Vratimov 2019 – Parní symfonie

Od 11.4 do 14.4 proběhlo ve Vratimově již tradiční jarní setkání modulářů převážně z Moravy. Na toto setkání jsem se velmi těšil, neboť to u nás bylo po delší době setkání v epoše III.

V Dobré zastavil osobní vlak vedený Šlechtičnou. Prasátko v popředí pilně posunuje a připravuje vozy pro manipulační vlak, který za chvíli přiveze buď Němka nebo Kremák.

Setkání pod taktovkou zkušených organizátorů z Ostramo a Kunčic se opravdu povedlo. Nádherný a provozně zajímavý layout sestavený z výhradně zelených modulů a na něm provoz, který nelze nazvat jinak než „Parní Symfonie“.

Rotunda v Lipové plná parních lokomotiv. Obraz k vidění v podvečer každého dne. Nadvládu páry neohrožovala ani motorová jednotka M297.0 nasazovaná na rychlíky do Luhačovic a spěšné vlaky do Jeseníku ani velký Hektor posunující na záloze.

Provoz odpovídal úplnému konci třetí epochy, tedy zhruba letům 1965 a 1966. Motorizace byla opravdu v počátku. Strana a vláda rozhodla, že motorové lokomotivy budou přednostně nasazeny na trati do Luhačovic, aby kouř již více neobtěžoval lázeňské hosty. Manipuláky tedy vozil Velký Hektor, osobní vlaky ve zkušebním provozu Agrárník a spěšné vlaky Pomeranč nebo později prototyp Zamračené. Na ostatních tratích vládla pára a jen na několika zálohách se již objevily Prasátko, Rosnička nebo Hektoři. Na lokálkách již byly plánovány Karkulky, ale díky jejich dětským nemocem stály více odstavené v remízách a dílnách a traťové výkony byly stále v režii parních strojů, hlavně Velkých Bejčků. Pro milovníky páry prostě ráj.

V Luhačovicích stojí osobák s druhým prototypem Zamračené a manipulák s velkým Hektorem.  Po páře už bohužel ani stopy.

Více se o setkání rozepisovat nebudu. Detaily o layoutu a grafikonu najdete na Ostramo a ostatní poví fotky.

Dva velcí Bejčci čekají v Jeseníku na příjezd Pn vlaku z Mikulovic, od kterého si převezmou zátěž do Kadaně a do Javorníku.

Štokr s pénkou právě dorazil a začal posunovat.

U vjezdu do Jeseníku zastavil osobní vlak z Kadaně vedený jedničkovým Čtyřkolákem.

Osobní vlaky vozily také Všudybylky. Zde jedna zachycena v Kadani.

Sedmičky vozily hlavně spěšné vlaky. Zde je stroj 354.717 zachycen při pobytu vlaku v Lipové.

Osobáky na hlavní trati vozily převážně Šlechtičny. Jedna právě projíždí kolem skal před odbočkou Lázy.

Expres pravidelně vozila Mikáda. Opět záběr z Lipové Lázní.

Pohled do Lipové při křižování několika vlaků

Kremáci vozily nákladní vlaky a občas i osobní po všech tratích okolo Lipové

Kremák se občas objevil i na manipuláku do Javorníka. Zde zachycen již na zpáteční cestě kus před odbočkou Morava

O pár set metrů dále je na manipuláku zachycen zde obvykle jezdící Velký Bejček

Manipuláky mezi Lipovou, Dobrou a Hanušovicemi vozily často Němky. Zde jedna připravena k odjezdu do Dobré.

Unry se také pravidelně objevovaly na nákladních vlacích v okolí Lipové. Jedna z nich pávě přijíždí do Lipové z Mikulovic.

Na posunu v Jeseníku byl ještě k vidění stařičký Malý Bejček

Naopak v Dobré se na posunu již prosadila modernější trakce a pilně tam posunovalo Prasátko

I v Mikulovicích už byl posun motorizován. Zde záloha na trati před Mikulovicemi.

A na závěr celkový pohled na moduliště.

Vratimov 2019 je za námi. Ať žije Vratimov 2020. Myslím, že už se všichni těšíme.
Propozice na OstraMo
Reportáž OstraMo
Fotogalerie Vaška Vrtěny
Fotogalerie Martina Kejhara

Pro Zababov připravil Martin Kejhar

Fotografie Martin Kejhar