1:87 (Fremo:87) představuje opravdovou špičku současného železničního modelářství a to bez nadsázky. Jednak proto, že jejich normy kopírují skutečnost a jednak proto, že ho provozují špičkoví modeláři. Doufám, že vás následující komentář a obrázky o tom přesvědčí. Tato skupina se ustavila o rok později než náš klub na podzim roku 2002. Její historie je tedy trochu podobná té naší. Hlavně ne vše je již dokončeno.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgshF3KGhvNIWOKj41YNNWA8a7ljWfmMfb5LC2wa-cbUZLw4bYCK4zt79v8YQoK_nqGnusuRgWZZvVl9JdGqsGeb7PohJ7-mXTm6d_lzXMwHR7DP4MRZOLjEw_enpINgCPfa3OFpqVeV1J-/s640/2081c81d12.jpg) |
Kovárna u stanice Heiligenthal |
Layout
Layout byl prostý nicméně pro provoz dostatečně zajímavý. Hlavní trať tvořily stanice - Skrytá Rittershausen, Barbach, Heiligenthal, Königsberg in Bayern a Skrytá Hønenberg. Těsně za stanicí Heiligenthal v citovaném směru byla odbočka na vedlejší trať se stanicemi H´lle a koncovou Iserlohn-Ost, která je v současnosti asi největší stanicí ve Fremo:87. Trať vedeljší odbočovala podle obrázku doprava dovnitř půlkuhu.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir49nimdT_GX0PCRLpek036_tO1VJBMZBU32l_JFe1Yv3agLO9BsHaDof03ayo0i_gCG-fwFCdvHTor3rAt07LjLQ3YHoYydnDU8gQIhKL73tScP4qDjaWDjlhqxV-3adls1uAxYhZpGtS/s640/068565505f.gif) |
Layout FREMO 87 |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi32H0HyQOKUW8FrStJbEBJ0y4JeIpmhvGRzHhFmCyCk8tC-5JJqJU2GFlsUW3OK056wD85W60Ascjg9vk5eZnRinS2VsSmxLCbKU5Jvy9d6Nd8jnCHaSRHA6PQwStX49wiLz0U7YwvzVZ7/s640/f14753bd5f.jpg) |
Výjezd Ritterhausen |
Všímejte si - všechna nádraží s měřítkovými vyhybkami.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLcS6oPyqGDM3dKlUhalpydU5U-nYs_731dquv2opwgD2tXny6ac_xUcNMcXgwDp_bzKaSVwPnW8eabV99v4qVZiobNDYynyNqO59N5rOPC_Zh4UveJjA9mRpy8fLvG91F8PGmTa2oDial/s640/a2b19e9249.jpg) |
Barbach - vjezdové zhlaví k Ritterhausen |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd4U0rFWFG80g_UK5IIwshDzwRHBTw3hlpS6qLmmtjRfKgzU6P1SsnXRCVvBYXYaNrsbz6yyz7AlPmGIKWqMHPdgySV2NC4VhFf3AGDFKcdWBvUtKMKKfairUYdO4eJ5O1OiUrfeFH3hmj/s640/bc457fdc00.jpg) |
Barbach - zhlaví k Heiligenthal |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinD9_kqX6W9LIWJd14o6M12iXMMPeK7sT0yjVuW4NuRlh_CDqkpzO_XhP4gvQ9AK7XQPl5BFkx08tJM3QINj8Z5iiV1NDZqmHYRubUS7YAbTm5cosk1QsIFHKWmMx7SDtfSshfZ2PCC0Wb/s640/55363ebe97.jpg) |
Heiligenthal - zhlaví k Barbach |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGKaLzrNArx4Y8n9Swi83H6vdPWeWW6b9AGh8_tFoaCAmecAQElzVLnGVBeP56utGimNvhDrTeldmZim-sxxm77IBe2O5sXX-9cU9WUn3yKMrQxc6qhjg5WNxkbfHq128xs5GQy9G92LOG/s640/stanice02.jpg) |
Heiligenthal - výjezd k odbočce a na vlečku ke skladišti |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0ZsOPDWmqzj1KxRZKGRUVWY_aUpTn-4k_nmdViri7wGN4uWkv3bYlwzZlZO1cGO6HHITjqOY7ut-Gyf25dqq3vrzlWuJGygEfuu_e51SwJ-qqFyb4KisHCMMarYMGGreVEg2EfORt2v6s/s640/82cfb6cf63.jpg) |
