 |
| Fotka vozidel ČSD, PKP a DR |
Moduliště tvořila hlavní, z velké části dvojkolejná,
trať ze skryté stanice Tychy (polští kolegové používají termín stanice
technická, nebo též šuplík - "szuflada") do stanice Brzozów Małopolski. Z
hlavní trati odbočovaly tři vedlejší větve, do jedné z nich byl zařazen
i český důl Hrabová. Právě na větev s Hrabovou pak navazovala
úzkorozchodná část moduliště.
Základ provozu tvořily uhelné a vyrovnávkové vlaky
(důl, elektrárna), dále pak vlaky osobní dopravy. Grafikon samozřejmě
zahrnoval i ostatní typy vlaků.
Sešitové jízdní řády obvykle obsahovaly jeden pár vlaků. Účastníci - strojvedoucí, si je postupně odebírali.
Může být zajímavé, že oproti našim akcím (skupin
H0), byl v Krakově připraven grafikon 24 hodinový, rozdělený na
standardní, od 5 do 21 hodin, a noční. Denní relace, v čase 1:4,
proběhla vždy 2x, od rána a během odpoledne (s výjimkou prvního a
posledního dne). Noční, kratší, relace začínaly po večeři.
Atraktivitu nočních jízd zvýšilo přizpůsobené, tlumené, osvětlení haly.
Podle zájmu a časových možností se noční grafikon
střídal s volnými jízdami. Těm místní říkají barevné - "kolorowe", aby
zdůraznili, že při nich lze na modulišti potkat vlak v jakémkoli
složení.
Je potřeba pochválit také organizační zajištění celé akce, vč. stravování a občerstvení po celou dobu setkání.
První den byla pro účastníky (z Polska, Německa,
Rakouska, Slovenska a Česka) rovněž připravena projížďka městem
historickou tramvají, s návštěvou jedné z vozoven, kde probíhají i
opravy (Zajezdnia MPK Podgórze).
Pro Zababov připravil Libor Mecner.
