2Pkmh8tercNJWJex560XjFqjofjKccvfYQzK9x_J5empGWYYXTBoKKJdniq6m2U73QJNHIjCXjtYbmn-/s640/TT03.jpg" width="412" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiSUjhcP28_5sK4UtqbQHb107MtF4nyieZ1Z9uJ97z5sTVkGGvKfCY-wEVf_t0pC13iLz5fUdTViuf4wjOHjqkX5TTg9evGY5TtJj6yoe-I6vEIwp647x2_ko0XBTPBcWhtuLt68ROWRfH/s1600/V01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="860" data-original-width="551" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiSUjhcP28_5sK4UtqbQHb107MtF4nyieZ1Z9uJ97z5sTVkGGvKfCY-wEVf_t0pC13iLz5fUdTViuf4wjOHjqkX5TTg9evGY5TtJj6yoe-I6vEIwp647x2_ko0XBTPBcWhtuLt68ROWRfH/s640/V01.JPG" width="410" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh10G6mf09Cs9WJgqevo4juC3dYf1C5WGIJdHqRQ7Hsd_bkBySfiU0gssUgDirOS2h749rn68GgKFysqLWJ_ZA9TPaWCc2VDklVlkm0_IjbdyhH_tNqQ83q0PV0OKU1V5qDlXmooARtuqi5/s1600/V02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="860" data-original-width="520" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh10G6mf09Cs9WJgqevo4juC3dYf1C5WGIJdHqRQ7Hsd_bkBySfiU0gssUgDirOS2h749rn68GgKFysqLWJ_ZA9TPaWCc2VDklVlkm0_IjbdyhH_tNqQ83q0PV0OKU1V5qDlXmooARtuqi5/s640/V02.JPG" width="386" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmzLQxwUMowiTPKj69yICHnvnnh961QOXrowo1qwy8noqjFVP_yIEPIk57Z8EGsmOQBiCShY5tYf8dDHqIaMbhu0j0x54a-AYTopD8WPHZppOqEQyvf_AUtvdjYtVnPTjAIEzsfYYDI70Z/s1600/V03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="860" data-original-width="655" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmzLQxwUMowiTPKj69yICHnvnnh961QOXrowo1qwy8noqjFVP_yIEPIk57Z8EGsmOQBiCShY5tYf8dDHqIaMbhu0j0x54a-AYTopD8WPHZppOqEQyvf_AUtvdjYtVnPTjAIEzsfYYDI70Z/s640/V03.JPG" width="486" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz3lD_2mUpCk69wqNYBfAjithA8dtSJYJKBsQBeR00abNMvFztfWUpw2k559uIYQMvZtIZk534VMmibvFz-9iXbNPUmHlnLlCn3GAUpcBTPu8r9tLaT2EoLSMAKiEJdN0i897_fb-PljSa/s1600/Zitkovany-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="721" data-original-width="860" height="536" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz3lD_2mUpCk69wqNYBfAjithA8dtSJYJKBsQBeR00abNMvFztfWUpw2k559uIYQMvZtIZk534VMmibvFz-9iXbNPUmHlnLlCn3GAUpcBTPu8r9tLaT2EoLSMAKiEJdN0i897_fb-PljSa/s640/Zitkovany-04.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8kTe9wgX7V13jGGC1buDyWyksJ1mklD3Z4IIrU5bVJn5hNa35ETe9ruxh3dEEgq8gp-Vzrxy0Xvrk5p6j50GkEklDaN0TZeeJgYF7Ql6smEFz9CzeaqGQ-A5pe2b34to-_23hxITa4e5d/s1600/Zitkovany-05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="541" data-original-width="860" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8kTe9wgX7V13jGGC1buDyWyksJ1mklD3Z4IIrU5bVJn5hNa35ETe9ruxh3dEEgq8gp-Vzrxy0Xvrk5p6j50GkEklDaN0TZeeJgYF7Ql6smEFz9CzeaqGQ-A5pe2b34to-_23hxITa4e5d/s640/Zitkovany-05.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7-zGv0h2hFbv_2dN4YG9Duo9-YBKTpnsgYhzHl1lpyGAFnzX_D9t9bMTo0vmANKr-OthcIr2quWObjjdIMK2YjEGDJARt-qMl3_bZU5fRMwmTVGEm2khyphenhyphend3yMG3HJiqSCf7uenvqL8rnI/s1600/Zitkovany-06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="584" data-original-width="860" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7-zGv0h2hFbv_2dN4YG9Duo9-YBKTpnsgYhzHl1lpyGAFnzX_D9t9bMTo0vmANKr-OthcIr2quWObjjdIMK2YjEGDJARt-qMl3_bZU5fRMwmTVGEm2khyphenhyphend3yMG3HJiqSCf7uenvqL8rnI/s640/Zitkovany-06.