3. setkání FREMO v Polsku – Wołów 2014
Na setkání modulářů v Polsku už jsem se chystal několik let. Bohužel to termínově dlouho nevycházelo a až letos díky říjnovému termínu FREMO setkání ve Wołówě se to povedlo. Původně jsem myslel, že se nás najde více a dokážeme postavit větev ČSD, ale nakonec jsem se přihlásil jen já a Honza Grania. Větev ČSD tedy nebyla a jen jsme vzali naše traťové moduly, které byly zařazeny do polské hlavní trati a německé lokálky. Přivezli jsme také svá vozidla, ale do provozu byly samozřejmě zařazeny jen nákladní vozy, které běžně jezdily i v Polsku i ve Východním Německu. Lokomotivy se projeli jen při volných jízdách a výjimkou byl Hektor posunující nějaký čas v polském skryťáku.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDc_TW3-qa-HvUbthP3m5GlEetuERNsrsXqvLrHcZbuDfKXrkW_o_gFibbanX8SpEYgn09cAL2HPLXFvGWUWa5XbC_92SaXaegGgKr9Z9kJATqttWfCskKq9vEQlT5ZQSeEsKF2YtDKVqs/s640/2750a76c77.jpg) |
Začneme pohledem na polskou trať sestavenou z českých a německých modulů
před skryťákem Szuflady Wrocławskie. I toto je kouzlo mezinárodních
setkání, že se sejdou v kolejišti moduly v neobvyklých kombinacích. |
Jaké setkání bylo? Velmi pěkné a to po všech stránkách, pěkný layout, dobře připravený grafikon, zajímavá vozidla a hlavně příjemná a přátelská atmosféra vytvořená všemi účastníky (z Polska, Německa, Rakouska a Česka) a podpořená velmi dobrým zázemím ze strany organizátorů. A tak lze říci, že jedinou malinkatou slabinou tohoto setkání byly velmi špatně značené polské silnice, díky kterým jsme těsně před cílem (cca 5 km) zabloudili a najeli navíc asi 30 km. Pak už vše běželo dobře. Stavba začala již ve středu večer. Řada účastníku pak přijela ve čtvrtek ráno, a i když to před polednem na rychlý postup nevypadalo, tak před večeří bylo vše hotovo a připraveno k provozu. Poláci měli připravený čtyřhodinový grafikon a ten už by se večer těžko odjezdil. Byly tedy volné jízdy, aby se vše dobře vyzkoušelo. Vytáhli jsme tedy naše stroje a pár vozů nezařazených do provozu a projeli si celé moduliště. Až v tom okamžiku jsem si uvědomil, jak je velké. Projet celé moduliště tam a zpět mi trvalo více než dvě hodiny.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWPQ63uGtYI9kMYXMqZ3K5hY1UKQFrrRQQtB1t42IvDJC6S7MOf_I0ZGcuV9mDWWx8Bvb0D-LB-vqZ6WR6LL4ODBUgPnnZznCqn2qZ3eTeVWsNdsCnIZWHHZfHgxOSI8MtOjpaYA58bhL6/s640/e089481a1a.jpg) |
Nákladní vlak ČSD na lokálce ze stanice Bartoszówek do Kitajce při
volných jízdách. Viadukt je postaven přesně podle skutečné předlohy
nacházející se v Kowarach. |
Layout
Fremo Wołow layout
Moduliště bylo tentokrát ve znamení jedné dlouhé a částečně dvoukolejné hlavní trati. Ze skryté stanice Szuflady Wrocławskie vycházela jednokolejná hlavní trať PKP. Ta nejdříve vedla kolem velkého depa, které přivezli modeláři z Německa, ale zařazeno bylo k polskému skryťáku. Dále pokračovala po několika českých modulech do stanice Żukowo Zachodnie. Ze Żukowa vedla jednokolejná trať přes Świerków Miasto, Radzymin, splítku Rolfowice a zastávku Boryszów do Głuszyce. Dále pokračovala dvojkolejka přes Kitajce, Chociczę, Brzozów Małopolski, odbočku Raciborowice do východoněmeckého Kieritzschau. Z Kieritzschau vedla dále jednokolejka DR do Wilzschau, Meierrode a nám již dobře známého skryťáku Sonnenzella. Hlavní trať doplňovaly dvě malé lokálky a to polská Kytajce – Bartoszówek a německá Kieritzschau - peáží přes polskou dvojkolejku a odbočku Raciborowice – Leupoldshof, za kterým byla ještě připojena vlečka cukrovaru. Druhou větší vlečkou byly Silikaty Radzymińskie.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCxZxHyKoY3mOXoZNcf7_8xykvkGu5opz9ZoYo4lVoHQArDwJdl8rw-kc7wIvZ_pVWvZeQs_Cq9s3_byIhy4hod86EHau7R1cJAtqUsMz0v2zlXSUARJ15XeFatWDcyYSUgsU3dyKIkMY8/s640/9f541b6eac.jpg) |
