FREMO Milevsko 2004 - reportáž

FREMO Milevsko 2004 - první dojmy

Tento víkend se uskutečnilo první setkání FREMO v první jiné zemi než Německo směrem na východ. Jedním krátkým článkem se samozřejmě nedají popsat zážitky z tohoro setkání. Bohužel v tuto chvíli ani zatím není pohromadě dostatečná obrazová dokumentace abychom mohli ukázat více. Spíše chceme uvolnit přetlak dojmů, které jsme zažlili společně s našimi zahraničními kamarády.      

Layout ze západní strany tribuny

Na předchozí fotografii je vidět kolik států zde mělo své zástupce.

Layout z východní strany tribuny

Layout byl zajímavě složený.

Délka modulů za H0 - ČSD byla přibližně 118m.

Délka modulů za H0 - DR byla přibližně 65 m.

Celkem tedy normálně rozchodné trati bylo 183 m

Délka modulů za H0e byla přibližně 38 m.

Layout FREMO Milevsko 2004

Zajímavostí byla i kolejová splítka H0 - H0e společně 8 metrů úzké i normálně rozchodné trati.

Proto celková délka modlů layoutu H0/H0e byla jen 213 m, tedy ne prostý součet.

Layout v přepočtu do reálného měřítka měl 18.5 km.

Vjezd do splítky na východě

Dalším zajímavým místem byl přístav Barta Bakera z Holandska.

Přístav Harbour

Setkání bylo velmi srdečné a otevřené. Komunikace vůbec nevázla, ba  naopak. V každém hloučku bylo slyšet směsici řečí - němčiny, češtiny a  angličtiny.

Ivan Staša (H0 Neo Free-mo + Zababov H0 i N), Radovan Sláčal (Zababov H0) a Michael Maleis (N-RE FREMO) v diskuzi nad N moduly

Byť o tom píši až po H0, jejímž jsem členem, tak i pro naše N-kaře to bylo nejvýznamnější setkání v historii FREMO.

N-RE je ve srovnání s H0 ve FREMO početně menší skupinou,  stejně  jako N-scale v Zababově. Počet členů v obou klubech je přibližně stejný. Protože poprvé spojili síly, tak jejich Layout v Milevsku zdaleka předčil všechno, co kdy bylo v této velikosti oběma skupinami realizováno.

Plocha, kterou zaujímal, představovala téměř čtvrtinu haly.

Pro představu 61 m modulů použitých v layoutu představuje v tomto měřítku skoro reálných 10 km !

Layout N

Byl jsem jako vnější pozorovatel naprosto šokován. protože u N-kařů se jezdil provoz i předpisy výhradně ČSD !

Stanice byly promíchány, jazkové bariéry padaly a obsuhy stanic se domlouvaly, byť se slovníkem v klíně, celkem třemi různými jazyky, ale především provoz fungoval. Nebylo vyjímkou slyšet něměckého modeláře, jak do telefonu lámanou češtinou hlásí do sousední stanic nabízený vlak.

Rozhodně také služební pomůcky N-ka jsou velmi inspirující

Sešitový jízdní řád N-ka

Jen pro doplnění H0e měla podobně zpracovanou pomůcku.

Tady je jen pomůcka i pro naše zahraniční kamarády.

Vysvětlivky - dvojazyčně

N-kaři měli ještě jedno pracovní setkání před Milevskem  a bylo to znát.

Viz stanice Podolí s nádhernými světelnými a polně funkčními návěstidly.

Sergeje v Podolí

Na setkání se podařilo dostat i našemu zámořskému členu Ivanu Stašovi, který Českou republiku navštívil po dlouhých pětatřiceti letech.

Zde také presentoval činnost skupiny Neo Freemo.

Ivan v meřítku 1:87 se svou mašinou CSX

Ivanovi se dostalo zasloužené pozornosti i potlesku při jeho presentaci.

Čelo Ivanova stroje CSX

To by asi bylo na úvod vše. Později určitě přijdou na řadu deatily a WorkShopy. Takže pozorně sledujte náš WEB.

Foto: Dan Buchtela, Ivan Staša, Zdeněk Valter

Připravil Zdeněk Valter Zababov 007