3. setkání FREMO v Polsku – Wołów 2014
Na setkání modulářů v Polsku už jsem se chystal několik let. Bohužel to termínově dlouho nevycházelo a až letos díky říjnovému termínu FREMO setkání ve Wołówě se to povedlo. Původně jsem myslel, že se nás najde více a dokážeme postavit větev ČSD, ale nakonec jsem se přihlásil jen já a Honza Grania. Větev ČSD tedy nebyla a jen jsme vzali naše traťové moduly, které byly zařazeny do polské hlavní trati a německé lokálky. Přivezli jsme také svá vozidla, ale do provozu byly samozřejmě zařazeny jen nákladní vozy, které běžně jezdily i v Polsku i ve Východním Německu. Lokomotivy se projeli jen při volných jízdách a výjimkou byl Hektor posunující nějaký čas v polském skryťáku.
 |
| Začneme pohledem na polskou trať sestavenou z českých a německých modulů
před skryťákem Szuflady Wrocławskie. I toto je kouzlo mezinárodních
setkání, že se sejdou v kolejišti moduly v neobvyklých kombinacích. |
Jaké setkání bylo? Velmi pěkné a to po všech stránkách, pěkný layout, dobře připravený grafikon, zajímavá vozidla a hlavně příjemná a přátelská atmosféra vytvořená všemi účastníky (z Polska, Německa, Rakouska a Česka) a podpořená velmi dobrým zázemím ze strany organizátorů. A tak lze říci, že jedinou malinkatou slabinou tohoto setkání byly velmi špatně značené polské silnice, díky kterým jsme těsně před cílem (cca 5 km) zabloudili a najeli navíc asi 30 km. Pak už vše běželo dobře. Stavba začala již ve středu večer. Řada účastníku pak přijela ve čtvrtek ráno, a i když to před polednem na rychlý postup nevypadalo, tak před večeří bylo vše hotovo a připraveno k provozu. Poláci měli připravený čtyřhodinový grafikon a ten už by se večer těžko odjezdil. Byly tedy volné jízdy, aby se vše dobře vyzkoušelo. Vytáhli jsme tedy naše stroje a pár vozů nezařazených do provozu a projeli si celé moduliště. Až v tom okamžiku jsem si uvědomil, jak je velké. Projet celé moduliště tam a zpět mi trvalo více než dvě hodiny.
 |
| Nákladní vlak ČSD na lokálce ze stanice Bartoszówek do Kitajce při
volných jízdách. Viadukt je postaven přesně podle skutečné předlohy
nacházející se v Kowarach. |
Layout
Fremo Wołow layout
Moduliště bylo tentokrát ve znamení jedné dlouhé a částečně dvoukolejné hlavní trati. Ze skryté stanice Szuflady Wrocławskie vycházela jednokolejná hlavní trať PKP. Ta nejdříve vedla kolem velkého depa, které přivezli modeláři z Německa, ale zařazeno bylo k polskému skryťáku. Dále pokračovala po několika českých modulech do stanice Żukowo Zachodnie. Ze Żukowa vedla jednokolejná trať přes Świerków Miasto, Radzymin, splítku Rolfowice a zastávku Boryszów do Głuszyce. Dále pokračovala dvojkolejka přes Kitajce, Chociczę, Brzozów Małopolski, odbočku Raciborowice do východoněmeckého Kieritzschau. Z Kieritzschau vedla dále jednokolejka DR do Wilzschau, Meierrode a nám již dobře známého skryťáku Sonnenzella. Hlavní trať doplňovaly dvě malé lokálky a to polská Kytajce – Bartoszówek a německá Kieritzschau - peáží přes polskou dvojkolejku a odbočku Raciborowice – Leupoldshof, za kterým byla ještě připojena vlečka cukrovaru. Druhou větší vlečkou byly Silikaty Radzymińskie.
 |
| Pohled na vlečku Silikaty Radzymiński. |
Kolejiště doplňovala krátká úzkorozchodka z malé stanice Michałowice přes splíku Rolfowice mezi Radzymin a Boryszów do cihelny Swojczyce.