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3QffKiG_7SxqFH3x4192Ele-yu1eFBhV5eZzigM9N63NhjV9y1D8ttrtLnYvMfRns2gl9T0Lbn8_1nYomAkbTiTvUi8pQlsezBbaCJf9niGyrlt2LI8UBGZs4seO_BZvjhoTqsQe-2wgN/s1600/cestou-05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="551" data-original-width="860" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3QffKiG_7SxqFH3x4192Ele-yu1eFBhV5eZzigM9N63NhjV9y1D8ttrtLnYvMfRns2gl9T0Lbn8_1nYomAkbTiTvUi8pQlsezBbaCJf9niGyrlt2LI8UBGZs4seO_BZvjhoTqsQe-2wgN/s640/cestou-05.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdahEx_F6o0BFDwVdTpKxGOqTqpxDCAz_TLIbKqZRN1PVKFVo7XVUTMx7eOyn9AHGWJHuj5Mk5DkxQX_aIN925_gwlUj31d6z_GKPK8jX30SOzWjx91IfGRM44U-g_gmI0grK0TvxtunIP/s1600/cestou-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="473" data-original-width="860" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdahEx_F6o0BFDwVdTpKxGOqTqpxDCAz_TLIbKqZRN1PVKFVo7XVUTMx7eOyn9AHGWJHuj5Mk5DkxQX_aIN925_gwlUj31d6z_GKPK8jX30SOzWjx91IfGRM44U-g_gmI0grK0TvxtunIP/s640/cestou-04.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZHLpNxdrwNzCz1cgTTX8NiWegUCyBBRE2-Gk1Il_exlQcxJ_U6HIUJzpQmOYqMWOQEebLmu-PJGiMCzkFTvL38HrxoQ2SQfrBNHcU8BD5tZBAZfriBUO4RwhKJmPSz_CX1k3x8HCPUDuE/s1600/cestou-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="860" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZHLpNxdrwNzCz1cgTTX8NiWegUCyBBRE2-Gk1Il_exlQcxJ_U6HIUJzpQmOYqMWOQEebLmu-PJGiMCzkFTvL38HrxoQ2SQfrBNHcU8BD5tZBAZfriBUO4RwhKJmPSz_CX1k3x8HCPUDuE/s640/cestou-03.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQg3vm3xdU1_XwY9wqrZAd7m3REWe6WCylsSZVQZMwNVzBRLZcTVLqlVgeJd70b6Q64Qzm7FEy1w_V5rTfbYeT0NF_BrtvxMemnZ-tGEqxSrbhZrxREJZ-29jLzfNTDWpYa4gjOIZEVwTT/s1600/cestou-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="589" data-original-width="860" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQg3vm3xdU1_XwY9wqrZAd7m3REWe6WCylsSZVQZMwNVzBRLZcTVLqlVgeJd70b6Q64Qzm7FEy1w_V5rTfbYeT0NF_BrtvxMemnZ-tGEqxSrbhZrxREJZ-29jLzfNTDWpYa4gjOIZEVwTT/s640/cestou-02.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjywAk7uu5P1vMxucktP77dPVIx1hDg6aTmOfetn3kOJbWCe_5Yy6v_Mjo6PPzyzvzWFT6zT-b5o5l49Gjy1YrYy4_0u8Uvvkr2AF1c2OltulTaZYp1KvBgKo7uItx1sIhYlojOLmXONuXF/s1600/B%25C3%25ADtovany-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="626" data-original-width="860" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjywAk7uu5P1vMxucktP77dPVIx1hDg6aTmOfetn3kOJbWCe_5Yy6v_Mjo6PPzyzvzWFT6zT-b5o5l49Gjy1YrYy4_0u8Uvvkr2AF1c2OltulTaZYp1KvBgKo7uItx1sIhYlojOLmXONuXF/s640/B%25C3%25ADtovany-03.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirRBp63lc8JWWal9RRtpUZW3XjYnoP9qmgCqNgvj_uaT51Rb47MtYYBgsjswF0VEgbOK4DdxIf44_hsmQ3PeuzOpuhhuohiWUZ47DH8IzyE27buP8UVsHXcdRV26J0WTIBUWh4AB5_hp7G/s1600/B%25C3%25ADtovany-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="860" data-original-width="675" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirRBp63lc8JWWal9RRtpUZW3XjYnoP9qmgCqNgvj_uaT51Rb47MtYYBgsjswF0VEgbOK4DdxIf44_hsmQ3PeuzOpuhhuohiWUZ47DH8IzyE27buP8UVsHXcdRV26J0WTIBUWh4AB5_hp7G/s640/B%25C3%25ADtovany-02.jpg" width="502" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2r24f-ySaqe60fwfGl7ffaQa-l9kfrtrLP3bis6iA9fLwcjar6S2BmL3Rquq7jCEZgeQ3zygqPdPBU_b7q6wMF-Yuq9s5iNy1eeGviJm7rpsbOoLO6e-Cf0Rv93gbg-sL2XRYKoDDKJSv/s1600/B%25C3%25ADtovany-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="685" data-original-width="860" height="508" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2r24f-ySaqe60fwfGl7ffaQa-l9kfrtrLP3bis6iA9fLwcjar6S2BmL3Rquq7jCEZgeQ3zygqPdPBU_b7q6wMF-Yuq9s5iNy1eeGviJm7rpsbOoLO6e-Cf0Rv93gbg-sL2XRYKoDDKJSv/s640/B%25C3%25ADtovany-01.