Odbočka s vlečkou ke kovárně u Heiligenthal |
Stanice na hlaví trati za Heiligenthal byly ještě nedokončené a tak z nich nemám žádné fotografie. Ani koncová stanice odbočné tratě nebyla ještě dokončena. Zato Aldersbach H'lle bylo přímo k sežrání.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3TTKvUF8cntsEgwlxPNDiQTvs0Myv2bIW2_8XXCIUG9UPiP29dhklEJwO3_YIe9hBdud23Pb-xi5PoT28LWqcm8fm3ZiVo4mLSJNA6AMFj2GA0GB4AjFEwlYYRNEQSFMdLgqxnLGZnmXR/s640/8ca8d1322e.jpg) |
Stanice Aldersbach H'lle |
Kolejivo
Na první pohled vás trkne do očí provedení kolejí a jejich pokládky. Drobné kolejivo je samozřejmostí. Pochopitelně profily jsou code maximálně 70(výška kolejnice maximálně 1.8mm) a nižší podle charakteru trati.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVyIP2czU1OlMfOWYTRLlsp6KJPoQvvsLJFKQzmGu-6oypYgsDUNiFU8MZLKl7SAcz5Bn69Xx5wMWbnNgATASVaEfGi6qzS7O4tuvfIy-8zVtJDj9QK9n3CWC3gogBgX5FvWxI1TQ9OZXu/s640/b7aad0fbcd.jpg) |
Vyhybka v Iserlohn-Ost |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy3x7u0mH4nUo-18AxF7eIB5T6HCJhJziyHaLSKE9f_0YwfzKKJXV-3VBLT3_LKCc8_B6Qz6ll-9rO-cN7sv1aokLsD2zynywfIzhXJrkfFxJaK34WmS2XyReCPbLairCL1NY3ekpWbAMz/s640/bd50643499.jpg) |
Detail jazyků |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0uYzoitg4Qv_7ntWvRQWMETRNynSBCoibpdpCe2qyIWGqWjjkv7BpwdXTdCpeE1e-43vWsFHzeITasj7xC0wjIFvwQT9ESgGf2Sb3aErbRIHzVAD74T3GrFsgS10kd38GmxUx0rWvvU-k/s640/834faf17dc.jpg) |
Střed vyhybky |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3wBjoxGQykHCe5qy-Z8V-q0Ca0QRdsZXJzqPCFcFXJHGGvS9cRUnBu5tvhh4vnY3Mj4gYNK785_dfWjPvoTk-QCzNs2jNc0sfwYp4WNhZNmoD3Op3-x5aKjAgD-Pd1S6R-bdnI6h006M1/s640/b8cbba844e.jpg) |
Opět detail jazyků vyhybky tentokrát v Königsberg |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhER52utD0aa6yUNeyMGhf6Fq_SKXXl98ftkNnRwRMGRECu2aILl6Z9vdpZGnodN-OWs8C8JIN712Mfx8UlaIts9HGgI3Vy1HMIK_eYkYErnFnOmfaXPn1j9Q_9OWaXA_L1UTyPwVY86Y5k/s640/70546308be.jpg) |
Zarážka z kolejnic v téže stanici |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyawYu4KSwgfCUC90v-pROQwzqezb1iLO6vTOBG3QvkNE8tpAwQjIedD2z6Vsunn38tLFH_SZneJQQ56fnM7ZBoiV7EBiQWOsWJYcLPSI4VXiRSr6vTvd0OXb7VrLZbxLqaorF7YIaWVkp/s640/b012302ec7.jpg) |
Hotové dílo pak vypadá takto - trať za stanicí H´lle |
Vozidla
Po té si začnete všímat vozidel – pro nezasvěcené - kolo vozu je široké přibližně 1,5 mm a okolek je vysoký 0,3 mm !! Podobně i u lokomotiv. Srovnejte si to s NEM 311 šířka kola 2.8 mm, okolek 1 mm nebo RP 25 a také NEM311.1 šířka kola 2.8 mm nebo lépe Fine Scale 2.2 mm a okolek 0,6 mm.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvCGnIuhOscZnG1fENMptC363j3eKlIpWVTTIJOsMI6m9xC7aNBJUn1mw2aYBtet_Iu_SmQYR9J4n0uJFVXZHVeaUuk3Dym04pYcjuafErAenGtub08cQ8Hu7_MvN6WQsRxjnpr72jTYEN/s640/0ccc92d1c4.jpg) |
Porovnání kol P87 a RP 25 na kolejnicích CODE 83 Tillig Elite |