Pohled na vlečku Silikaty Radzymiński. |
Kolejiště doplňovala krátká úzkorozchodka z malé stanice Michałowice přes splíku Rolfowice mezi Radzymin a Boryszów do cihelny Swojczyce.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUHgapGxYXgMXZppXrzZHiY4UsbUtp13q-tVs4pNe71RPtolHfCCT9EtE2bwGUOjKOuGDTnlszxvrqkYC_I7V7jo3jO2OZSkbta07y4VY_lWrJYTgGpMPQd23pHG8B0gYo-zxtUB-n3Rvb/s640/190adeed8d.jpg) |
Cihelna Swojczyce s kolejemi dvou úzkých rozchod. |
Provoz byl velmi pěkný a jezdila se dvě období. V pátek provoz odpovídal vrcholu parního provozu na přelomu padesátých a šedesátých let. Všude vládla pára, osobní vlaky byly složeny ze starých dvou- a třínápravových vozů. Rychlíky byly pestrou směsí různých starších vozů čtyřnápravových. Nadvládu parních strojů narušovalo jen několik motorových vozů a nejstarších motorových lokomotiv posunujících v některých německých stanicích.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlfrfEZPpbUv59zKU_LbCEDYwZ-5-bHQPWD1asUJyqlWPQpS9aohFuHP4kJu-SM3_m1O_jJthvikQQBtgJlbkPMBhqSbskiLbeGezM0peADG5q992_i_vZm32IS_GJZBXViB9jDM1My98Y/s640/f660594748.jpg) |
Osobní vlak PKP vyjel ze zastávky Boryszów |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5rvYo7nJUwfgvxHw5nXuBsuUYy6dBQl7g0c1DYnOpw-5FejxH_h5Px3qtURZkaoUr3qutC1HZAWJPpGTB4_VIPLstYj2BV0K3aJQoblyk7cF5xqS0yfMoepResiHfAOPFnxCJofm5daUv/s640/2aa591f8ae.jpg) |
Rychlík PKP na cestě ze Szuflad do Żukowa |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6Uh2pZOoG4mGbakqMnk9GoATTe4VBogsGhyphenhyphengsLNIOb2Xn02e0mnTHDPrl5HM6MhAYxKPZa0EHTMyeeP_Qe4ZKcUPZGwWVQY7S6YSMuuCABm_vTXrsHWU_JHKoEIMppxtbF0TW-h0WkeSd/s640/6fb5100787.jpg) |
Tentýž rychlík při výjezdu ze stanice Radzymin
|
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_OGe02acBR-fBj9oBHwKiIRzV1fOuOAwceXKegvan_sPDXLhI0GXwGIrRBs2Xz8iDNWyy3ReaG617sDucacfqy2FRLjEnmA8UiI839jkG6MU01Wl-Q3gWjmuPHlt8JVk4XC7IxNSpsyuh/s640/30f8bdbfb4.jpg) |
Přípřež parních lokomotiv PKP táhne nákladní vlak do Świerkówa |
Od soboty jsme přešli do čtvrté epochy a konce parního provozu v druhé polovině let sedmdesátých. Pára se ještě na některých vlacích objevovala, ale převládaly již nastupující motorové lokomotivy a samozřejmě moderní osobní vozy.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5zgAo1eDzDWTK5wjnExQu53nT1FhXX0AGpYKT50upybFQodKTPn_M-sxhSHWmWb0_lL9p29U3LKWo1gQhprd4GzuXWcXF1t46i2hyphenhyphenB0pjDOgseQ88MSzioUaJhAAuq5lU_7sAg-4vPOFK/s640/0cd01e1a98.jpg) |
Těžký nákladní vlak DR s BR 58 v čele čeká ve Wilzschau na křižování s protijedoucím spěšným vlakem. |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipRAnHxoPnDzKUqU3KBh8baCLNBtt4_ANtIuyw6bZ19pd0ZIRRWYpv2sFTpYwrizRvQhrOIucezmzsxcb2Ug01kmzXqOTGt0Meo487HWkWpWr_hCzAh8bPnJEwNsWIRjFSeaiuBrRIiCAn/s640/ea96719681.jpg) |
Spěšný vlak vyjíždí z Wilzschau |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQngmHLHqZ1hyphenhyphenw-AWhx8rLdmDOX9S-NcxcT4MKXznHcebcmdlKXa27xJBtz0A5BW1axDIuB22SWP2ip_SlDivGlliTGKPiQV1GCWBQszVOljMQAihZDA7Hi08ONzmaMfYwbm0FIyOr5aG3/s640/4e1ad63bf2.jpg) |
Motoráček zastavil ve Wilzschau |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmIM2Os802Pp0_t4vbR56EMu1tRb2VVWIuTnkXaYG6iAic-f8ltCVDIFr3OReF3L_tfQ6cvqoNIyvlCK7oMs0zbqVnl5FVZ951FKcrc4gjRJckbia_mibJV7o2gQQveOLyT3J54BGKK2Wt/s640/c44881e945.jpg) |
Spěšný vlak předjíždí manipulák ve Wilzschau |