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe_gpHNNlFWM5oi6AnSXnDLe02VmLzdH6GeTLbtspDOb_dB7x5L1dBfaUVVyraCQZZK7grDfv2sF4LQ7ag3s_bS5BGYmUO6U62_ovMb-9QGp09cvO2QBW3v8KEpAJXUmdY29BhZ4Eo5GKc/s1600/Chrudim-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="820" data-original-width="860" height="610" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe_gpHNNlFWM5oi6AnSXnDLe02VmLzdH6GeTLbtspDOb_dB7x5L1dBfaUVVyraCQZZK7grDfv2sF4LQ7ag3s_bS5BGYmUO6U62_ovMb-9QGp09cvO2QBW3v8KEpAJXUmdY29BhZ4Eo5GKc/s640/Chrudim-01.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu6j8ongLhO5hoh3VqQP2t36ZMhVJM0u2H7u76XffnQ5cbtQDBzSEWkU4c2sTO4xjOdv88sOMGrVOQkW5n4cNeSG-4JKwC0pVqqHxVJmUUVu4hMJSNRzvicDtSJCmlO-Oiygp0IAV2xRe8/s1600/Chrudim-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="860" data-original-width="616" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu6j8ongLhO5hoh3VqQP2t36ZMhVJM0u2H7u76XffnQ5cbtQDBzSEWkU4c2sTO4xjOdv88sOMGrVOQkW5n4cNeSG-4JKwC0pVqqHxVJmUUVu4hMJSNRzvicDtSJCmlO-Oiygp0IAV2xRe8/s640/Chrudim-03.jpg" width="458" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXoncMcf4yIs6lrJFGHud1pjNn2xj2p_vKuLfHXIt4j-iMG-tYOxDsRR7hpUxraIFmqfb1Td57KNF8da2q3C6H_C4kGSghNfGuuBc5ywvLNluS7D1PRx5Cb_nodzh8BpzSEJ_ep2mtw0U3/s1600/Chrudim-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="569" data-original-width="860" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXoncMcf4yIs6lrJFGHud1pjNn2xj2p_vKuLfHXIt4j-iMG-tYOxDsRR7hpUxraIFmqfb1Td57KNF8da2q3C6H_C4kGSghNfGuuBc5ywvLNluS7D1PRx5Cb_nodzh8BpzSEJ_ep2mtw0U3/s640/Chrudim-04.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5_UosijQlnyso2LoBeMd9XoujwtunMNFPIlrEeYlNidKkLTd7Y7mrk1cjoQYe5abvXoHBSPQ6yskIMRvxU-b79C6-HO77qRbuNOoWdS31iSQ3cU1g3CFWSwCF3CzUQKBnnalSJ_TNUf4t/s1600/Chrudim-05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="860" data-original-width="606" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5_UosijQlnyso2LoBeMd9XoujwtunMNFPIlrEeYlNidKkLTd7Y7mrk1cjoQYe5abvXoHBSPQ6yskIMRvxU-b79C6-HO77qRbuNOoWdS31iSQ3cU1g3CFWSwCF3CzUQKBnnalSJ_TNUf4t/s640/Chrudim-05.jpg" width="450" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9muzq4-c1_uyWhAkmNF-nibjpPBs-wTV0XpYYmCHeiB6BMp0157DQieT62Oa2dqSDsw_G1AVdCjD1uiygQ_5h009YPjJbAE-7X9kyGVybdnqLKReuGxFG2-AItC16X0xiFiXOPdoSqfqi/s1600/Chrudim-06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="860" data-original-width="627" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9muzq4-c1_uyWhAkmNF-nibjpPBs-wTV0XpYYmCHeiB6BMp0157DQieT62Oa2dqSDsw_G1AVdCjD1uiygQ_5h009YPjJbAE-7X9kyGVybdnqLKReuGxFG2-AItC16X0xiFiXOPdoSqfqi/s640/Chrudim-06.jpg" width="466" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAm-Uow85IsfNLu_SqNoA-ICkPvqIcInu-vuEjUOVKg-vpU-n5BJ-YJqE4cW-liv9k0LrkpDVlz_cSPSBr28giKACQHhiqzRGoxy8YeTA0tmSxxmbzIc4hwzqtIsMqrGjFpUguMse-O4Te/s1600/Chrudim-07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="567" data-original-width="860" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAm-Uow85IsfNLu_SqNoA-ICkPvqIcInu-vuEjUOVKg-vpU-n5BJ-YJqE4cW-liv9k0LrkpDVlz_cSPSBr28giKACQHhiqzRGoxy8YeTA0tmSxxmbzIc4hwzqtIsMqrGjFpUguMse-O4Te/s640/Chrudim-07.