Je samozřejmostí, že vozidla mají prefektní jízdní vlastnosti - lze je posunovat s milimetrovou přesností.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm9Ql1oftvI96Mjf4gCn3O_ow7OLjJg0GAZMQcRx8NgzBpU0xxkA_ItGKx4Bd0JAPwgWVPKcFlP2BavSkSGtLQSz1LiBadSCUwAUIumyGagKUr4443cnsU62Ab_8pVE9yi8R0i-9hb65oz/s640/3c97b7d611.jpg) |
Vozový park ve skryté stanici Hønenberg s točnou |
Je zřejmé, že parní lokomotivy v tomto provedení působí velmi věrohodně.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjawOxGY3VbqZug6LnY84jG1HOvF2kvgFX4EN7V-hAnuWsWlYbA2pOIs2mWIzBNlge7oSPLLI1PbiwpGRXFHwRfjLko9RvH5707SVwumj0nctVKKbOTCRRl0vJ86ooFZMoTNRu9j8NoLq5z/s640/ac392721a4.jpg) |
BR 50 |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyNdIZLp7-LlkbyoCiDczaGro4ejBsOF_u93qJOdo067MQhMTBmwxNGEL9eXr-xrvVYzaI_FxDewxRdkthH5LsrrOfdjYYuqLJJqPku3uCLvV9v4id8kOJCnhfeU54-_ppUyqKaQhB0L4H/s640/8b8a70d223.jpg) |
BR 82 |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd_Fz6Yr2woT8s9vX6LAB0qAODWIC2Oy5fDKu_p40XFh-y7Ow5CHyR5ERpbcRz1008WoG14j1kyg91oW3ehD3psju-2nVSSlQfp3PyQuUswpJYaRyN2UBvt9w-mEyPK3gFHlNzY0pWFP47/s640/625b6fa7cf.jpg) |
BR 93 |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdWVMYPglfQwFva2ZJVln9qbt43pq5lVFo0PR_vMiKBTR_MqyREGAyvmxJEljTHHw9C0WWrBhFMVukkjOtHVjxPXYyrsplne_pE6syk4A00bQX21BY1FpTQGQHpOYBBcIMY0KHswIjctqn/s640/580ee1dc8c.jpg) |
BR 94 |
Spřáhla
Samozřejmě se jezdí se šroubovkami. To pochopitelně bez pružných nárazníků nelze.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjURONArublKbkKxf92MEf8nofB90CqFj5GWTgzGW-u90gkADwZfUlpjUz17cORzrFXRP6fytOVMViQRZj5Moe-_9slQqqFiWtuRn7Re3hCGSaCo53X7Xhd6r8CqBFFIrTG_bt20AnAMffn/s640/4296ad08d8.jpg) |
Spřažení šroubovkou |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKmwsiHTqs7Xb_tlm_KDIvOIU8Zx_fFaDZs4TPBLDal40ENOj4z0zarmZhTJj0GfMpVOfgAFcyQLiTeYGbQ-jE0FdRq0Ptsnlw7n5N0avf7S6UsayMgbxwhKdwnuZ2lBc_6uHje4BZIhWm/s640/a3a6537c1f.jpg) |
Detail spojení šroubovkou |
V povozu to pak vypadá následovně.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZWqZK4XoLowwdi0Ymlk2Mz5TRB-jiKagdyDMmrLDppdAtPd0ikrZlhBx-_kqDHZfF4hXNx06JOq8Lr3PCIrtyzx3i1UIDLedcV9a6bHgzExOehSqnVgPLHELsBb1mKjWwbcYDuUIjKp4C/s640/20586f379b.jpg) |
BR 56 v čele vlaku v H´lle |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrimYnztF7W4ISIGqq5VHKH-nLFVJ-EkZflyEK5HKwPM9ONQ4b23YUPvoSHq0K5nbek4xaW6tFMUpbUaljOBMDeFvmFwvmUvBe9ivk50PxspRzO9sEKN5JX-1SCIBg5QSVaupI-9v4WDBc/s640/fdc176bebe.jpg) |
BR 91 v čele osobního vlaku |
Nicméně i zde tak trochu „podvádí“.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcmqZmmpSwrG7ZsjIU_vJViDYcJS-q2Vofpw9tvUvtP2S7Xs3NTZyIm5yxsmWQVm-IhVvCnB5E2z_MUxRhkvACjR4svuv6TpT9SshFXh-9X2Nwrm_g7cRzxe9ljau-jjcUs4abElj8rpCU/s640/srpseu01.jpg) |
Ta šroubovka je nějakaká divná |