 |
| Cihelna Swojczyce s kolejemi dvou úzkých rozchod. |
Provoz byl velmi pěkný a jezdila se dvě období. V pátek provoz odpovídal vrcholu parního provozu na přelomu padesátých a šedesátých let. Všude vládla pára, osobní vlaky byly složeny ze starých dvou- a třínápravových vozů. Rychlíky byly pestrou směsí různých starších vozů čtyřnápravových. Nadvládu parních strojů narušovalo jen několik motorových vozů a nejstarších motorových lokomotiv posunujících v některých německých stanicích.
 |
| Osobní vlak PKP vyjel ze zastávky Boryszów |
 |
| Rychlík PKP na cestě ze Szuflad do Żukowa |
 |
Tentýž rychlík při výjezdu ze stanice Radzymin
|
 |
| Přípřež parních lokomotiv PKP táhne nákladní vlak do Świerkówa |
Od soboty jsme přešli do čtvrté epochy a konce parního provozu v druhé polovině let sedmdesátých. Pára se ještě na některých vlacích objevovala, ale převládaly již nastupující motorové lokomotivy a samozřejmě moderní osobní vozy.
 |
| Těžký nákladní vlak DR s BR 58 v čele čeká ve Wilzschau na křižování s protijedoucím spěšným vlakem. |
 |
| Spěšný vlak vyjíždí z Wilzschau |
 |
| Motoráček zastavil ve Wilzschau |
 |
| Spěšný vlak předjíždí manipulák ve Wilzschau |
V kolejišti mě z provozního hlediska zvláště zaujaly dvě větší stanice. A to polský Brzozów Małopolski, který již známe ze setkání v Milevsku v roce 2012, ale který prochází rekonstrukcí. Je to stanice na dvojkolejné trati a je velmi dodře uspořádaná. Vyzkoušeli jsme ji s Honzou řídit a dá se tam dělat mnoho věcí. Díky odstavným kolejím s možností objíždění zvládala mnoho končících i začínajících osobních vlaků i střídaní souprav. Jezdily odtud i všechny vlaky na lokálku do Bartoszówku. Hodně vlaků v této pohraniční stanici také přepřahalo a prakticky všechny stroje zajížděly do depa a na točnu se otočit. Oddělená skupina nákladních kolejí s výtažnými na obě strany stanice umožňuje intenzivní posun a stíhali jsme řadit jak manipuláky na hlavní trať (až do Głuszyce), tak na lokálku, tak Pn vlaky do obou skryťáků.
 |
| Pohled do Brzozówa s osobním vlakem odjíždějícím směrem do Polska |
 |
| Rychlík z Brzozówa do Szuflad se blíží ke konci své cesty |
 |
| Protijedoucí osobní vlak již s motorovou lokomotivou řady SP45 míří ze Szuflad do Brzozówa |
Druhou stanicí je nově vznikající německé Kieritzschau. Zatím je na „dřevě“, ale s perfektně položeným svrškem, se štíhlými výhybkami podle skutečnosti v dopravních kolejích a jejich dostatečnou délkou. Je to odbočná stanice na dvojkolejné trati. Má také oddělenou nákladní skupinu s výtažnými a odstavnými kolejemi na obě strany. Dále je ve stanici několik vleček a předávací skupina kolejí. Vedle velkých provozních možností je tu příslib podle zatím několika detailů, že to bude i pěkně zpracovaný model. Stanice bude časem pod dráty (dopravní koleje hlavní trati). Už se těším až ji potkám příště a doufám, že ji budu i obsluhovat.
 |
| Pohled do Kieritzschau ze směru od Polska |
 |
| A pohled do Kieritzschau z opačné strany |
 |
| Na vlečkách v Kieritzschau posunovala starší motorová lokomotiva řady V15. Nádherný model. |
Co říct na závěr? Velmi dobře jsme si s Honzou zajezdili, obsluhovali několik stanic a strávili příjemný čas s kamarády modeláři. Už se těšíme na další setkání v Polsku.
 |
| Rozloučíme se pohledem na pěkný model stroje řady SM48 odstavený ve Świerkówě |
Pro Zababov připravil Martin Kejhar
Fotografie Martin Kejhar