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGHB9vIcG_drv910cwasRTWYLS_BfTjKtcYYNSuplBeo1hoWekoUbgpgj0u_F0iy5rnMiN0FM_LQ_5I-pQWirATza_5W2DJO8FXGN5WZ0Xx_D47SAM-lYhmqErZ-3yvzqH5JjwFRyhKziw/s1600/Chrudim-08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="860" height="508" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGHB9vIcG_drv910cwasRTWYLS_BfTjKtcYYNSuplBeo1hoWekoUbgpgj0u_F0iy5rnMiN0FM_LQ_5I-pQWirATza_5W2DJO8FXGN5WZ0Xx_D47SAM-lYhmqErZ-3yvzqH5JjwFRyhKziw/s640/Chrudim-08.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9YAftykLMkFemOK9mo4uJHIwutjypUz6_h9etrVWwGLlMJU_wfgJvUVP-iVnm6t5woAm_o-Pz-jqHLTLY6qkqdrdSqVTQVtW0AzZMWb4Q5F6CTHsNkjlnP35yaZoS6bU0RKErLDGBVrgW/s1600/Chrudim-09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="433" data-original-width="860" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9YAftykLMkFemOK9mo4uJHIwutjypUz6_h9etrVWwGLlMJU_wfgJvUVP-iVnm6t5woAm_o-Pz-jqHLTLY6qkqdrdSqVTQVtW0AzZMWb4Q5F6CTHsNkjlnP35yaZoS6bU0RKErLDGBVrgW/s640/Chrudim-09.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaPP1OvLH8RLqkxZDdMqRJda6ar1vlmrqj3qUL0Kk2ox8jtUGRrf0wh8AQYGdERhlYbxr7mD4l1wKM4plLLLoj9-5RoJgYpC59x33bgV5nN1OxZBoHG57QurIVinADme1Uz-yvVJ4X43_U/s1600/Medle%25C5%25A1ice.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="860" data-original-width="714" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaPP1OvLH8RLqkxZDdMqRJda6ar1vlmrqj3qUL0Kk2ox8jtUGRrf0wh8AQYGdERhlYbxr7mD4l1wKM4plLLLoj9-5RoJgYpC59x33bgV5nN1OxZBoHG57QurIVinADme1Uz-yvVJ4X43_U/s640/Medle%25C5%25A1ice.jpg" width="530" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFCqrK2XF1CbaMffPcP6uakik0M8zqpiVwtK7L-TklikwEZFMS6_4_oKDJ6KwbjRInuCC1hH79MC7n8GyHX4rRUQ3SsJYL2IPJ-FJ7udW2moti-i7g5dri6yahpf5Rak1DODXtmU3UP4NQ/s1600/sky%25C5%25A5%25C3%25A1k-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="654" data-original-width="860" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFCqrK2XF1CbaMffPcP6uakik0M8zqpiVwtK7L-TklikwEZFMS6_4_oKDJ6KwbjRInuCC1hH79MC7n8GyHX4rRUQ3SsJYL2IPJ-FJ7udW2moti-i7g5dri6yahpf5Rak1DODXtmU3UP4NQ/s640/sky%25C5%25A5%25C3%25A1k-01.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm2LcZlwCDQbhWnom0cBc-DooSuNjL2FU_X5vrxmV2yJIAgQPfTAw4v0xkyDICek160FKwctSMvAJRbYWZEjUnnRm85wD-ztI9vEMFaNrrRJUXiaZw0bV3lynEpD3iUGnSoOaaRrb-YGec/s1600/sky%25C5%25A5%25C3%25A1k-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="612" data-original-width="860" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm2LcZlwCDQbhWnom0cBc-DooSuNjL2FU_X5vrxmV2yJIAgQPfTAw4v0xkyDICek160FKwctSMvAJRbYWZEjUnnRm85wD-ztI9vEMFaNrrRJUXiaZw0bV3lynEpD3iUGnSoOaaRrb-YGec/s640/sky%25C5%25A5%25C3%25A1k-02.