V kolejišti mě z provozního hlediska zvláště zaujaly dvě větší stanice. A to polský Brzozów Małopolski, který již známe ze setkání v Milevsku v roce 2012, ale který prochází rekonstrukcí. Je to stanice na dvojkolejné trati a je velmi dodře uspořádaná. Vyzkoušeli jsme ji s Honzou řídit a dá se tam dělat mnoho věcí. Díky odstavným kolejím s možností objíždění zvládala mnoho končících i začínajících osobních vlaků i střídaní souprav. Jezdily odtud i všechny vlaky na lokálku do Bartoszówku. Hodně vlaků v této pohraniční stanici také přepřahalo a prakticky všechny stroje zajížděly do depa a na točnu se otočit. Oddělená skupina nákladních kolejí s výtažnými na obě strany stanice umožňuje intenzivní posun a stíhali jsme řadit jak manipuláky na hlavní trať (až do Głuszyce), tak na lokálku, tak Pn vlaky do obou skryťáků.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2DpNozFHpUNCEpuern8CJbdlJ3B4ekO0HNlNH26mqs5B3Cc0G-AuLqDbevAqx3BPcqXKUX66u1bUsVrp1nutO9PiZBOEfY1aCnK2LfDAVAAntEr97AsRtGNHtl5GRnqyvKpARUgzNsrWy/s640/56537ba112.jpg) |
Pohled do Brzozówa s osobním vlakem odjíždějícím směrem do Polska |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnWu1ZkPWZ0WHSPOvBADlscK6IHKMEYpGsdpU5AQ_uBoKqkwL6Aji2uE0bRPzzEfp_b8vOFdTqz_cjsw5d2pIslgp-iHPInZ2f-vZVOLndqNhYtQULQ282HR-trRQhx0AJnmSopuWS_32r/s640/d870ab6fcc.jpg) |
Rychlík z Brzozówa do Szuflad se blíží ke konci své cesty |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVeR72RShHNVvR6cgfE9Dlbe9G00Yxa2NmP8sMytuTzBxbEQJdjczOI81CxBoKJ4vTBW2GYx-WrHRjMOQ3NZDjnkbC9mRyhidp_Cv0jFyG6rFQdh9psT3XMgaSuKgBcz2g0Cvz3CbIxY2-/s640/f57b12b3f4.jpg) |
Protijedoucí osobní vlak již s motorovou lokomotivou řady SP45 míří ze Szuflad do Brzozówa |
Druhou stanicí je nově vznikající německé Kieritzschau. Zatím je na „dřevě“, ale s perfektně položeným svrškem, se štíhlými výhybkami podle skutečnosti v dopravních kolejích a jejich dostatečnou délkou. Je to odbočná stanice na dvojkolejné trati. Má také oddělenou nákladní skupinu s výtažnými a odstavnými kolejemi na obě strany. Dále je ve stanici několik vleček a předávací skupina kolejí. Vedle velkých provozních možností je tu příslib podle zatím několika detailů, že to bude i pěkně zpracovaný model. Stanice bude časem pod dráty (dopravní koleje hlavní trati). Už se těším až ji potkám příště a doufám, že ji budu i obsluhovat.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkigdqt0K7yjm58gPMhnF4EA4dbT8_HLdQyN9cpEhlqQtqe0QnLL9QM9L19jqwDS0FNBoD7_sM-ZItG7akVrSzvW15WusCtIxU6oPdNPcVW687k3cpYApZqqaF4kfqSpzE6pWeENDMCz4t/s640/9976ea66fb.jpg) |
Pohled do Kieritzschau ze směru od Polska |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPWJbUppjRFsal3g-h4HTY_sPkj8vdKGVL-TBxjNJHdReX59bt75R1Kx4Ee0iVYSjiNmqEt3Scm9wXM0wmNxDqPpMOXuXunZ6fs5npi8x_4_21y2Wo-dYaQQp_GzMz3m9lFZrjPWfgDMZO/s640/f8f8769457.jpg) |
A pohled do Kieritzschau z opačné strany |
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhecOB_EXmBcoCnz61r_yBHUkxRWY2EFKZyQhByhcrNeV98L3Ypk5M0vllcAkXv6mtGUATzfeQbrXu_UosCxCzNP3Wqg5J7g9V8pRWR5xPS945pFJzcZfMvnQgXKg3FB4eo2vjMcCSaQ3f8/s640/62bd46889e.jpg) |
Na vlečkách v Kieritzschau posunovala starší motorová lokomotiva řady V15. Nádherný model. |
Co říct na závěr? Velmi dobře jsme si s Honzou zajezdili, obsluhovali několik stanic a strávili příjemný čas s kamarády modeláři. Už se těšíme na další setkání v Polsku.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZXgRPydbgXt1Reh-Fau44PewU9ZDW9AAp5McQsJttkiFPbmWHb8-VoLoYk6_8Z_H74lESBXK1b1P-YZi_Rzy5Yfa2aDYNsylIk6Ar7T0Cye4kFQ8lsUrf9-xO74NUxY_Y2Fj1ro4FaP2f/s640/bbe2d7e4b6.jpg) |
Rozloučíme se pohledem na pěkný model stroje řady SM48 odstavený ve Świerkówě |
Pro Zababov připravil Martin Kejhar
Fotografie Martin Kejhar