Pevné spojení do šachty. Ale to je dáno tím , že je nedostatek předělaných vozidel do provozu.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYgyLggwqHxEFVIlzo7PkXM-1m2SLLM4FcOKJ8W7TAkrR0itjrdGBT_ptBPDSMWB5idECafDXSwfw4WW3DNkp-cy9SHw00qQ_KsNnTzvrncB7yC0MrNVbAqXYa4d78PADlWpvwWxmwsC5f/s640/5c5c654710.jpg) |
Aha ! V tom je jádro pudla ! |
Krajina
I krajina je provedena precizně. Mnoho dalších fotek je v odakzu z nadpisu a obrázku.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhObTR3m7-ptVkciK-UO7d5iHse_MkCVrupB2w2U_UayqvqAxgHIRxQ4dM8A5L7ARUO-PC5xn5EwjNmoDTWzhjBQ_ajOe3niwOgXoDr9OzOaMX9Ao4KMS2bJ6I3ScYN6ximwW8xSAY148UQ/s640/9c44a75d34.jpg) |
Přejezd mezi H´lle a Iserlohn-Ost |
Doplňky
Ja k je u éto skupiny zvykem jsou i vozidla silniční ozdobou. Pár dalších obrázků je v odkazu z nadpisu a obrázku
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ1GiI9C-NU4IDZOJc716wBCEC9eYG6mWwrHLO2aQiMKqfcAmZ0mgCz0zK-hok8-O3qPa-iLqumBZ5NDuHDD3yiB42Dx2O7GkJkgZ-_g2UU21Y5Zul09Tt3vtRsh3lDO53_-DfBJtXOth0/s640/ca763fcf0f.jpg) |
S vagonem po silnici ... |
Pokud se někomu tahle skupina zalíbila pak vězte, že kdyby se někdo z vás chtěl přidat pak by musel začít na zelené louce. Což o to moduly šíré trati – v těch problém není – vyměníte koleje za ty s nižším profilem. Ovšem jinak je to o tom si vše postavit znovu a pořádně pečlivě. Vozidla totiž nikde jinde jezdit nemohou . Nemyslete si, že by vaše vozítka byť s RP 25 mohla na tomhle layoutu fungovat. Na první vexli by vyskočila. Jejich okolek je totiž příliš vysoký a hlavně široký. Naproti tomu vozidla s P87 se na první vexli na klasických kolejích propadnou do díry.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxtJnDqUKw4tx-4BP0sssFGKuu1dkPCpELl2aulEvr8FFnGKAhT1HR7P5OGB2s9s6-Xg-U8NrQs1cZB3kxgaQe_1lPuqBVQiXSGLH8VAEuWs_EovzZotzmepvzzsVSDsiPMgc8seW7Q2-D/s640/d6e97c9ec7.jpg) |
Porovnej si kolečka - pozor ta zdánlivě větší jsou opět RP25 ! |
Protože málo co se dá koupit a pak přímo použit zde, je nutné shánět různé doplňky či stavebnice.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZPjSFELxnm8lsQs3VfFFqqpCTCokspEol6tWyTZWYfcVQLDHQfz9cTLFgXOWlzAf618T8K9KdwjjZ7wuPKpPegHXuGS7VTAtBk1n9MTBYxmKzSF64JBKH3fIe_6eVY6I14R8Sr3zHJuvT/s640/6d7a9d0439.jpg) |
Stavebnice výhybek či kolejiva |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0ab7bdTLSbn_gne_br2y9o6cAqKp5VG_6xfvwu8OatEH1Wlteaqz_KkMx2Jdutwk6BsRVXSF8mz4bixaTHhCaBjvh2_twayN-AX_NHPkb3VwocPyvoFPY-EOzikYjavIW7s6JQtYQBv1y/s640/25e9370991.jpg) |
Různé leptané doplňky |
Pokud Vás nedoradila má předchozí slova a přeci by byl z vaší strany zájem pak je asi nejjednodušší cesta kontaktovat lidi z FREMO:87. Pakli-že se stanete členem FREMO, dostanete okamžitě možnost zůčastnit se dění v ní a podílet se na dalším vývoji, třeba za stranu ČSD. Protože i tahle skupina je dílem spolupráce holandsko - něměcké, jak si možná některý pozorný čtenář všiml.
Foto Martin Kejhar a Zdeněk Valter
Pro Zababov připravil Zdeněk Valter