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzrEA_m_GdKgnNUMTF0tZIFl460wBCstfYPYbcxX1z6g9ojDwbxf6_UtCSCvL6l-0_dKIWAN6TrsOy0ah13TcRsBxhIERhTujZu9NP68UfQ4A3Q5iKCd-t97ed_nL7UNDzRIEN7kqPpVW3/s1600/sky%25C5%25A5%25C3%25A1k-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="561" data-original-width="860" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzrEA_m_GdKgnNUMTF0tZIFl460wBCstfYPYbcxX1z6g9ojDwbxf6_UtCSCvL6l-0_dKIWAN6TrsOy0ah13TcRsBxhIERhTujZu9NP68UfQ4A3Q5iKCd-t97ed_nL7UNDzRIEN7kqPpVW3/s640/sky%25C5%25A5%25C3%25A1k-03.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF6lVSGyUDYcRrIr9uPQsiYMofMS5JL10QvPYqXY2mLbXIacQm2HejE2_Kq_gSu79tINzzhcbfnF3QG6d9iTA9FovO8kHVAzeGMTmwxHnMc-e0mJsZzwD8mvBOCs9IKp8b2sm24TiqXAC6/s1600/sky%25C5%25A5%25C3%25A1k-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="727" data-original-width="860" height="540" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF6lVSGyUDYcRrIr9uPQsiYMofMS5JL10QvPYqXY2mLbXIacQm2HejE2_Kq_gSu79tINzzhcbfnF3QG6d9iTA9FovO8kHVAzeGMTmwxHnMc-e0mJsZzwD8mvBOCs9IKp8b2sm24TiqXAC6/s640/sky%25C5%25A5%25C3%25A1k-04.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6-t_-0XC00z4y_oH6J6yOq9PKeAWutv9FygGIjfguBcmk9NawcFFrJyoYipm7e0emj2dk2tg-88nFPN72gL4BY6PSewJyjD4QpstuXRCVOLk8FJQi8xjkPrp6pui8Pxf3HsQQJbdsyKdO/s1600/Vrko%25C4%258Dice-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="509" data-original-width="860" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6-t_-0XC00z4y_oH6J6yOq9PKeAWutv9FygGIjfguBcmk9NawcFFrJyoYipm7e0emj2dk2tg-88nFPN72gL4BY6PSewJyjD4QpstuXRCVOLk8FJQi8xjkPrp6pui8Pxf3HsQQJbdsyKdO/s640/Vrko%25C4%258Dice-01.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-bo4H9lLpxggrYfWDTyNLvPggsGeE12iyLVq4E0ZsL1Fiq8yatC-_hIKGIzwZZRf4j_XtZppfbqbs2uKVO3eC_2ein6Gz1uWMYBSr0BVbOU3Kj42ZDhdtNof65843cCQgE105ZHrhErbM/s1600/Vrko%25C4%258Dice-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="860" data-original-width="659" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-bo4H9lLpxggrYfWDTyNLvPggsGeE12iyLVq4E0ZsL1Fiq8yatC-_hIKGIzwZZRf4j_XtZppfbqbs2uKVO3eC_2ein6Gz1uWMYBSr0BVbOU3Kj42ZDhdtNof65843cCQgE105ZHrhErbM/s640/Vrko%25C4%258Dice-02.jpg" width="490" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizW1ATSWkpZoxeVXF6MfqY4lJdUkPIMXiu0wJRP6h76o6XVCjdNytPScWFGMx5T4FjvzwyJoIMzhpuCjgKy9yQW3EGZNz3DX9XOjjUVWpZenIDK8fmvAhKP_xq7C_5oUaVN61f_olVKrsZ/s1600/Vrko%25C4%258Dice-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="860" data-original-width="480" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizW1ATSWkpZoxeVXF6MfqY4lJdUkPIMXiu0wJRP6h76o6XVCjdNytPScWFGMx5T4FjvzwyJoIMzhpuCjgKy9yQW3EGZNz3DX9XOjjUVWpZenIDK8fmvAhKP_xq7C_5oUaVN61f_olVKrsZ/s640/Vrko%25C4%258Dice-03.jpg" width="356" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2Y8ROgYM5-IshSSeV58b7FA7rPQbEOqfBsCsMQ9_99ZDT15LA6IdaC7GdUgoAKyXbh6aKPhmeXnkSf1Jd_XAfTaODdNQmRviB2V_QzsWKZj1TW55r8PpqxABISTErh0_ySNbxZJylCRYZ/s1600/Zitkovany-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="860" data-original-width="795" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2Y8ROgYM5-IshSSeV58b7FA7rPQbEOqfBsCsMQ9_99ZDT15LA6IdaC7GdUgoAKyXbh6aKPhmeXnkSf1Jd_XAfTaODdNQmRviB2V_QzsWKZj1TW55r8PpqxABISTErh0_ySNbxZJylCRYZ/s640/Zitkovany-01.jpg" width="590" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj65H51qxgb76tChPS8E7LltbXtj7EtCdvqA3dDuvyWKIoeVHKL9UBWiM6kYWE3iMucdNxM5I4WiOVoXMc-5waOiOiU8rRYyHulHGW5cQL7oPax60OcLV0dfKyJ9MmaEnbXzZirmtvNXp3/s1600/Zitkovany-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="860" data-original-width="749" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj65H51qxgb76tChPS8E7LltbXtj7EtCdvqA3dDuvyWKIoeVHKL9UBWiM6kYWE3iMucdNxM5I4WiOVoXMc-5waOiOiU8rRYyHulHGW5cQL7oPax60OcLV0dfKyJ9MmaEnbXzZirmtvNXp3/s640/Zitkovany-02.jpg" width="556" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4hOFVkH-4gx0XhSEUYkLFBYtniWKLhncl4iQSKibb9i10Hi91EFfICMRFYPc3DhvrVRjYYcssZCTAgVZItTo5n6e0MdiLPER3XOSSIsguwGLwM_7rWiTOiTjJhMG09CeA5KKR2vCCPWVW/s1600/Zitkovany-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="557" data-original-width="860" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4hOFVkH-4gx0XhSEUYkLFBYtniWKLhncl4iQSKibb9i10Hi91EFfICMRFYPc3DhvrVRjYYcssZCTAgVZItTo5n6e0MdiLPER3XOSSIsguwGLwM_7rWiTOiTjJhMG09CeA5KKR2vCCPWVW/s640/Zitkovany-03.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
</div>
Zababov H0http://www.blogger.com/profile/13894548201856920291noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-624619293519015376.post-24667842674865408492017-11-12T20:52:00.000+01:002018-01-12T19:42:56.272+01:00Hluk 2017 - reportáž<h3 style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Jak se zase
potkali</h3>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
<i>(hlucké setkání
2017)</i></div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Jak jsme se
dozvěděli v minulém příběhu, cesty našich kamarádů se
rozešli. Jarda s Maruškou se přestěhovali do jižních Čech,
kde oba našli vysněnou práci, a Honza zůstal na Posázavském
Pacifiku.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFQhGmfDOm_3_AqjLFJt-n7OFg73gAQ8C6gY-eDOME81o4QK7RROUj9Vx60C14I0JqaXosCzTMQnmei3pFvP0QJSI5susrL1GahIRPTrAgE-DJNPoowXs6iHxTcJL4ht-ay20poc0FcYQH/s1600/DSC00215.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="443" data-original-width="1600" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFQhGmfDOm_3_AqjLFJt-n7OFg73gAQ8C6gY-eDOME81o4QK7RROUj9Vx60C14I0JqaXosCzTMQnmei3pFvP0QJSI5susrL1GahIRPTrAgE-DJNPoowXs6iHxTcJL4ht-ay20poc0FcYQH/s640/DSC00215.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Přišel podzim.
Práce v lese se pomalu překuluje do zimního režimu a tak i
na lesní železnici je méně práce. Tehdy se Jarda s Janou
rozhodli, že si vezmou dovolenou a budou trochu cestovat. Tou dobou
Honza s Danou, že ji neznáte?, ale ano vždyť to byla původně
manželka Jardy, uvažovali podobně. Letošní podzim je teplý a
tak bychom mohli cestovat. Tak se stalo, že oba páry se vydaly na
dovolenou a co čert nechtěl, sešli se v Hluku ve sportovní
hale. To bylo setkání. No to se musí oslavit. Nejlépe na setkání
modulářů z evropských klubů. Slovo dalo slovo a všichni
čtyři se rádi připojili k partě ostatních a pomáhali, kde
se dalo. Ve středu a ve čtvrtek se stavělo a pak byl zahájen
provoz. Česká trať na dvou místech překračuje hranice tzv.
peáží, jednou v Polsku a podruhé v Maďarsku. Část
mezi Hrochovým Týncem a Řáholcem s peáží přes Polsko
byla dvoukolejná. Zbytek tratí jednokolejný s různými
vedlejšími tratěmi. V Berouně již tradičně navazuje
úzkorozchodná trať s rakouským nádražím Grosshöllenstein.
