10. listopadu 2014

FREMO Wołów 2014 - reportáž


3. setkání FREMO v Polsku – Wołów 2014

Na setkání modulářů v Polsku už jsem se chystal několik let. Bohužel to termínově dlouho nevycházelo a až letos díky říjnovému termínu FREMO setkání ve Wołówě se to povedlo. Původně jsem myslel, že se nás najde více a dokážeme postavit větev ČSD, ale nakonec jsem se přihlásil jen já a Honza Grania. Větev ČSD tedy nebyla a jen jsme vzali naše traťové moduly, které byly zařazeny do polské hlavní trati a německé lokálky. Přivezli jsme také svá vozidla, ale do provozu byly samozřejmě zařazeny jen nákladní vozy, které běžně jezdily i v Polsku i ve Východním Německu. Lokomotivy se projeli jen při volných jízdách a výjimkou byl Hektor posunující nějaký čas v polském skryťáku.

Začneme pohledem na polskou trať sestavenou z českých a německých modulů před skryťákem Szuflady Wrocławskie. I toto je kouzlo mezinárodních setkání, že se sejdou v kolejišti moduly v neobvyklých kombinacích.
 
Jaké setkání bylo? Velmi pěkné a to po všech stránkách, pěkný layout, dobře připravený grafikon, zajímavá vozidla a hlavně příjemná a přátelská atmosféra vytvořená všemi účastníky (z Polska, Německa, Rakouska a Česka) a podpořená velmi dobrým zázemím ze strany organizátorů. A tak lze říci, že jedinou malinkatou slabinou tohoto setkání byly velmi špatně značené polské silnice, díky kterým jsme těsně před cílem (cca 5 km) zabloudili a najeli navíc asi 30 km. Pak už vše běželo dobře. Stavba začala již ve středu večer. Řada účastníku pak přijela ve čtvrtek ráno, a i když to před polednem na rychlý postup nevypadalo, tak před večeří bylo vše hotovo a připraveno k provozu. Poláci měli připravený čtyřhodinový grafikon a ten už by se večer těžko odjezdil. Byly tedy volné jízdy, aby se vše dobře vyzkoušelo. Vytáhli jsme tedy naše stroje a pár vozů nezařazených do provozu a projeli si celé moduliště. Až v tom okamžiku jsem si uvědomil, jak je velké. Projet celé moduliště tam a zpět mi trvalo více než dvě hodiny.

Nákladní vlak ČSD na lokálce ze stanice Bartoszówek do Kitajce při volných jízdách. Viadukt je postaven přesně podle skutečné předlohy nacházející se v Kowarach.

Layout

Fremo Wołow layout

Moduliště bylo tentokrát ve znamení jedné dlouhé a částečně dvoukolejné hlavní trati. Ze skryté stanice Szuflady Wrocławskie vycházela jednokolejná hlavní trať PKP. Ta nejdříve vedla kolem velkého depa, které přivezli modeláři z Německa, ale zařazeno bylo k polskému skryťáku. Dále pokračovala po několika českých modulech do stanice Żukowo Zachodnie. Ze Żukowa vedla jednokolejná trať přes Świerków Miasto, Radzymin, splítku Rolfowice a zastávku Boryszów do Głuszyce. Dále pokračovala dvojkolejka přes Kitajce, Chociczę, Brzozów Małopolski, odbočku Raciborowice do východoněmeckého Kieritzschau. Z Kieritzschau vedla dále jednokolejka DR do Wilzschau, Meierrode a nám již dobře známého skryťáku Sonnenzella. Hlavní trať doplňovaly dvě malé lokálky a to polská Kytajce – Bartoszówek a německá Kieritzschau - peáží přes polskou dvojkolejku a odbočku Raciborowice – Leupoldshof, za kterým byla ještě připojena vlečka cukrovaru. Druhou větší vlečkou byly Silikaty Radzymińskie.

Pohled na vlečku Silikaty Radzymiński.

Kolejiště doplňovala krátká úzkorozchodka z malé stanice Michałowice přes splíku Rolfowice mezi Radzymin a Boryszów do cihelny Swojczyce.