„Závitek“ lesní železnice byl obklíčen z druhé strany
Berouna úzkorozchodnou tratí v sestavě Černovice –
Střížovice – Kamenice – Vlkava.</div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGogVXSjJsRcMEhfXNEsDEfU_Sxp0s_wrOGuJL1umxxJHAVa58uRH9KvkZjVI46B4pRdwAPePhyphenhyphenH9Qx0ZUikPxjivbtH-lCzH92_88AMJNx4lAw8AMhH24pNr-VjHZXfKPMz48pVmEZI6o/s1600/VVac-20171114_203731_03w.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGogVXSjJsRcMEhfXNEsDEfU_Sxp0s_wrOGuJL1umxxJHAVa58uRH9KvkZjVI46B4pRdwAPePhyphenhyphenH9Qx0ZUikPxjivbtH-lCzH92_88AMJNx4lAw8AMhH24pNr-VjHZXfKPMz48pVmEZI6o/s640/VVac-20171114_203731_03w.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Všichni naši
kamarádi našli uplatnění podle svých představ – vyzkoušeli
si práci strojvedoucího i výpravčího. Velkým zážitkem je pak
provoz na vlečkách. I k tomu se dostali. Mezi Luhačovicemi a
Kadaní se otevřela občerstvovna. V Hrabové narazili na konci
štoly na letité zásoby lipového čaje. To se to slavilo a
hodovalo. V místním restaurantu se nestačili ohánět. Jak už
to však chodívá, všechno jednou skončí. A tak i dovolená
našich kamarádů se nachýlila ke svému konci. Nastala chvíle
loučení. Někteří jedou daleko, jiní to zase mají blízko. Tak
nashledanou v roce 2018.</div>
<style type="text/css">
@page { margin: 2cm }
p { margin-bottom: 0.25cm; direction: ltr; line-height: 120%; text-align: left; orphans: 2; widows: 2 }
</style>
<br />
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Za všechny
účastníky setkání zdraví Vilda</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSnkKkykpgPdSGOZmDyTCuYtw1uMIzDPRbdi_gz3E8rJ371DawhDlH0F6nRDGjzBE5NglMRGPUs47IWmL9GvZRcWd_2vjGqqDH2BT14hOueAiWTBalruftJ5iZ2BWvPpnlzGacIAgPFMN0/s1600/DSC00172.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSnkKkykpgPdSGOZmDyTCuYtw1uMIzDPRbdi_gz3E8rJ371DawhDlH0F6nRDGjzBE5NglMRGPUs47IWmL9GvZRcWd_2vjGqqDH2BT14hOueAiWTBalruftJ5iZ2BWvPpnlzGacIAgPFMN0/s640/DSC00172.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_xLnII0pa1ELrNSaVTMj5NNl5ijIrcjni0MBmf3KOljYDzUFwduiQ4vTZIvtn1oaDQPLXqYbb8ITLtVnsjgeGvMyDnLRoGcmrYY0WI14qKX35xlclcnbiS2Px3HCJeNaGSgAi7WRhNmlV/s1600/DSC00179.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_xLnII0pa1ELrNSaVTMj5NNl5ijIrcjni0MBmf3KOljYDzUFwduiQ4vTZIvtn1oaDQPLXqYbb8ITLtVnsjgeGvMyDnLRoGcmrYY0WI14qKX35xlclcnbiS2Px3HCJeNaGSgAi7WRhNmlV/s640/DSC00179.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh99pdJpHMyiE66N_hCTA6d945BI08a-5KDYMd5ecahyphenhyphenS-TgQhffkmC7pei6hjpwSgGphuqUyYkZVy77wReB3GufMHsOgq5-t3wcThzHgKbfjyPKVrdMqTzmjom7mMats2QlU37HeFwNp80/s1600/DSC00183.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh99pdJpHMyiE66N_hCTA6d945BI08a-5KDYMd5ecahyphenhyphenS-TgQhffkmC7pei6hjpwSgGphuqUyYkZVy77wReB3GufMHsOgq5-t3wcThzHgKbfjyPKVrdMqTzmjom7mMats2QlU37HeFwNp80/s640/DSC00183.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrO6E-9DVFuSYpRgDcjmD3CIgs-VjaFMmpMj0Ac4zV13NCFMIuWzr48JYixMjRgGrlKjr48G3EykdzCgC5GnE6kqwzPReIvgDcvwSE2-IenUL5DRTHz2h4KOsYM1zw28MX0SMprT5Lt7vM/s1600/DSC00188.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrO6E-9DVFuSYpRgDcjmD3CIgs-VjaFMmpMj0Ac4zV13NCFMIuWzr48JYixMjRgGrlKjr48G3EykdzCgC5GnE6kqwzPReIvgDcvwSE2-IenUL5DRTHz2h4KOsYM1zw28MX0SMprT5Lt7vM/s640/DSC00188.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpOcDI2D_v8Psja3mh2YljyWGsoAe0LXUbtR6qTBX4RNsINUcdInCk9QwlO7Jwhl-CpYxY-6FS4f2IUxaKEYhHz6zR_2LbKZl3EdJL8Vt3eA_x_rjQZCUfhs40JgeRlREFGZrxuXsHmXu5/s1600/DSC00189.