Cihelna Swojczyce s kolejemi dvou úzkých rozchod.
Provoz byl velmi pěkný a jezdila se dvě období. V pátek provoz odpovídal vrcholu parního provozu na přelomu padesátých a šedesátých let. Všude vládla pára, osobní vlaky byly složeny ze starých dvou- a třínápravových vozů. Rychlíky byly pestrou směsí různých starších vozů čtyřnápravových. Nadvládu parních strojů narušovalo jen několik motorových vozů a nejstarších motorových lokomotiv posunujících v některých německých stanicích.
Osobní vlak PKP vyjel ze zastávky Boryszów
Rychlík PKP na cestě ze Szuflad do Żukowa
Tentýž rychlík při výjezdu ze stanice Radzymin

Přípřež parních lokomotiv PKP táhne nákladní vlak do Świerkówa

Od soboty jsme přešli do čtvrté epochy a konce parního provozu v druhé polovině let sedmdesátých. Pára se ještě na některých vlacích objevovala, ale převládaly již nastupující motorové lokomotivy a samozřejmě moderní osobní vozy.
Těžký nákladní vlak DR s BR 58 v čele čeká ve Wilzschau na křižování s protijedoucím spěšným vlakem.
Spěšný vlak vyjíždí z Wilzschau

Motoráček zastavil ve Wilzschau
Spěšný vlak předjíždí manipulák ve Wilzschau

V kolejišti mě z provozního hlediska zvláště zaujaly dvě větší stanice. A to polský Brzozów Małopolski, který již známe ze setkání v Milevsku v roce 2012, ale který prochází rekonstrukcí. Je to stanice na dvojkolejné trati a je velmi dodře uspořádaná. Vyzkoušeli jsme ji s Honzou řídit a dá se tam dělat mnoho věcí. Díky odstavným kolejím s možností objíždění zvládala mnoho končících i začínajících osobních vlaků i střídaní souprav. Jezdily odtud i všechny vlaky na lokálku do Bartoszówku. Hodně vlaků v této pohraniční stanici také přepřahalo a prakticky všechny stroje zajížděly do depa a na točnu se otočit. Oddělená skupina nákladních kolejí s výtažnými na obě strany stanice umožňuje intenzivní posun a stíhali jsme řadit jak manipuláky na hlavní trať (až do Głuszyce), tak na lokálku, tak Pn vlaky do obou skryťáků.
Pohled do Brzozówa s osobním vlakem odjíždějícím směrem do Polska
Rychlík z Brzozówa do Szuflad se blíží ke konci své cesty
Protijedoucí osobní vlak již s motorovou lokomotivou řady SP45 míří ze Szuflad do Brzozówa

Druhou stanicí je nově vznikající německé Kieritzschau. Zatím je na „dřevě“, ale s perfektně položeným svrškem, se štíhlými výhybkami podle skutečnosti v dopravních kolejích a jejich dostatečnou délkou. Je to odbočná stanice na dvojkolejné trati. Má také oddělenou nákladní skupinu s výtažnými a odstavnými kolejemi na obě strany. Dále je ve stanici několik vleček a předávací skupina kolejí. Vedle velkých provozních možností je tu příslib podle zatím několika detailů, že to bude i pěkně zpracovaný model. Stanice bude časem pod dráty (dopravní koleje hlavní trati). Už se těším až ji potkám příště a doufám, že ji budu i obsluhovat.
Pohled do Kieritzschau ze směru od Polska
A pohled do Kieritzschau z opačné strany
Na vlečkách v Kieritzschau posunovala starší motorová lokomotiva řady V15. Nádherný model.
Co říct na závěr? Velmi dobře jsme si s Honzou zajezdili, obsluhovali několik stanic a strávili příjemný čas s kamarády modeláři. Už se těšíme na další setkání v Polsku.
Rozloučíme se pohledem na pěkný model stroje řady SM48 odstavený ve Świerkówě

Pro Zababov připravil Martin Kejhar

Fotografie Martin Kejhar

FREMO Wołów 2014 - fotoreportáže

3. setkání FREMO v Polsku

Křižování polských osobních vlaků ve stanici Radzymin

Fotogalerie Honzi Granii

Fotky na forum.modelarstwo.info

Fotogalerie KSK Wroclaw

Fotogalerie Martin Kejhara


Pro Zababov připravil Martin Kejhar

Fotografie Martin Kejhar