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpOcDI2D_v8Psja3mh2YljyWGsoAe0LXUbtR6qTBX4RNsINUcdInCk9QwlO7Jwhl-CpYxY-6FS4f2IUxaKEYhHz6zR_2LbKZl3EdJL8Vt3eA_x_rjQZCUfhs40JgeRlREFGZrxuXsHmXu5/s640/DSC00189.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihBVUXBsSBcxvt8FRZN9ozoRt-0FhYKxlk1rJPf4bRN0A6A42Rxikxl0itK7aCrdYs0RDujDINp5R_qWHn6fp2gW3BOCrRxdYR4bFAuHhk5QVuHcM_DEDO939p_2y8isKz3_P-Z7hzKpex/s1600/DSC00195.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihBVUXBsSBcxvt8FRZN9ozoRt-0FhYKxlk1rJPf4bRN0A6A42Rxikxl0itK7aCrdYs0RDujDINp5R_qWHn6fp2gW3BOCrRxdYR4bFAuHhk5QVuHcM_DEDO939p_2y8isKz3_P-Z7hzKpex/s640/DSC00195.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkg90jp5rWgxl0Dm6sEaz7OXj-GW_Y_s-XygjUGy8115TC9N-pgef0fCNuR2MmQx2lXFg9-FK1grZbewu7wJ8muu9_rOrH9qrd64HiGxaZL2HqKvgKbXvn5MFmjfLTCqBxWewzRGUJGNLf/s1600/DSC00207.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkg90jp5rWgxl0Dm6sEaz7OXj-GW_Y_s-XygjUGy8115TC9N-pgef0fCNuR2MmQx2lXFg9-FK1grZbewu7wJ8muu9_rOrH9qrd64HiGxaZL2HqKvgKbXvn5MFmjfLTCqBxWewzRGUJGNLf/s640/DSC00207.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSrbrzrn6mnLXjAoFvpLJtyvxZLJrIMrWh5FWwwxMgcdiCpFRezayIyKK9n1PZHUwbqTMrstYA8lL4a4_Dz3s7cYL4PO_x8MASTG238T88cUc3J4-5yWV2XJKrLutJLn7-Hd0xKp4x4RGy/s1600/DSC00222.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSrbrzrn6mnLXjAoFvpLJtyvxZLJrIMrWh5FWwwxMgcdiCpFRezayIyKK9n1PZHUwbqTMrstYA8lL4a4_Dz3s7cYL4PO_x8MASTG238T88cUc3J4-5yWV2XJKrLutJLn7-Hd0xKp4x4RGy/s640/DSC00222.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir1oli6J3oy5z5-BoRxeKgbugIZfUx6nUqrDhTv5t61F10jZHWV_1jOaZknsq6az5oB8cJLbzwlevq2wF0LLAkuiMnz0pcWBQO-n0tn1bHlg2Q9h6OI6u9SYmUkELxNKLnD1fZ-zGKwPsx/s1600/DSC00224.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir1oli6J3oy5z5-BoRxeKgbugIZfUx6nUqrDhTv5t61F10jZHWV_1jOaZknsq6az5oB8cJLbzwlevq2wF0LLAkuiMnz0pcWBQO-n0tn1bHlg2Q9h6OI6u9SYmUkELxNKLnD1fZ-zGKwPsx/s640/DSC00224.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhksu4ZVGuvm1Limi03HWT2Hhyphenhyphen-u2RyPC59PhF8Omf3DoOW9C4YWlWkykD0Oxri5UMvOcHrDxqhUGLrbYHEboMLNUzWI8n6BtEF0fAwqAS9mTGHKxqlgFcEIVfRwMk-MPo44ScBChshga2n/s1600/DSC00229.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhksu4ZVGuvm1Limi03HWT2Hhyphenhyphen-u2RyPC59PhF8Omf3DoOW9C4YWlWkykD0Oxri5UMvOcHrDxqhUGLrbYHEboMLNUzWI8n6BtEF0fAwqAS9mTGHKxqlgFcEIVfRwMk-MPo44ScBChshga2n/s640/DSC00229.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4kw1VLHzna31A70OPzDXM8jwIO0C49N3t6i3yWemD7py1Bks00roEga5YjTUP3ss1y2Wrd3ZCUgeVNrYkN_TRdnuvKR4hyVckZTCSJDNmZDi8N_HQNlAHbs_VgtzMTHxhMlMhHzOeItph/s1600/DSC00258.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4kw1VLHzna31A70OPzDXM8jwIO0C49N3t6i3yWemD7py1Bks00roEga5YjTUP3ss1y2Wrd3ZCUgeVNrYkN_TRdnuvKR4hyVckZTCSJDNmZDi8N_HQNlAHbs_VgtzMTHxhMlMhHzOeItph/s640/DSC00258.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP5PFRbC8VdhPJ-Pwzq7bzMi9t-L4wgahGdhO_OGihGf84alrQYCqdiHxQO10WouVu2CO_wZ2336Urd3gguncKufTpou_zvhrksB6cUzUGusp-MxEaXOpY_z-K3snk0A1d80I9fq-jGCCJ/s1600/DSC00310.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP5PFRbC8VdhPJ-Pwzq7bzMi9t-L4wgahGdhO_OGihGf84alrQYCqdiHxQO10WouVu2CO_wZ2336Urd3gguncKufTpou_zvhrksB6cUzUGusp-MxEaXOpY_z-K3snk0A1d80I9fq-jGCCJ/s640/DSC00310.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 115%; margin-bottom: 0.35cm;">
Více fotografií naleznete v galerii:<br />
<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://zababov.rajce.idnes.cz/Hluk_2017/">http://zababov.rajce.idnes.cz/Hluk_2017/</a><br />
<br /></div>
Zababov H0http://www.blogger.com/profile/13894548201856920291noreply@blogger.com